Reprise du message précédent :
Une 207 / clio3 c'est quand même des trains roulants, empattement et voies largement à la taille des routières/familliales pas si anciennes.
Faut les voir cote à cote sur un parking pour réaliser à quel point les petites/compactes sont "grosses" de partout.

Nan mais c'est pas la taille qui fait que tu a les suspensions, barre anti roulis, freins, etagement de boite, bref l'agrement d'une vraie routiere. Meme si elle a 10ans d'age.

Je faisais pas mal d'autoprout avec mon ex Swift Sport, c'était supportable... Ca dépend de la tolérance de chacun

Vala.
 

Le bonus éco est passé par là.
 

Je pense quand même qu'on est mieux dans une Laguna 2 que dans une Clio 4 pour faire de l'autoroute. Empatement, sièges, insonorisation.  

9 cm d'empattement en plus pour une lagunaII seulement / clio4 ; voies j'ai pas trouvé en recherche rapide.

 
D'ailleurs les bruits de vent sont insupportables dans la 208 merci le mistral en plus

Décrassage mensuel du FAP

 
tu l'as eu ou ta 208? dans un kinder?

 
C'est tombé sur un collègue

Fais Isetta/750Li, ce sera plus parlant.    

 
oué enfin je l'ai pas acheté encore
 
sinon niveau insonorisation sur autoroute, ca fait du bruit la clio 3RS ?
 
c'est juste pour comparer avec une clio dci 75 société de mon taf qui me gave quand je roule à 150 et à 4000 tours, on dirait un bourdon  

Honnètement sur autoroute même à 110 la clio 3 RS 197 est bruyante oui : bruit de roulage + bruit moteur.
 
Il parait que la 203 est un peu meilleure la dessus, mais je n'ai jamais testé...

   
 
Désolé, pas pu résister    
 

 
moi non plus, j'en ai jamais conduit de 203, j'étais pas encore né ... et mon père non plus    
 
mais bon la clio RS, je pense que je vais pas acheter ca car vous dites que c'est pas destiné  à la ville et à l'autoroute et au périph
et je vais faire que ca quasiment , très peu de nationales
 
donc si vous avez d'autres types de voitures à proposer  

J'essaierais avant de trancher, et une MRS aussi par la même occasion

 
 
 
Bordel    203ch c'est mieux ?    
enfin quand on dit 203, c'est donc 190 réels    

 
 
j'avais bien compris    
 
mais bon je pense que la clio rs n'est pas faite pour mon usage  

Oui, parce que je pensais que tu avais rippé en voulant taper "207" ou "208"    
 

Puisque ça parle de RS
 
J'envisage d'acheter bientôt une Megane 3 RS d'occase, mais je me pose quelques questions...
 
Au niveau confort, qu'est-ce qui sera le plus "pénalisant" ? Châssis Cup, jantes 19" ou sièges Recaro ?
J'ai bien envie du châssis Cup, en jantes 18" et avec sièges standard, mais c'est assez rare à trouver (surtout que je cherche une Luxe avec quelques options genre GPS )
 
Au niveau fiabilité, est-ce qu'une extension de garantie est indispensable/conseillée ? Je vise des modèles 2011-début 2012 avec moins de 30.000 km, mais vu que toutes les annonces précisent "temps de chauffe respectés - jamais de circuit" je ne sais pas quoi en penser...
 
 
 
(je lurke en parallèle le forum meganers.fr)

 
Essaie là, car on est nombreux à avoir dit qu'on l'utilisais sur autoroute sans problèmes, mais il semble que ces posts soient passés inaperçus

http://www.leboncoin.fr/voitures/453522155.htm?ca=21_s
 
C'est un fake ou bien

 
 
C'est exactement ca, chacun fixe son seuil de tolérance sur autoprout. Personnellement j'en fais beaucoup donc le niveau sonore de la clito RS me dérange. MAis pour d'autres ca sera sans souci acceptable    

Clio 3 RS c'est super confortable et insonorisé ! Tout dépend de tes références, tu sors d'une ariel atom ça te semble être le grand luxe, maintenant si comme konovalov tu sors d'une 5 série e39 je te la desonseille tu vas trouver la Clio inconfortable. Faut vraiment essayer, personnellement je l'aime bien la Clio, je cherche pas du tout une auto dans ce segment mais elle est pas mal dans les citadines sportives récentes

 
Mince c'est par chez moi.

