Reprise du message précédent :
la clio 3RS, la meilleure, mais vaut mieux pas faire de ville et vaut mieux pas faire d'autoroute, sinon elle est parfaite
 

non par contre je connais bien une autre concession en rp et dans ce cas j'aurai pu faire remonter

 
Bah c'est une vraie sportive quoi

Je faisais 14-16L avec un bon vieux 2.0L 8S

rizpilaf, vu tes critères, j'imagine que c'est une 3 phase 1 qui va tomber dans ton budget (tu devrais pas avoir de mal à en trouver). Sois vigilant : les 1ères 3 ph 1 ont une boîte plus courte. Tu peux trouver l'info sur le net je pense, ça dépend de la date de 1ère immat    

Une clio 3 rs de plus sur Toulouse        

 
où si on traduit ça sera encore pire sur autoroute . j'avais lu aussi que la ph2 avait une boite plus longue.
moi on m avait même dit (ici même, et pour reprendre les termes employés) que ça gueulait sur autoroute

Non mais si on veut du silence sur autoroute, on prend une classe E, pas une Clio  

c'est pas parce que c'est une très bonne sportive que ça en fait une bonne voiture de tous les jours, le copain demande des avis sur de vrais trajets je vois pas pourquoi vous acceptez pas que ce soit dit

Je vois pas où est la mauvaise foi dans ce que j'ai écrit.  

Ben si, proposer du Mercos alors qu'on peut prendre du Ahaudi

Tout en roulant soi-même en BMW. Ok, ça, c'est mauvaise foi.    
 

comme si t'étais obligé d'avoir une classe e pour avoir une voiture agréable sur autoroute. et tu élargis à toute la gamme clio, il n'y a que la rs qui n'est pas adapté

La clio 3rs, faut essayer pour se faire une idée perso du confort. Moi, avec la version chassis Cup je roule tous les jours et je fais aussi de l'autoroute, mais c'est une question de tolérance au bruit et aux suspensions fermes. Pour moi, le plus gênant ce sont les dos d'ânes en ville.

Non, t'es pas obligé, une série 7 ou une Audi A8 ça va aussi.    

Si c'est pour faire 800 bornes,à tout choisir je prendrais quand même plus la RS qu'une 1.2 75.  

si c'est pour rester au régulateur, bof quoi.  
 
m'enfin vous avez raison oubliez tout ce que j'ai dit, elle est génial aussi sur autoroute, j'ai bien compris que de toute façon c'était tabou de parler des défauts de la clio RS.

Non mais c'est pas un defaut hein, c'est une generalité vis a vis des sportives, c'est pas du tout adapté pour faire de l'autoroute, mais ca se fait quand meme.

C'est là qu'on voit la supériorité souabe sur les paysans bavarois et les bouseux de Wolfsburg: la classe E fait aussi bien que les concurrentes de la gamme du dessus.

 
Dans le créneau une 207 RC / DS3R / Cooper S / Mito QV sera bien plus agréable au quotidien.

 
La E fait aussi bien qu'une A6 ou qu'une 5 sans aucun doute, de la à dire que ça se place au niveau d'une A8 ou d'une 7 faut peut-être pas déconner, hein.

La Clio RS, elle a sûrement les mêmes défauts que n'importe quelle citadine essence sur autoroute : c'est bruyant et ça mouline. Et je défend pas la Clio en particulier, j'ai jamais posé mes fesses là dedans.    

Clio 3 RS j'ai eu:
 
- En version F1 team donc Recaro et châssis cup. Trop dure, insupportable sur route degradé et ville, bruyante sur autoroute (version boite courte)
 
- En version luxe et "boite longue". Bon compromis, ferme mais sans être trop, je dirais même bien plus confortable que pas mal de concurrents , rien a voir avec une Mini insupportable par exemple.
Et sur autoroute avec la boite longue, le moteur mouline certes, mais au régulo, une fois bien chaud, ça reste vraiment très supportable je trouve, aucun soucis pour enfiler beaucoup de KM pour ma part.
 
Autre point de comparaison:
 
TRS chassis cup: Tape cul, moins que la Clio en cup mais quand même, et surtout très mal isolé.  Non seulement le moteur mouline, mais surtout la caisse raisonne sur autoroute, la l'autoroute était vraiment très désagréable.
 
Mais en Clio RS boite longue c'est fort acceptable.

 
justement à mon avis tu te trompes.  
 
mais j'avoue je ne le dis pas en connaissance de cause  
 

 
je suis plutôt de l'avis de Goldadvance ... et il n'a pas cité la triplette VAG en DSG7 qui devrait être pas mal non plus. du coup on t'a cité les 3/4 des autres sportives

J'aurais dit "série 5", on m'aurait taxé de talibanisme  
J'ai mis Aôdi pour compléter, j'en pense pas un mot.
 
 

 
Elles ont quoi de plus/de moins les WSR?
 
