Reprise du message précédent :

Un moteur M prend des tours selon les standards des moteurs de voiture normales.
 
7000 tours et des brouettes c'est pas haut, dans l'absolu.
 
Honda a besoin d'une course courte pour sortir 120ch/L, mais pas 100 .
 
Je peux comprendre qu'une course longue pour une voiture qui prend des tours c'est un peu chiant, mais a mon avis c'est plus lie a l'inertie du moteur (il va mettre du temps/va faire des a-coups sur l'embrayage pour les gros changements soudains de régime, ce qui n'incite pas a en faire quand on conduit pas en mode pilotage) que strictement a la courbe de couple.

 
Non, pas tout à fait, au moins le haut moteur et la gestion moteur sont différentes pour sûr.

Moins qu'un rétrogradage manuel 6-2, je parie. Enfin, conduire un tank de 2 tonnes et 500ch et avouer être infoutu d'anticiper sa conduite, 1a fait flipper.

 
Oui, c'est la même version que celui de la C6

 
8000 le S54.
8400 le S65 (V8).

 
Ce qui voudrait dire que Citron a repris le moteur Jag, car haut moteur et gestion ont bien été revus par Jag en interne.

En lisant entre les lignes:
- reprise du haut moteur = remplacement du couvre culasse par un modèle identique sauf le marquage Jaguar
- reprise de la gestion = modification des lignes d'en-tête, rechercher/remplacer avec PSA/Jaguar, enregistrer, injecter.

 
le moteur est développé conjointement par PSA et Ford, jaguar n'a jamais foutu les mains dedans, tout comme le 3.0TDV6 de mon range, qui est également un HDI PSA/Ford.
 
D'ailleurs, jaguar avait essayé le 2.7HDI sur une XK à l'époque

 
Couple et puissance sont différents entre PSA et Jag, doivent aussi avoir modifié le joint du cache culbu  

C'est même à se demander si finalement ceux qui ne l'aiment pas ne sont pas juste des dangers publics qui vont tôt ou tard se prendre un platane car ils ont choisi des pneus qui décrochaient tard mais d'un coup

Ou simplement que sur certains châssis (Renault/VAG? ) et uniquement sur ceux-là, ça sous-vire comme pas permis?

Ou alors ils ont mis des joints de cucu renforcés, ce qui modifie la compression, donc les courbes de puissance et couple

Oue bon, c'est pas un moteur de moto, ce que je voulais essayer de dire.

 
Ou alors les 2 ont une différence de 3ch (204 contre 207) et 5nm de couple max à 1900rpm (335 contre 340) et du coup on se dit que ce sont les mêmes

 
Entre un pneu qui rend la direction "flottante" et un pneu qui décroche tard, je préfère le second.
Après, on est pas obligé de rouler tout le temps comme des connards à la limite de l’adhérence sur route ouverte, hein  

Pas sûr tout de même.

C'est maintenant que tu le dis

Quoi? T'avais pas reçu mon mémo? C'est fini Manta...Fini  

 
ça encule des mouches par camions entiers là
j'ai jamais dit "flottante", j'ai dit imprécise, ensuite je n'ai jamais été surpris par le manque d'informations de la direction de ma TRS
 
par contre châssis cup + csc3, oui ça décroche tardivement et brutalement, et là pour rattraper au secours.

En même temps on parle de 2 trucs totalement différents là...
 
Quand j'avais monté les A520 sur la Fiesta V (qui ne faisaient pas flotter la direction le moins du monde), j'étais littéralement écroulé de rire en lisant les avis :
 
- oui, le pneu glisse relativement tôt (bon, à 70 au changement d'appui dans un RP normal ça reste acceptable aussi hein)
- non, il n'est pas du tout dangereux
 
Bizarrement, déjà à l'époque les utilisateurs de mimix en étaient contents (le comportement était certes joueur mais tout à fait maîtrisable) et ceux de Renault les descendaient en flammes...

 
Euh, non, j'ai jamais dit que tu avais dit ça. C'est moi qui trouve que ça rend ma direction flottante (c'est l'effet que ça me fait).
Et pour le décrochage brutal, je parlais des GY E-F1, pas des CSC3.
Mais effectivement, on a pas du se comprendre (ni avec Gigathlon).
Bref, perso, je les aime pas, malgré les avis positifs.

Une CRS/TRS va beaucoup plus solliciter les pneus AV et leurs flancs lors des mises en appuis qu'une MX-5, donc ça me choque pas qu'un pneu soit plus adapté à un type de véhicule qu'à un autre

mais bon, c'est pareil sur la S-Type, c'était le débat. Ça vaut pour toutes les boites séquentielles, donc c'est pas spécifique à la M5
et ma Golf TDI a pas des reprises de M5

 
Trocool  

Après une semaine de mauvais temps à allumer le feu dans la cheminée, il faisait de nouveau beau ce soir avec un beau soleil et 16°C.
Du coup j'ai pris un demi après midi et je suis parti à 16h du taf avec la sub,  et je suis aller faire ça : https://www.google.com/maps?saddr=S [...] 4&t=m&z=11
 
J'ai réglé le DCCD sur "tout sur l'arrière travers de porc" et j'avoue que ça faisait longtemps que je m'étais pas aussi amusé    
Y avait pas un chat sur la route, j'ai cramé le reste de gomme que j'avais sur les pilot sport cup et 3/4 de plein mais punaise ça valait le coup, sans compter la vue sur le Mont Blanc une bonne partie du trajet    
 
Seul regret c'était pas prévu et j'ai laissé la Gopro à la maison, je pense que y avait moyen de faire un beau film souvenir...

TNF > j'ai réussi un fond de 4, avec le shift light qui me hurlait dessus

80km, 2h, j'imagine les routes

Lla GoPro, ça doit être vachement sympa pour faire des souvenirs mais je crains un peu que ce soit aussi le truc idéal pour se foutre au tas en voulant en faire trop pour la caméra, non ?  

 
quand on est un peu con, certainement

et sinon sur la suz, csc3 rulez, même sous la pluie

tu compares un V10 de 5.0L à un 600cc ?

 
En plus il faut vraiment envoyer comme un gros porc pour espérer une video en tant soit peu "spectaculaire"
 
et sur route ouverte...  

Un 600cc monocylindre oui pk pas?

 
Même pas, faut juste un grand angle.

 
Je crois surtout que sur le coup tu t'éclates et quand tu regardes la vidéo tu te fais chier
 

 
Oué voilà, il faut des artifices techniques pour faire genre Comme quand tu tournes un porno

 
C'est justement ce trop grand angle qui annule les effets je trouve

Belles route mais attaquer (à en faire des travers) sur la D909 à partir de Flumet (pas mal de virage aveugle+étroit), no way surtout en boite à roues.
 
C'est sympa ll'hyperlapse et streetview conjugué

 
Bon, je fais des forces, je me force à tomber la seconde dans les ronds points pour sortir fond d'deux.
Pas tout le temps quand même, mais l'ODB affiche 7.0L, donc 8.5 en gros. Vraiment, je sais pas comment tu fais. J'fais que de l'urbain et fond d'2 et 3 sur départementale :s

 
   
 
Si j'ai mon job en Suisse   , il y a des chances pour que je prenne ça => http://www.leboncoin.fr/voitures/537495624.htm?ca=1_s

Urbain genre Paris IM ?

 
HS: attends un peu pour ca, si tu veux être frontalier et si les lois FR changent bientôt, tu devras prendre la sécu FR à un tarif augmenté bientôt... => http://www.agefi.fr/articles/les-f [...] 71087.html