 
 
Une ceinture de caisse haute ne me gêne pas, au contraire...Je n'apprécie pas les toits en verre et autres toits ouvrants. Le plus gros problème, finalement, reste d'essayer ces caisses...les concessions en ont rarement sur parc. Que ce soient du T5, du Léon FR ( encore que peut-être m'appelera-t-il pour un samedi matin) ou du QV.
 
Les retours fiabilité que j'ai pu trouvé concernant la Giullieta semblent positifs, mais pour la plupart, donnés par des Alfistes.
 
Au fait, la carte grise en occasion se tape du malus, a hauteur de 2 euros le gramme supplementaire lorsque l'on depasse 250 g, et 1 euro le gr supp au dessus de 200???

5) La taxe sur les véhicules polluants ( taxe CO2). à rajouter aux taxes précédentes
Cette taxe s'applique, pour chaque changement de propriétaire, aux voitures particulières dont la date de  
première mise en circulation est postérieure au 1er juin 2004.  
La méthode de calcul de cette taxe pour les voitures particulières ayant fait l'objet d'une réception  
communautaire,(rubrique V7 sur le certificat d’immatriculation ou rubrique 46.2 du certificat de conformité  
européen) est la suivante :  
 
Taux d'émission de dioxyde de carbone (CO2) Tarif applicable par gramme de CO2  
N'excédant pas 200      |     0€
Fraction supérieure à 200 ou égale à 250       |     2€
Fraction supérieure à 250       |     4€
 
Exemples : 240g
(2€ X40) = 80€         |     260g
(2€ X50) + (4€ X 10) = 140€

 
Une auto sportive pour faire de l' autoroute . M'enfin, c'est pas parce que je ne le ferais plus pas que je m'autoriserais à dire que c'est inconfortable à tous points de vue, lassant et sans saveur... sportive !

 
On est d'accord qu'une routière est meilleure sur autoroute qu'une sportive. Seulement, quand tu achètes une sportive, il y a des contraintes, l'autoroute en fait partie, mais cela n'empêche pas de faire de l'autoroute sans problèmes.
 
Ta réflexion me fait penser aux gens qui pensent que parce que l'on a une sportive, il faudrait qu'on roulent toujours très vite...

 
Assez dur à dire comme cela sans avoir testé (longuement) toutes les configurations.
De mon point de vue, les 19" c'est inutile (confort et prix des pneus) et moche (je trouve les 18 largement plus jolie)    
Le chassis Cup ca me semble indispensable aussi bien en terme de qualité du truc (autobloc) qu'en parlant de revente future (j'ai dans l'idée que les standards seront très dures à vendre)
Les Recaro sont bons, mais je n'ai pas pu les tester suffisement longtemps pour juger du confort sur du daily. De mon point de vue, les sièges standard offrent deja un très bon maintien sur circuit.
Pour le reste, ben je peux te vendre la mienne qui correspond en tout point à ce que tu cherches à l'exception qu'elle est de 2010    

 
Un fake dans quel sens? Les LHD ont bien existés mais vendue il me semble en Italie/Allemagne...Nouvelle-Calédonie

Elle s'appelait Carisma en Teutonie...

T'es sûr de ton coup, là ?

C'est pas plutot qu'en France certains étaient homologué sous le nom de la Carisma pour je ne sais plus quelle raison ?

Lancer Evo 5, pour essayer de faire décoller les ventes de la Carisma.
Carisma Evolution GT de son petit nom.

Tout dépend en fait du marché à l'exportation de l'époque, certains pays étaient en Carisma, d'autres en Lancer.

Vu le nom du garage sur le porte-plaque, il faut se renseigner sur la version polonaise.
ah, la Pologne...

En tout cas, ça sent le bon retour sur investissement ça...

 
Il me semble déjà avoir vu l'annonce avec d'autres photos, la voiture vient d'italie.
Et il y a eu une vingtaine d'evo 6 lhd vendues officiellement en france (importées par meca-performance de mémoire).

Toutafé. Je dois encore avoir le magazine Echappement de l'époque sur Mécaperf.

aaaaaaah ces soubistes qui a l'époque se seraient laissés tenter par l'ennemi...