Reprise du message précédent :
Tout comme la 330i/325i e90.
Vu la différence de prix, le peu de "sur"consommation, vaut mieux taper direct sur une 130i/330i.

Autant j'ai trouvé lors de mes essais (j'ai du en faire plusieurs pour m'en convaincre) la 325i, sympa à conduire, mais sans plus, autant la 330i bien plus rageuse et coupleuse.

La 330i, comme la 130i est vraiment feutrée. Au final, c'est plaisant d'avoir une caisse "sobre" mais efficace en même temps et passe partout.

Sinon pour le bruit, on peut virer la durite sous l'échappement et le boucher pour activer les deux sorties. Le son est un poil plus rauque.

EDIT :

http://img4.hostingpics.net/pics/3 [...] clapet.jpg

Bon, j'ai rentré le bois pour l'hiver et ensuite je suis allé chercher les Nokian WRD3, l'hiver peut venir maintenant
 
Au passage j'ai identifié un parking de supermarché sympa pour vous faire rire avec la MX quand ce sera tout blanc

 
Je trouve pas perso, la sonorité est pas feutrée à mon sens...

Il y a tant d'écart de comportement que ça ? Ayant la chance d'avoir une E93 325 en N53, il suffirait d'une reprog...

La 125i (atmo) fait un meilleur bruit

 
 
Leur conclusion est que le cout de l'entretien est faible en comparaison de l'assurance et de la dépréciation du véhicule .
 
 
 

 
Là t'as une Féfé vendue par un passionné    
 
 http://www.leboncoin.fr/voitures/515834518.htm?ca=22_s

J'étais parti sur une 325i, mais malgré ses 218ch j'ai trouvé la voiture hyper soft. Les autres essais ont confirmé mon ressenti. La 330i a bien plus de présence, de "coffre" pour. Résumé. Après 40ch en plus, une meilleur gestion électronique du couple etc explique cela :-!

déjà passé le tarif pour la 4C ?
 
http://www.automobile-sportive.com [...] e-20130921

Y'a beaucoup de cross topic sur le sujet

L'erreur est en gras, car elle a déjà fait 8'34"67.

Oui, ça marche fort (mais pas dans les tours). En revanche, la tenue de route (en partie à cause de la monte pneumatique 215 de large) n'est pas au niveau d'une Mégane RS.

Suffit de prendre de la vitesse pour passer la puissance  

La 330i est plus feutrée que la 130i, mais pour profiter de la sonorité de la 130i, il est préférable d'ouvrir les fenêtres et chercher des tunnels...
Par contre, de l'extérieur, c'est la qu'on profite le mieux de sa sonorité  

quote fail  

Je nettoyais mon clavier

Genre il a pas fait de tête à queue avec... j'y crois pas une seconde!

Ah non, y'a erreur sur la personne : je suis spécialisé dans la prépa de merguez... une voiture neuve à l'entrée, une merguez garantie top qualité (embrayage et tringlerie de boîte surtout en fait) 50000km après

Je prends la caisse de ma soeur (clio 2) pour UNE soirée dans Bordeaux, 4 enjoliveurs volés... 'Chié !
Vous avez une astuce pour que ça soit plus difficile à voler (rilsan ?) ?

mettre des jantes de clio initial et des écrous anti vol ?

Ma soeur s'en fout des jantes, elle veut pas dépenser 300 balles pour ça.

un coup j'ai vu un mec avec des serflex en plastique noir  
 
C'est moche, un coup de pince et ça saute, mais c'est peut etre dissuasif.
 

Les serflex c'est pour éviter de les perdre en virage. BicozeRaceCar toussa.

Ca dissuadera toujours le tocard lambda qui a lui aussi une Clio dont il s'est fait tirer les enjoliveurs et qui croise ta voiture en sortant d'un bar ; c'est sûr que face à un mec qui cherche spécifiquement ça et qui se trimballe un tournevis et une pince Leatherman, c'est mort.

Ça vaut si cher que ça des enjo Renault ?

