Reprise du message précédent :
En tenue de route/efficacité tu trouveras ton compte chez Peugeot, par contre question plaisir de conduite j'irais plus sur une fiesta st, qui en plus d'être plus fun, est bien moins cher

 
Bizarrement, sur mon Alfa, ce qui a lâché, ce sont des périphériques Bosch, made in Germany... (c'est pas une blague).
Mais jamais le moteur vraiment incassable.
 
Du coup, je ne comprends pas bien pourquoi "on-dit" que les italiennes, c'est pas fiable, mais Audi -et les marques allemandes en général- c'est fiable (alors que ce sont les mêmes soucis qui ressortent quelque soit la marque de voiture).

en gros à vue d'oeil
ça vaut 12 000€ pas plus même si y a des modifs, à part un taré de collectionneur, c'est niet
la M3RS est bien plus intéressante.

Patience, attend qu'elle ait 60.000km

C'est un TDI 140 ?! Le bénédiction des garages Audi ce moteur, la certitude d'avoir des clients réguliers.

Mon phare était bosh aussi

Audit n'a jamais été réputé fiable si ? enfin hormis le moteur, tout ce qui est autour, bof. J'ai acheté en connaissance de cause, mais je pensais pas à ce point
Alpha, on reste sur ce qui en sortait avant les années 2000.
Mais je crois que les allemandes surfent encore sur leur réputation, alors que d'autres constructeurs on fait de gros efforts et restent malgré tout  victimes de leur image. Faut 10 ou 20ans p-e pour "refaire" une réputation. Surtout quand tu vois la pub opel qui vante la qualité allemande :SSSS

edit: mon tAudi c'est une S3 de 115'000km. La plupart des ennuis ont eu lieu à 70'000km.

Après ça vient parfois d'un ou 2 modèles, comme Renault qui pâtit encore de la Mégane II ph1 et laguna II ph1....

 
ALFA       pas Alpha...
Anonyma Lombarda Fabrica Automobili.
 
Et accessoirement, c'est justement les "vieilles" Alfa les plus fiables. J'en ai trois de : 1977, 1987 et 1989. Et ma femme une de 2006, on a eu plus d'ennuis sur celle de 2006 que mes trois autres réunions.
Faut juste surveiller la rouille (sur les vieilles) mais mécaniquement, c'est du solide.
 
En fait, de manière général, je pense que c'est surtout lié à toutes ces merdes électroniques qu'on a sur les voitures récentes/neuves.
Ce qui me fait dire que ces voitures ne seront pas collectionnables à l'avenir : comment on fera pour résoudre des problèmes électroniques ?
(et je ne parle même pas des voitures hybrides   )
Au moins, avec les vieilles, c'est que de la mécanique "simple" qu'on peut faire soi-même.

Sans rentrer sur le fond du débat, il y a des boites spécialisées dans la réparation des modules/boitiers/TDB etc. J'ai fait réparer un boitier d'ABS de cette façon.    
 

@konovalov une adresse ? J'ai l'autoradio d'origine qui es HS sur la m3 je veux pas la kekeisé, sauf qu'il n'existe plus à la vente.....

Chevrolet Camaro Z/28 @ 7 minutes 37 secondes 47 sur le Ring :  
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] j1h75vA1Jw
 
 

http://www.ecutesting.com/ dans mon cas mais je suis sûr que pour des autoradios il y a des boites spécialisées qui ne font que ça, j'en ai déjà entendu parler. Essaie sur FA ?
 

J'ai franchement du mal avec FA, encore plus si il faut poster en cat audio. Je suis lurjeur depuis longtemps, mais j'ai jamais posté, les mecs sont vraiment au raz des pâquerettes la bas, même moi je suis dépaysé

un magasin en ligne sérieux pour acheter de balais essuie glace vous avez ça svp ?
 
edit : j'ai entendu parlé d'essuie glace spéciaux pour l'hiver, c'est vrai ? ça se trouve ?

Oscaro  

j'y pense jamais, merci

Avec des clous pour casser la glace?  

10 balles à un intérimaire chez carglass et t'as des Bosch

 
Non  un caoutchouc spécial qui collerait justement pas à la glace et qui éviterait de les flinguer en 2 sorties piste gelée

Un pare-brise chauffant.

Sur une subaru ?

Puisque ça parle de pannes VAG.
 
Ça se répare un rétro electro-chrome, ou faut tout changer?

Ben au pire, chauffage en position position dégivrage, quand le moteur est chaud le pare-brise aussi, problem solutionaide.

 
T'as jamais suivi une voiture cloutée sur la glace par du -30 toi

Pas mieux
 
Hésite pas à prendre plein de merdes comme ça et des ampoules pour rentabiliser les FDP, c'est en général 30 à 50% moins cher que chez Norauto

Quoique là ma dernière commande de pièces à été un gros foirage en plusieurs temps avec Oscaro, et sont pas vraiment commerçants en fait  

Même constat, par contre tu as quand même sur chaque cat quelques mecs pointus qui iront te dégotter l'info introuvable. Sinon sur des forums plus spécialisés genre 6enligne ou darkgyver ?
 
 

 
On n'a pas ce problème en ph2.
Ni celui de l'horloge d'ailleurs    
Les ph2 2006+ se payent même le grand luxe de la température extérieure  

 
ça s'embourgeoise
 
Les ph1 c'est pour les vrais.

Nan, je ne suis pas, moi, je mène    

Need le JBT "Vos bécanes de merdes qui tombent même pas en panne" !!

Vu les smileys, je me demande si c'est pas toi qui m'a déjà repris la dernière fois que j'ai tenté d'écrire le mot en A
 
 
 

 
Nan, c'était moi  

Normalement si le liquide a coulé ou si il y a une trace jaunâtre...c'est mort
Si il ne varie plus c'est peut être un prob d'alim...mais c'est mal barré :-/

Oui y'a une sorte de ligne de flottaison d'un liquide sombre.
 
Ça l'air hors de prix chez le concessionnaire, et impossible a trouver chez Oscaro/Mister-Auto

et t'as quoi déjà pour mener ?  

Photo de la voiture d'un ami, qui se l'est faite volée, puis retrouvée quelques temps après dans le Rhone...

à noter qu'ils n'ont pas voler le moteur, comme quoi ils ne sont pas si bêtes que ça

Putain ce gâchis, ils en ont laissé moitié (sièges, capot, feux AR, hayon, volant...)

Elle a l'air propre  

Sur leboncoin ca part a 12000 euros ca non?

Tu peux toujours mettre un rétro normal...clair que c'est super cher en rechange

Oui mais je perds le détecteur de pluie en même temps alors
 
Et surtout le normal a l'air moche, je préfère garder le mien meme casse