Reprise du message précédent :

Prends une TT2 V6, d'ailleurs j'en connais une à vend... Bon ok j'arrête
 
Enfin je trouve quand même la TT2 bien plus agréable et belle perso.

Dépend ce que tu attends de ta TT, mais entre une 2.0L traction et un agréable V6 en Quattro, perso le choix a été fait. C'est pas pareil quoi.

C'est ce que je paye pour ma Mx depuis des années.    
Mais je crains moins le vol que sur une voiture comme la tienne.

 
m'en parle pas, quand je la rentre au garage, je regarde si on m'a pas suivi
Je deviens parano  

Un coupe-circuit discret, 4 sabots de stationnement et t'es tranquille

oui mais quand je sors du garage, on me tombe dessus, on me casse la gueule, et voila

C'est à cause de cela que je m'amuse tout le temps avec ma ririx8
Aucun interet de se limiter vu que je consomme presque autant en mode soft qu'en mode arsouille ...

 
Ouais, enfin ça, c'est surtout réservé aux Audi A5, aux M3, aux Q7, aux 911... aux autos récentes, modernes, chères, et équipés de 48 systèmes anti-démarrage super chiants à contourner.

Attention au 350z certain moteur ne monte pas trop dans les tours...

ça dépend, tu appelles quoi raisonnable ? le V6 Alfa est connu pour être un peu glouton

sinon en alternative aux TT, Z4 et 350Z: honda S2000!
pour les conso: un 4 cylindres de 1.6-2l dans une caisse légére ne consommera pas trop, c'est sur qu'un V6 dans une caisse de 1400-1500 kgs, c'est un peu plus élevé...

 
oui, c'est sur.
Mais comme c'est ma 1ere voiture hors du commun, j'ai pas bien l'habitude, ça me fait bizare, j'ai toujours eu des R19 et laguna 1...

J'ai possedé une S2000 pendant 1 an 1/2, j'etais aux alentours de 10L/100kms quand meme.
c'est plutot sobre pour une sportive mais ça tourne quand meme à pres de 9000trs/min quand on pousse les rapports !
 
sinon, quelqu'un peut me dire si on case facilement une poussette et quelques sacs de sport/valises dans le coffre d'une serie 3 E46 ? (un cab' de preference)

PSXMAX§§

Les poussettes, c'est la gangrène, même avec un coffre gigantesque. Tu ouvres, tu te dis "ouah, j'ai un super grand coffre quand même   . Et là, tu mets la poussette.  

j'ai connu ça, j'ai acheté l'Alfa GT, waaahhh le coffre (faut dire apres la S, tout me paraissait grand) ben la j'ai choisi la poussette en fonction du coffre, j'ai meme fait deplacer le vendeur jusqu'au parking pour ça...

 
Disons que si tu restes sage, sous les 6000 tours, tu as un "bête" 2 litres 16S qui consomme comme un 2 litres 16S sur une voiture de 1T3.
L'autre problème de la S, c'est son réservoir ridicule, ce qui lui donne cette impression de consommation gigantesque vu que tu passes très souvent à la pompe (on la surnomme "la tueuse de bûchettes", rapport à l'indicateur de niveau du réservoir ).

Tiens, il accelere plus fort que je pensais le 230
http://www.youtube.com/watch?v=oZuWGLP_9Jc

 Les buchettes et les compteurs digitaux, c'est le mal. Vive les aiguilles.    
 
Tiens, puisqu'on parle d'aiguille, il sert à quoi l'économètre BMW ? Je veux dire, à part à se faire peur    ? Parce que la conso instantanée, c'est d'un interêt plus que limité, quoi.  

Moi j'aime bien, parce que ca permet d'apprendre sous quelles conditions la conso s'explose sans pour autant apporter beaucoup en resultat. Ca permet de savoir la facon de "bien" accelerer sans pour autant que la conso grimpe en fleche

 
J'ai ni l'un, ni l'autre, sur la mienne, et ça me fait royalement chier !
Surtout la température d'huile.

Une allemande sans options, ce ne serait pas drôle

Par contre, le Z4M l'a, lui, la température d'huile....
 
Intéressant, ça.... pièce numéro 62107841057.....
 
 
Faut que j'arrête d'avoir des idées à la con, moi....

