Reprise du message précédent :
Manta, le type qui s'est fait rouler dessus pas une Peugeot quand il était petit
 
Remarque, ça expliquerait bien des choses

 
Allez avoue que t'a eu une demie-molle quand la RCZ est sortie

Ils ont tué Citron, Simca et Talbot, ont gardé les ressorts à lames et les propulsions à pont rigide presque aussi longtemps que la Corvette, ont érigé l'indigence en art de vivre, mazouté les routes de France à coups de xud et hdi, et (avec Fiat) ont laissé les rebuts de l'industrie boche se poser en inventeurs du mazout haute pression, n'ont jamais été foutus de régler un train arrière avec la complicité bienveillante d'Autoplus et Echappement qui les qualifiait de "joueurs", et un argument qui fera mouche pour toi: ils m'ont donné mon 1er boulot, ce qui a ouvert la voie à un job qui me laisse assez de temps pour rôder sur HFR.

Ramassé tes collègues blaireaux éclatés par des pigeots  

 
J'ai eu chaud, j'ai un TUD  

 
Le problème des giulietta c'est que c'est aimanté par les renault master

Non c'est un problème qui dépasse l'entendement

Si l'A1 est trop raide, j'ai bien peur que la MiTo soit pas mieux, en plus de sa tendance à lécher tout ce qui dépasse de plus de 10cm de la chaussée

 
Et c'est mal ?  

Philistin.
 

 

 

 

Quand j'étais petit, mon voisin avait un truc de ce genre, je t'avoue que ce n'est pas ça qui m'a donné la passion automobile :

Bonjour, je suis un rebut de 604 :

 
si c'est pour prendre une abarth, autant prendre une swift sport mais l'une comme l'autre n'existent pas en boitoto, à ce que je sache

Pour les Trophy, c'est ce que pensent les vendeurs.
Dans les faits, ça va se casser la gueule comme toutes les rs....

Son seul avantage c'est que ça marche la pute

Je vois une pelletée d'avantages à la MRS. 4 vraies places, un vrai coffre, des chevaux pas chers, des économies d'échelles et pas mal de pièces non-spécifiques... Le rapport cout d'usage/plaisir me parait très sympa, et ça reste polyvalent. J'avais regardé les M2RS 5 portes à un moment comme daily.

Sur Forum Auto y'a des mecs collectionnent ça. Certains collectionnent aussi les Fuego, les R25 ou R21, en gros tout c'qui est vieux, moche et dont aucun RMIstes ne veut, même quand on leur donne.

Ça doit être une sorte de syndrome de Stockholm issu de l'enfance

N'empêche le rancho c'était quelques chose.

La nevada  

 
NB 10 AE. 76000 Km
7800€

 
Les Megane R.S tout comme les Clio R.S sont en effet pleines d'avantages, c'est pas pour rien qu'on retombe toujours la dessus.
C'est simple, elles sont toujours le meilleur choix, le meilleur compromis.
 
On peut trouver plus de chaque domaine chez la concurrence, mais le package global qu'offre une MRS en rapport au prix est imbattable.

C'est clair qu'avec la C4RS il y a de moins de moins de pièces non-spécifiques, et c'est d'ailleurs un avantage bien apprécié de la communauté

 
La quoi? On va créer un amendement Clio 4 RS.    
 
Nan mais une Megane RS c'est pas cher, entretien pas exubérant, polyvalent, sportif, fun, bien équipé etc...
C'est le meilleur compromis, les RS le sont toujours en général.

 
je suis tout perturbé à cause de la Clio 4 RS qui m'a poussé à ajouté en général à la fin

J'suis fier de moi, m'en faut peu

J'espère que la clio 4 rs va très mal se vendre
comme ça Renault songera peut être à revoir une copie avec boite manuelle pour commencer ... et nous resortir une version plus sauvage  

Pour parler de sauvage, faudrait déjà que tu tapes dans ta clio
 
Dépasser les 5k trs/m

c'est déjà fait
et athrun s'en est même fait à coeur joie (cf quelques pages précédentes ...)

m'voyez, la C4RS ne se vendait pas, donc il n'y aura pas de C5RS.

Je le sens malheureusement plus probable tel que décrit par Manta.

C'est vivable pour de long trajet (> 500 km) une MX5 ?
 
Grosse différence de conso' entre le 1.8 et le 2.0 sur autoroute ?
 
Je sais, questions étranges vue la vocation de véhicule de loisir de l'engin.  
 
 

Faut voir si trajet plaisir et bon enfant ou trajet boulot pénible dont on ne choisit pas les dates.
En toit rigide ça doit se faire...
Pour la conso j'aurais tendance à penser que la différence est minime.
 
Perso je pense faire 650 km une fois en passant, mais pour le fun et en admettant que ce sera nettement plus fatiguant que dans autre chose, même basique.

En gros, la famille s'étant agrandie on projète l'achat d'un véhicule familial (5008, FR-V...).
 
Mais comme je rêve d'un cabriolet depuis quelques années déjà et que je vais avoir besoin d'un second véhicule pour mes trajets pro' (env. 30 000 km/an), je regardais du côté de la MX5. Sinon une E88 mazout, le compromis raisonnable pour rouler cheveux au vent en préservant un peu de confort, mais c'est pas le même prix d'achat, d'entretien (?) et sûrement moins fun.

30 kkm/an en MX5-boulot, perso c'est non.
La Z4 aurait été plus adaptée dans le genre je pense, même l'ancienne génération. T'es sur une base de série 3, c'est bien roulant si il le faut.

Ce n'est pas un gouffre en termes d'entretien/réparations éventuelles ?

Pour la MX5 en 2.0 160 boite 5 compte 8.2 - 8.5 litres/100
Pour le Z4 en 3.0 265 j'étais facilement dans les mêmes chiffres, ce sont d'excellents moteurs.
La maintenance chez BM allemagne n'était pas plus couteuse que celle de peugeot français pour un 1.6 hdi110

 
et quand on dépasse parfois les 2200 tours / minute ?  

Quand on sait ce que ça coûte à entretenir cette merde.
 

 
A 130 en 6ieme tu es a mi regime soit bien au dessus de 3000 toues pour eepondre a un usage road legal routier.  
Desolé que tu consommes plus avec moins
 
En usage plaisir tu restes de toute façon pkutot sobre par rapport a la puissance développée. 12 litres c'est deja un plein ou tu as bien tapé dedans.

 
à voiture plaisir, usage plaisir    
 
12 litres, donc