J'sais pas, mais une copine vient d'en acheter deux pour sa 206, 25€ pièce (en 14 pouces...).
Après sur leboncoin y a moyen de trouver les 4 pour 30-40€

Sinon des lames de rasoir derrière les enjoliveurs... Le connard qui veut les voler rammassera ses doigts

C'est pas le côté cher c'est le côté "pourquoi j'irai me faire chier à les prendre en concess quand y'en a en libre service dans la rue".  

Encore une trompe-la-mort en 206    
/cross-topic
 

 
?

Topic voiture pour JC : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t35681824

 

 
J'avais lu que les châssis XS sont réputés pour être "joueurs" (ça décroche très brutalement si on dépasse les limites).

c'est un chassis ? je pensais que c'était seulement un pack confort.
 
La RC à son propre chassis ?

Sur 206, XS est une finition comme XT ou XR. Ca inclut des sièges plus enveloppants, un bouclier plus bas, etc. Les trains roulants et les moteurs sont strictement les mêmes, réglés pareil.

Pas forcément. Tu as 3 chassis sur la 206, le "basique", présent sur les trend, etc... mes parents en ont une. Tu as ensuite le chassis "dynamique" (me rappelle plus l'appelation exacte), ressorts plus courts et suspensions rafermies, voies un poil plus larges, et barre stab fixées sur les jdf et non sur les triangles (si je dis pas de conneries). Ma 206 S16 l'avait, et certaines quicksilver, xs, roland garros et autres l'ont eu, à voir si c'était en option ou livré d'origine. Et pour finir la RC a son propre chassis avec un train arrière renforcé et tout un panel de techno non dispo sur le reste de la prod 206.

 
Sur mes roues hiver de 206 j'ai des enjoliveurs stock Peugeot. Basiques, 14", sans doute les plus vendus sur 206. 20€ pièce chez Peugeot.  

J'apprends un truc. En tous cas pour les premières sorties vers 98-99, c'était le cas

En tout cas j'ai eu une 206XT donc probablement le châssis de base, et bah c'est pourtant la seule caisse avec laquelle j'ai fais une belle dérive du cul sur un rond-point sans rien demander et en suivant les véhicules de devant qui n'ont pas fait de figure de style eux  

Il y en a un 4e pour les versions commerciales. Genre un 1.9D (atmo...), suspensions avant de Cadillac Eldorado 1959, suspensions arrières en granit. Très amusant quand on provoque la dérive, pas rassurant quand on se tape des grandes courbes sous la flotte dans le trafic parisien (pneus chinois usés à la corde, évidemment, c'est pour le petit nouveau).

 
Sans aucun doute, car la RC n'est apparue que tardivement, le chassis le plus sportif à l'époque était donc celui qui a équipé les S16 et les autres citées précédemment  

Bon aller c'est decidé !
 
ma zx 1.9d est en train de crever... et tant mieux vu que j'en ai marre de meme pas avoir la direction assistée
 
Passage sur un forester xt turbo qui sera un peu preparé avec bi-carto sp/bio-ethanol.
 
Bon ok ça n'en fera pas une vraie sportive meme si j'ameliore la liaison au sol et le freinage, mais ça va faire une sacrée transporteur musclé

 
Rouler encore en ZX 1.9D en 2013... en fait, même il y a 15 ans ça n'avait pas de sens.

 
 
De nos jours ça coute rien a l'achat, consomme assez peu et en entretien rien n'est cher (bcp de pieces en casse) et vu que c'est fiable pas de soucis. J'oubli l'assurance qui ne coute rien egalement.
 
Bon apres, ça fait du vacarme, ça n'avance pas et c'est moche. Mais comme c'est un break j'ai pu transporter toutes les merde pour mes chantiers  

j'avais la 306 TD de 1994.
 
HS, distri décalée, du coup je vois pour une vrai caisse
 
vendu en épave pour 300€ sans les jantes et les pneus neufs
 

et personne t'emmerde avec sur la route  

Et surtout personne n'ose se garer a coté de ma poubelle lorsque je vais faire mes courses    
 
Bref, j'attends des sous et je prends un forester d'occaze. ça va avoiner sec ...