Reprise du message précédent :

Sérieusement, c'est pour les batteries au lithium, et c'est pas utilisé en voitures électrique (trop cher - non y'a pas a attendre, la matiere premiere est rare, ca baissera pas suffisament).
 
D'autre part, une batterie de portable c'est quoi? 2000mAH ? une batterie de voiture élec, c'est pas la meme chose

5 min vs 3h, c'est plus du tout la même chose, c'est tout de suite plus viable    
 

Sauf qu'on entendra plus jamais parler de ces chercheurs ni de leur invention.
 
Un va se suicider d'une balle dans le dos, un autre de 18 balles et un dernier ne sera jamais retrouvé. Vive les lobbys pétroliers.

Et y aura t il assez de matière premiere pour changer toute les voitures actuelles en voitures electriques ? j'y crois pas...

Non, trop lourd, pas d'autonomie, temps de charge catastrophique, pas du tout adapté pour les virages et les longues virées quoi

de toute façon, que ce soit l'électrique, l'hydrogène, la pile à combustible ou les pets de vache, il faudra bien trouver quelque chose de propre pour remplacer l'or noir dans l'automobile

Remplacer le pétrole ça se fera contraint et forcé, c'est pas pour ça que ce sera propre.    

Y'a assez d'uranium oui

 
De toute façon, vu l'usage "circuit" de ma voiture, les gros freins, ça se fera sans doute jamais...
 
Après, effectivement, si on peut trouver au moins ausis bien que de l'équipement d'origine pour la moitié du prix, y'a pas à hésiter.
Sur ma liste, en cas bien improbable de grosse upgrade, y'a AP, Wilwood, Stoptech et... Porsche.

Vu ce matin en concession la nouvelle 308cc, je la trouve super sympa Bien plus que la 307cc que je trouvais horrible. Par contre 1T6

Pour 150ch maxi, avec des jantes en 17 ou en 18. Je sais pas s'il y aura du plaisir, mais au moins y'aura pas de grosses frayeurs.  

 
Si, si, y'aura très grosse frayeur lors du passage hebdomadaire à la pompe et quand il faudra changer les pneus.

 
ca amenera peut etre les norauto et compagnie a avoir autre chose que une seule ref de pneus en 18"

Bof, des Nankang ns2 pas chers et ça roule.

 
mais on les trouve pas a norauto
 
(j'les aime bien les NS2, a 85€ livrés, ca tient quand meme de maniere tres tres correcte)

 
Pour certains le plaisir c'est juste les cheveux au vent, rouler dynamiquement ou sportivement ils s'en foutent.
 
Question de choix.

Qu'est ce que vous proposez en coupé cabriolet, au moins 2+2, aux alentours de 30000€ neuf ou si recent que ca sent encore le neuf?

 
la seule 4 adulte c'est le C70  
 
les autres c'est des places pour enfants derrières
 
ou tu prends aussi les toits en toiles ? audi A4

Les places arrieres c'est pour le chien.
C'est pour mon pere. Il a une megane 1 cab et il envisage de changer.
J'essaye de lui faire prendre une mx5 mais c'est mal partis.

 
Dans la 307CC, les places arrières sont très généreuses. J'ai déjà fait quelques balades à 4 adultes dedans sans aucun problème.

Déja débattu

C'est clair que pour le prix c'est dur de leur trouver des défauts, même niveau usure, c'est dans la moyenne.
 
Au fait ça vaut quoi la version bva de la S13 ? J'en ai vu une pas très chère, entièrement d'origine avec 100.000 km (même si ça ne veut pas dire grand chose).

 
mx5  
 
c'est une 2+0 ca  

 
C'est pour ca que c'est mal partis.

En attendant que Sam réponde, je me souviens de l'essai du moniteur automobile qui en disait le plus grand bien (d'après eux, par rapport à la concurrence elle était plus agréable que la manuelle, mais c'est pas trop comparable dans l'absolu).
Faudrait que je remette la main dessus.

 
Ben maintenant que je l'ai vu (mais pas conduite donc je n'ai aucun avis dessus) jette un coup d'oeil à la 308CC.

 
La BVA est plus efficace et assez fun parait il : ca pousse tout le temps vu que le moteur est tout le temps en charge. Apres, faut pas vouloir rouler en travers avec la BVA je pense.
 
"entierement d'origine" = dans les prochains 30.000km tu prévois un turbo, un embrayage, et une réfection du bloc ( a défaut d'un démontage pour nettoyage complet), et la tout de suite 4 amortisseurs et ressorts, et de l'huile pour nettoyer le circuit avec des vidanges rapprochées. S'il y a l'historique complet de la voiture avec et qu'elle a été vidangée entre 5000 et 8000km max sans jamais un oubli c'est un bon plan, tu seras pas emmerdé par le moteur. Si y'a des "trous" dans le carnet, je m'y risquerais pas. enfin ca dépend du prix.
 
tu prévois aussi d'enlever l'aileron et de refaire si besoin le hayon. L'aileron absorbe l'eau et c'est un nid a rouille. La encore, le hayon sera peut etre épargné si tu as de la chance.
 
