Reprise du message précédent :

J'en ai eu deux à l'avant, pas trop emballé par ce modèle perso.

Vous savez si d'autres organismes proposent ce genre de stage: http://www.3acompetition.org/Stages/maitrise.htm ? Je ne cherche pas à conduire des voitures prestigieuses mais à apprendre des techniques de conduite sur des voiture "banales". Celui là se fait près de lyon, si vous en connaissez dans le sud ouest ça m'intéresse, merci

va voir sur le site du circuit de nogaro, y'a des liens vers des écoles de pilotage. D'une maniere générale, il y en a toujours pres des circuits.

edit : je vois que tu es a toulouse, je crois qu'il y a une école boulevard de suisse a coté de la station essence en travaux, y'a souvent une bmw avec le sticker du site

Et toi tu donnes pas des cours?

Il donne des cours de disqueuse uniquement

Merci j'irai voir!

 
et elle a chauffé ces derniers jours

une 2eme Sam?
http://www.leboncoin.fr/vi/43588458.htm?ca=19_s

ce quoi ces 2 lance-patate derrière  

échappement patator

 
il se la touche bien le monsieur quand meme. S'il sort 240cv a 1bar c'est déja tres bien
 
quand au pb d'étanchéité de la boite ... j'ai mis 3 mois a faire une boite étanche, a partir de 2 boites qui étaient pas top. sa caisse elle vaut 5000-6000€ mais certainement pas 8000.
 
et puis j'ai des offres nettement plus interessantes, mais qui nécessitent de la place (genre 3 S13 un peu abimées pour 1500€ )

cocorico! projet de roadster français

Même si c'est pas comparable, les roadsters PGO ont déjà un charme indéniable ceci dit.

 
Je commence à économiser... Si ça se fait et qu'elle tient ses promesses, ça serait énorme

Bon après avoir changé mes pneus (j'ai pris du Bridgestone RE050A) il va falloir que je change disques et plaquettes avant.
Je veux pas prendre de l'oem car je trouve le freinage un peu juste vu le poids de la caisse mais je m'y connais pas trop au niveau des différentes marques. On a changé avec un pote les freins de sa MG ZR le weekend dernier et il a mis de l'EBC turbo grooved avec des plaquettes green stuff, ça à l'air pas mal comme config mais je vais attendre son retour d'expérience et je voudrais savoir ce qu'il y a comme alternative sans que ça me coute un rein (utilisation urbaine et périurbaine la plupart du temps).
De plus est-ce que c'est avantageux de commander en Angleterre avec le cours de la livre actuel? Et est-ce que vous avez des sites de ventes en ligne intéressants à me proposer?

Copain
 
pneus avant + 4 plaquettes & disques, ça fait mal

Sly je pense que je suis ton copain également

Pour Sly comme pour Toi, ce sera moins facile d'acheter en UK des pièces pour une allemande et une française que pour une anglaise...

 
Tout pareil :F  
 
sauf que moi je me fait pas chier a changer pneus/disque/plaquettes, je change directement de voiture .... normalement

 
de ce que j'en ai vu, les disques EBC c'est un peu du caca. Pas que ca freine pas ( ce sont les plaquettes qui font la puissance de freinage, les disques ne font "que" l'endurance ) mais ca s'use vite. En contrepartie c'est pas cher. Je connais quelqu'un qui roule en ITR et qui utilise ces disques ... ben il change les disques en meme temps que les plaquettes. Ca peut etre un choix.  
 
sinon green stuff c'est caca en EBC je conseille le yellowstuff, c'est la seule plaquette qui vaut le coup chez eux a mon gout (enfin je ne connais pas leur plaquette course endurance, la bleue je crois)
 

Interessant votre discussion...Va justement falloir que je tarde pas trop a les changer

 
pas que. l'endurance, c'est aussi une affaire de maitre cylindre, de durit, de type du liquide de frein et d'etriers....

C'est la saison je crois

 
Raaaahhhhh !!!!!    
C'est de la pornographie frenistique ça !!!!!  

Moi y'a ceux-là qui me plairaient bien...
 

 
(aucune idée de la provenance du truc, par contre... vais me renseigner... )

 
je t'ai déja dit que je voulais les memes en 4x114.3 , 330mm, 32mm de large ? enfin quand mes brembo 3C seront usés ...
 
tu les as pesé tes disques + bols ? parce que 10kg chaque chez moi ca fait un peu trop

 
Je savais que ça venait de la 1 Tii, mais j'avais un doute sur l'origine Brembo.
 
Et mon tank à moi fait pas 1T6...

1800usd hors fdp    
j'economise les jantes en 16.

c'est pour quelle voiture? en tout cas simpa le kit
 
 
sinon si on met de côté le prix, vous prendriez une tesla comme voiture plaisir?
 
mon seul frein (hormis le prix) c'est justement le silence parce que les perfs

Temps de charge de 3-4h, ça exclut les sorties circuit et les virées à travers l'Europe, donc non.

Je préfèrerais une Elise, mais la Tesla c'est l'avenir...

 
oaip c'est pas faux

 
 
 
c'est pour les mx5.
Mais c'est trop cher.
Je vais me contenter de passer aux freins de 1.8L, je passe de 232 à 255mm mais c'est beaucoup moins cher, 200€ hors disques et plaquettes et je conserve mes jantes en 14. Pour mon usage c'est suffisant.

Entendu ce matin sur RMC, parait que des chercheurs du MIT ont découvert un revetement qui permettrait de recharger ces batteries ultra rapidement  
10 secondes pour un tel portable
5 min pour une voiture electrique
Ils precisaient que ce serait applicable assez rapidement
 
a voir
Mais ca peut tout changer
 
EDIT : on trouve pas mal de lien sur le net http://techno.branchez-vous.com/ac [...] erent.html

 
heu j'avoue que je suis néophyte en voiture, passionné mais néophyte (surtout en équipement)
 
pour te dire j'en suis toujours aux tambours (du moins à l'arrière) sur ma (future ) cox et tout ce qui est cotes et marques ça me dépasse (jusqu'au jour où je me renseignerai)

aucun interet la tesla. 70km d'autonomie quand tu appuies, 50% de poids supplémentaire par rapport a la voiture dont elle est tirée ... aucun intéret. S'il y a bien une preuve que la voiture électrique n'a aucun avenir, c'est bien celle la.

quand aux inventions miracles ... on vera quand ca existera vraiment.

le probleme de la voiture électrique ce sont les batteries; poids, temps de charge. ca met longtemps a charger parce que les pertes par effet joule sont proportionnelles a l'intensité, et qu'on leur colle déja une sacré intensité dans la tete, au dela elles fondraient ou perdraient largement en durée de vie. Je te laisse imaginer l'intéret écologique de 400kg de batterie au plomb qu'on devrait recycler tous les ans. Oui, le lithium ion, c'est ultra cher, et ses propriétés font qu'on utilise préférentiellement des batteries au plomb dans les véhicules électriques.

L'avenir c'est la pile a combustible, si on arrive a produire facilement l'hydrogene et le stocker convenablement.

Ah bon le MIT c'est un obscur labo dont personne n'a entendu parler ?  

 
Trop lent  

arf j'ai loupé le quote

Sérieusement, c'est pour les batteries au lithium, et c'est pas utilisé en voitures électrique (trop cher - non y'a pas a attendre, la matiere premiere est rare, ca baissera pas suffisament).
 
D'autre part, une batterie de portable c'est quoi? 2000mAH ? une batterie de voiture élec, c'est pas la meme chose