Reprise du message précédent :

 
HS: attends un peu pour ca, si tu veux être frontalier et si les lois FR changent bientôt, tu devras prendre la sécu FR à un tarif augmenté bientôt... => http://www.agefi.fr/articles/les-f [...] 71087.html

 
Genre Metz IM entre les ronds points à feu et les travaux du tram

Je sais pas à quoi ça ressemble par rapport à Bruxelles

(paraîtrait que c'est la ville la plus embouteillée au monde)

Le PS3 est meilleur. Sinon, tu peux venir sur le topic du pneu, on trouvera le meilleur pneu pour ton auto
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

 
Merci pour les précisions je ne savais pas.
 
Pour Metz je confirme c'est le gros bourdel depuis 1an !
Maus c'est un peu mieux on va dire ces derniers temps .
 
Inauguration du Mettis plus nuit blanche le mois prochain, la racaille va être de sortie .....

 
Le prix est très correct , surtout par rapport aux S2000 LHD qui ne décôtent pas...
 
Je compte changer le printemps prochain ma TT MK1 quattro cabriolet donc à suivre !
 
Par contre la carte grise plein pot à 20 cv fiscaux  

Ouais ça fait mal la CG c'est clair !

 
Merci je connaissais pas

La minute   :
 
http://www.carsales.com.au/private [...] =0&sdmvc=1

 
 
Ce smiley    
 
sinon 160k $, une paille !
 
 
Pour les CSC3 je les aient eu neuf sur la saxo, à en bon état sur la M3: Nul à chier sur la traction, malgré mon setup fait pour survirer, je souvirais comme une renault   Sur la M3 c'était très correct, ça enroulait bien comme il faut, quand les virages se resserrent ça sous-virait légèrement mais rien d'anormal.  
 
 
Par contre, contres des pilot exalto 2 sur la saxo, c'est le jour et la nuit, idem contre des toyo T1R ou des S.Drive. Sur la M3, les Pilot Sport 2 ne sont guère mieux en mode barbare, peut être un poil plus précis, on sent mieux la route, mais sur le mouillé, je regrette les Conti, car dès qu'on chatouille la pédale avec les PS2 la voiture tortille du cul.... Mais vu l'écart de prix (je touche les Michelin 120 € le pneu) si c'était à refaire, je reprendrais du Michelin.

160k AUD donc 112k€

Plus la RTI.

Oui, enfin... surtout essaye même pas de venir à Nancy, les travaux sont finis mais c'est pire que pendant au final (et on a toujours Fort Boyard, le RP pas rond qui n'en est pas un avec un feu piétons au milieu )

Assez désespéré des dos d'ânes qu'il faut prendre au ralenti de 2 voire en-dessous aussi, mais bon là c'est plutôt le combo avant plongeant + gros porte-à-faux AV.

 
oui, yen a qui le font sous la neige
pour le cout, ce n’était pas du tout spectaculaire  

Ne t'inquiète pas, on a nous aussi notre rond point du vélodrome.... En plein centre à coté de la gare
Metz fais tout pour rattraper Nancy sur ce domaine, et si tu t'emmerdes, viens faire un tour pour le constater

Edit: niveau dos d'ane on a les trucs en taule (plastique ??) qui se pose sur la route. Ils en mettent un tous les 20m, ça me fait claquer la direction. Je planifie mes routes pour éviter ces putains de trucs.
En tout cas, faut reconnaitre qu'ils ont gagnés. Je pense prendre le nouveau tram pour aller bosser...

 
FYP

 
Je crois que c'est pas homologué ces machins en plus:
 

C'est bien plus simple et mécanique que ça.
Avec une longue course, tu as un vilebrequin à grand rayon (couple) mais aussi une vitesse du piston plus importante pour un régime donné, plus d'efforts en pied et t^te de bielle, ça travaille moins bien et ça frotte plus.
C'est tout sauf étudié pour la perf dans les tours, d'où ma remarque Z4M.
Maintenant on est souvent carré (alésage = course) et quand il y a des déclinaisons différentes d'un moulin, plutôt que de faire deux fonderies et faute de place pour réaléser significativement, on joue sur la course pour faire de la cylindrée. Je pense que c'est l'explication des "gros" moteurs course longue que l'on trouve, au moins dans certains cas.

Dites, pour reparler choix de voiture sportive à essence :
 
Je souhaite m'acheter une Ferrari, mais je n'ai pas beaucoup les moyens question entretien, par contre, je vais pouvoir bénéficier d'un bon pécule d'ici quelques temps entre 60 et 80 000 €
 
J'ai longuement prospecté, quelques modèles ont retenu mon attention :
 
360 modena (boite méca)
550 Maranello (boite méca)
575M Maranello (boite F1)
456 GT (boite méca)
ou alors éventuellement, en faisant un prêt,
612 Scaglietti
 
Il y a un projet derrière, il ne s'agit pas juste d'acheter une Ferrari.
 
J'ai mis de côté tous les autres modèles (trop chers ou inadaptés à ce que je veux faire) F355, F430, toutes les version de 348 (tb, ts, GTB, GTS, spider), Testarossa & 512tr, mondial t, sans parler des récentes genre F12, 599, ff, lol hors de prix totalement.
 