C'est pas la temperature de l'eau ca ?

 
mouais, les compteurs a aiguille ... sur ma 200sx, avec le joli réservoir de 60L, je perds ou gagne 1/4 du réservoir dans les virages longs, selon que ca soit a gauche ou a droite, c'est d'un intéret assez limité
 
L'économetre c'est vachement bien quand tu fais de la vitesse stabilisée, ou que tu essaies. J'avais ca sur ma 480, c'est la que tu vois qu'il y a 2L/100 d'écart entre rouler a 110 et 130 sur autoroute. Tu apprends aussi a vachement moduler l'accélérateur, genre dans une cote. Si tu veux maintenir la vitesse, ta conso explose. Si tu acceptes de perdre genre 10km/h sur la cote, ta conso bouge pas.  
 
Pour ca j'aime bien. Apres, sorti du cruising, ca sert a rien. Ah si, a te faire culpabiliser quand tu mets pieds dedans (mon odb était d'ailleur bridé a 25.5L/100, au dessus il affichait pas ... pleine accel sur les 4 premiers rapports, ca restait scotché au max )
 

 
c'est a la fois bien et pas bien.
 
Bien : y'a plus de silentlboc, et les diverses forces sont bien réparties vu que c'est une liaison rotule. Tu te retrouves avec quelque chose de plus précis, y'a plus le "jeu" que peu provoquer un silentbloc.
 
L'inconvénient c'est que ca s'use suuuuuuuuuuper vite, faut prendre des rotules bien protégées, les nettoyer/ graisser régulierement... si tu cherches a péter un chrono ca peut etre utile. J'en connais 2 qui sont repassé du rotulé aux silentblocs a cause des problemes d'usure et d'entretien (les rotules c'est pas donné)

 
Ha merde, si, c'est l'eau, ça, j'ai le même à la maison.....
 
Bordel, à part acheter un mano et une sonde séparée, je crois uq'il faut vraiment que j'oublie l'huile, moi....

Je parle de ta photo...
Ou bien le symbole est différent suivant le constructeur...

 
 
pareil que toi, sur mon Z3 je n'ai pas la temp d'huile (que j'ai sur la S06, va comprendre), que la flotte.... p'tain... un mano de pression d'huile, tempé d'huile, tempé d'eau, ca serait parfait, c'est pas le bout du monde pourtant quand je pense qu'il y avait ca dans une pauvre 309 GTI, franchement, y en a qui se foulent pas sur l'instrumentation

Pareil, j'avais ça sur la 206CC, mais pas sur la Z4.

enfin la pression d'huile, c'est pas super utile sur une caisse moderne.
par contre c'est clair que c'est dommage pour la T° d'huile, parce que l'eau on s'en fout un peu...
apparemment sur les saxo vts, il y a une lumiére qui s'éteint dés que l'huile est à bonne température pour arsouiller, je trouve ça pas mal.

A l'inverse, sur les M3 E46 (et sur les E92 ?), tu avais un compte-tours avec zone rouge "dynamique" via des LED en fonction de la température moteur.

Euh non, ya pas de lumière qui s'éteind sur une vts.
Comme sur la so6 16s, on y trouve un mano de température d'huile, mais seulement ce mano, pas de gadget de type lumière qui s'éteind

 
Euh si, la pression d'huile c'est super important, ca te permet de voir qu'il y a un probleme important assez facilement et surtout avant que ca ne se transforme en catastophe.
 
Quand tu vois que ta pression d'huile baisse anormalement, tu peux commencer a te poser des questions sur la quantité d'huile qu'il te reste dans le bloc, son usure... et si tout ca est bon, c'est que tu as des problemes plus graves comme un carter d'huile sous pression, une pompe a huile qui fatigue, des segments en fin de vie etc ...
 
pour 200€ tu peux trouver une plaque sandwich correcte, des sondes, des manos basiques et leur support. C'est dommage de s'en priver, surtout sur quand on se sert vraiment de son moteur.

C'est simple, ça accelère bien quan dl'aiguille est complètement à droite.    
 

Ah ben c'est tout de suite mieux, effectivement. Manque plus qu'un mano de pression d'huile et c'est impec.
 
A ce compte là, on finit à 70 sur l'autoroute    
La conso moyenne, c'est quand même plus interessant  

 
+1 avec ca

ou alors c'est la sonde qui est morte  

J'avais aussi un DIN libre sur la Mx, j'ai rajouté T° huile (puisque j'ai la pression d'origine au TDB), horloge et Voltmètre. J'aime bien avoir plein de manos  

Richesse ça peut être pas mal si tu fais des modifs sur l'alimentation en air ou en carburant ?