Tout dépend de ce que tu appelles pas cher ... c'est un moteur particulier dans le sens ou ses taux de compressions sont bien plus significatifs de la santé du moulin que son kilométrage. Le compteur est de toute facon tres facile a trafiquer.
 
Si elle est vendue dans les 1500- 2000€ max ca peut valoir le coup . Sinon on trouve des versions refaites a partir de 3500-4000€ , et des moteur HS ca se trouve dans les 500€.

 
Tout pareil : Aucun intérêt, et surtout, pas de bruit moteur    
 
En plus, elle est moche
 

Une vroom box et en avant !

Quelqu'un pourrait me parler de la MG ZR 160 ?

... essaye une fois ... quand j'etais jeune ...
je dirais une GTI à l'ancienne bien que j'ai pas conduit de 205 GTI

J'en ai une, c'est quoi tes questions ?

 
principalement conso, si c'est une voiture envisageable au quotidien ou plus destinée à un usage secondaire/circuit.
Si c'est pas trop tape-cul, si on trouve encore des pièces facilement ...

Mon meilleur pote en à une et je suis souvent dedans mais je l'ai jamais conduite.
Moteur atmo qui monte bien dans les tours avec un bruit plutôt sympa mais assez présent sur long trajets, chassis très ferme et assez bon (pas encore pris en défaut). Pour moi c'est une bonne sportive même si il manque des chevaux pour rivaliser avec les compactes modernes mais pour exemple c'est devant une fiesta st et ma golf 4 gti. Par contre l'intérieur est assez cheap, tableau de bord, compteur et console centrale imitation carbone pas très flatteurs. Au niveau des pièces on trouve mais faut aller chercher ça en uk la plupart du temps (là il galère pour remplacer son silencieux).

Ok.
 
Par "entièrement d'origine" je voulais juste dire qu'elle n'est pas remplie de pièces tuning et qu'elle ne sort pas 500cv avec une fiabilité douteuse , après j'ignore quel entretien a été fait, je l'ai juste aperçue sur un parc occasion (d'un garage Nissan), l'aileron a déjà été retiré par contre et ça avait l'air propre, elle avait la clim' et elle était à 3300€ avec garantie 3 mois, sinon j'imagine mal une bagnole de 15 ans avec un carnet d'entretien complet mais bon j'irai voir.

Assez d'accord.
 
Au quotidien, c'est utilisable d'ailleurs je ne l'ai pas encore emmené sur circuit. Je suis en moyenne à 8,5L/100km en tapant dedans de temps en temps, attention cependant le réservoir est ridicule (pas réussi à mettre plus de 46L dedans) et il n'y a pas de témoin de réserve.
Le confort est correct sauf sur autoroute où le bruit est vite lassant (4000 TRM à 130 compteur et bcp de bruits d'air) et sur route dégueulasse à faible allure. Le moteur offre une large plage d'utilisation suivant si tu cruises ou si tu arsouilles, en gros il répond présent entre 1500 et 7100.
Pour les pièces mécaniques je n'ai pas eu de soucis pour l'instant mais mon garagiste spécialiste des anglaises les commande directement au UK.
 
Parmi les petits détails agaçants en plus de l'absence de témoin de réserve on notera les boutons de VE placés entre le levier de vitesse et le frein à main et l'absence de remontée automatique alors que la descente l'est... Un rayon de braquage de semi-remorque obligeant à manœuvrer dans les parkings alors que la voiture est petite. Il faut noter aussi que les rangements sont peu nombreux : pas d'aumonière, rien au niveau du TdB et juste un range cassettes (si si ) au niveau de la console centrale, heureusement les rangements de portières sont assez grands. Enfin l'absence de poignée haute côté passager pour s'accrocher lorsque le conducteur s'emballe.
 
Personnellement je ne regrette absolument pas mon achat, les perfs même si elles ne sont pas phénoménales donnent de bonnes sensations et la voiture reste assez pratique pour un usage quotidien (j'ai une 5 portes), de plus j'adore son look
 
Tu as des vues sur une annonce particulière ?

merci pour les retours.
 
Non pas d'annonce particulière c'est une connaissance qui m'a proposé la sienne.
 
M'enfin je pense pas que cette caisse soit pour moi. Déjà au niveau entretien j'ai peur de galérer à trouver un garage dans le coin (et j'ai un besoin impératif de la caisse au quotidien, de plus mes compétences en méca sont maigrichonnes), 10cv fiscaux avec seulement 30% de bonus ça fait mal au cul, conso assez importante, confort relatif et finition intérieur qui laisse à désirer, bruit sur autoroute ... alors certes les sensations doivent être sympas et j'adore sa bouille mais je pense pas que ce soit un achat raisonnable pour moi en tant que voiture principale. Enfin pour marquer le clou j'habite dans un coin ou pour se garer et circuler dès le mois de mai, c'est un véritable enfer, donc il me faut un minimum d'angle de braquage
 

Hum sinon toujours sur ma quête d'une voiture similaire, j'ai trouvé une Rover 25 Vi 1.8 16s 146cv, de 2001. Bon ça fait 9cv fiscaux donc ça change rien pour moi par l'assu par contre
 
Je comprends pas trop comment se positionne cette caisse ? c'est une sorte de descendante des mg zr ?

ca te dirait pas une 206 S16 ?

j'aime pas les françaises