Reste la question entretien et conso...
 
J'ai lu que la moins chère serait la 550, voire la 360...
 
Est-il possible d'avoir des retours d'utilisateurs ? je suis sur deux grands forums ferrari, et j'entends pas mal de choses, pas toujours facile de trouver la réponse adaptée...
 
Il me faudrait un modèle relativement sobre question conso, qui frise les 300 (autoroute allemandes prévues), pas vraiment de circuit prévu, plus de l'autoroute et des grands parcours... Et le troisième critère serait un faible coût d'entretien !
 
voila, si jamais il y en avait parmi vous qui eusse des éléments de réponse, cela m'arrangerait bien
 
Merci

 
C'est ça, mais ils m'ont l'air encore plus épais ici
 

 
Vendredi c'est dans 2h  

 
1er FAIL    
 

achète une merco si tu veux un v8

Sta dire que niveau conso, titiller un peu violemment un 63 AMG je suis pas sûr qu'il y gagne énormément  

Tu vas etre emmerdé pour les go-fast y'a pas de place pour la marchandise prends un cayenne

J'ai toujours une C Klasse SW V6 en vente, c'est logeable pour le matos et économique grâce au diesel, l'idéal quoi  

 
ouai mais ça plafonne à 220 ton tank c'est pas l'idéal pour lâcher les méganes

 
Beau troll    

 
Pas pire qu'un v8 ferrari   , puis une C63 amg c'est 30k€ , ça laisse 30k€ pour l'essence.

question sérieuse pourtant !!!

J'y connais rien en Ferrouze mais je mets une pièce sur la 360.

 
Heu... non, elle est limitée à 250, comme toute allemande qui se respecte  

Ce n'est pas le tout d'acheter une Ferrari il faut aussi savoir la rouler..........

 
Relis bien ton truc et vient redire que tu es sèrieux, sincèrement  

oui 360, mais la 360, c'est deux places
la 456 c'est 4 place mais ça manque de pêche
l'idéal serait, pour mon usage, la 612...
 
quand je parle conso essence raisonnable, je parle de 17l/100
 
je sais très bien combien ça consomme...
 
la raison serait une 360, mais on perd deux places... quoi que les deux supplémentaires de la 456 ne soient pas vraiment utilisables

dehors toi

il y a des infos que je n'ai pas données

comme je l'ai dit, j'ai un projet derrière

 
T'as pas ton permis?

 
 
ça va, je sais rouler... chuis pas un pilote, mais je sais tenir une voiture à 250 (porsche 928 GTS d'un oncle) j'ai eu mon permis en 86 et j'ai un bonus max, je fais plus de 1000 bornes par semaine, et je suis raisonnable, j'ai tous mes points sur mon permis
 
 

Ouais, ça va encore faire une merguez sur le marché lorsque, à bout, tu la revendras dans un an ou deux, après avoir fait un emprunt pour essayer de payer la première révision quoi  

Merci à tous pour vos réponses...
 
Je vais lui proposer la 330i qui pourrait bien coller à ses besoins. Focus et Leon ce sera no way je pense.

Ferrari même si en occasion tu peux chopper des modèles au prix d'une voiture classique ...
le problème c'est l'entretien, renseigne toi sur le modèle voulu mais les révisions coûtent jusqu'à plusieurs mois de salaires ... (c'est pas la révision renault à 200/300€, rajoutes y un 0 de + )
après 17l aux 100km ... ça dépend, j'aurai tendance à dire que tu peux facilement taper 20/25l si tu titilles un peu l'accélérateur pour te faire plaisir
si c'est pour cruiser sur de longs parcours je pense que c'est pas la sportive idéale.
 
j'espère juste que niveau finances t'aura assez ...  
perso : j'aime beaucoup les ferrari d'avant ... en boite mécanique (tellement rare de nos jours ...)
la 360 est un bon choix.
 
edit : j'ai trouvé ça qui semble assez réaliste niveau prix : http://www.ferrarista.fr/forum-fer [...] 60-modena/

Oui ce sont les chiffres que j'avais aussi à peu près
 
merci
 
c'est moins cher sur une 550 et bien entendu je pourrais avoir des contacts pour des anciens mécanos Ferrari qui bossent en assurant la garantie et pour moins cher
 
la 550 la distrib ne se fait pas aussi souvent, elle est à chaîne je crois et pas besoin de déposer le moteur mais elle consomme plus en y allant doucement sur l'embrayage il peut tenir plus longtemps, pareil qui va piano va sano, qui va sano va lontano
 
la ferrari roulera beaucoup, c'est prévu
 
mais, je la prendrai dans le programme ferrari approved (garantie jusqu'à 24 mois) pour les véhicules de moins de dix ans
 
j'ai fait le tour des occases "approved" by ferrari, elles sont parfaites et certaines même avec un kilométrage dans les 30000... c'est envisageable
 
je pense que pour mon projet, ça va se jouer à pas grand chose pour que ça marche ou que ça casse
 
toutes les infos sont bonnes à prendre