D'après ce que j'ai lu, c'est à partir d'octobre 2007 que les 5 et 6ème rapports ont été rallongés, et à partir de la ph2 les 3 premiers rapports sont raccourcis.

Tu sais que pour tes 800 bornes en clio 1.2 75, faudrait voir la finition.
Il est possible que la RS soit plus pete-couilles à rouler, et la petite suffit peut être à allure légale sur autoroute (je veux dire, pas de dépassements pénibles à gérer genre file de camions sur nationale).

Non mais voila, VAG et la notion de sportivité...
De tous les test que je lis, on y voit jamais les VAG en tete de peloton, et c'est souvent les memes critique, c'est confortable, ca sousvire, c'est beaucoup moins sportif que les concurents, et ca date pas d'hier.
Apres tu as surement quelques exceptions, dans les version les plus furieuses (R), mais amha elles souffriront des meme defauts que l'on evoque pour la CRS.

 
Don't feed the troll

Ah mais c'est fort possible, mais franchement si je devais faire régulièrement des parcours autoroutiers, j'hésiterais pas entre CRS/208GTI/Fiesta EcoTruc : je prendrais carrément autre chose qu'une citadine sportive.

 
Les Ibiza Cupra et Polo GTI sont moins typées sportives brutes qu'une C3RS c'est clair, cela dit elles restent efficaces même sur piste avec un confort bien meilleur. VAG vise plutôt le compromis confort/sport amha.

 
peu importe que tu aies tord ou raison, on parle pas de ça, on est plusieurs a avoir lancé le sujet de la RS sur autoroute, et moi je ne parle (également dans ma réponse à ton post) pas de sportivité pure.
et puis dans tes tests (il n'y a pas de raison qu'on lise des tests bien différents), les VAG sont peut être pas les plus sportive, mais les plus polyvalente. certains s'en tapent, mais de ce côté là il y a de grosses différences entre les sportives.  
 
c'est pas pour rien que personne ne m'a parlé de clio RS quand j'ai fait ma demande de sportive il y a quelques pages, malgré tous les redface de Konovalov, il sait très bien qu'elle est une des moins polyvlante.
 

 
ouaip, mais là la demande était une sportive pour faire de long trajets autoroute de temps en temps.
mais on est d'accord, il peut très bien se satisfaire de la clio, je dis juste que pour ça c'est peu être pas la meilleure des sportives, c'est tout.
après l'ami fait comme il veut.

Non seulement j'en sais rien, mais en plus ça m'intéresse pas, quand je fais de l'autoroute je prends une autoroutière donc que la Clio RS soit mois polyvalente que la Polo GTI, je m'en cogne comme de mon premier siège chauffant.
   

ah en fait tu réponds alors que t'es pas du tout dans la conversation.  
ok.

Je m'intéresse aux voitures sympas et c'est le topic ad-hoc. Je réponds donc que dans l'absolu les citadines c'est pas ce qu'il y a de mieux pour l'autoroute ( ) et que je viserais plus une compacte genre Mégane. Concernant la Clio RS, il ya eu des témoignages disant que ça posait pas de souci avec la boite longue, mais qu'il y avait peut-être plus polyvalent sur ce segment. Maintenant tu lâches cette mouche.
 

La clio reste polyvalente a mes yeux a coté d'une Rallye   110@4000rpm

 
J'ai eu la phase 1 avec la boite courte, et là, j'ai une phase 2. Et bien je préférais la phase 1 avec la boite courte sur l'autoroute. Que la boite soit courte ou longue, il y a une différence de 200 tr/min sur autoroute à 135, autant dire, cela ne change strictement rien.
 
Il s'agit d'une petite sportive (comme 208gti/mini cooper S...), donc sur autoroute, ce n'est pas des plus agréables (on s'y fait quand même, je suis quand même à 20 000km d'autoroute par an...). Sur une Megane, tu pourras rouler de manière bien plus confortable sur autoroute par exemple, tout en gardant une certaine sportivité.

 
Je pense que ce que Konovalov veut dire c'est que si la clio n'est pas tellement adaptée à l'autoroute (elle n'a pas été créé dans ce but on est d'accord) ça reste faisable si on peut faire des concessions. Donc tout dépend de la tolérance de ton pote face au bruit/confort, le mieux ça serait qu'il essaye et qu'il juge de lui même si c'est dérangeant ou pas. J'ai une C2RS perso, alors oui ça mouline sur autoroute à ~4000 trs/min à 130 et ça fait un peu de bruit donc ça doit être un peu le même style que la C3RS, mais moi je trouve ça supportable
 
Après comme dit Konovalov avec ses autoroutières, si je n'avais principalement que de l'autoroute à faire je n'aurais clairement pas acheté une citadine sportive essence comme daily.

Une Clio RS luske ça se comporte très bien sur autoroute

Oui mais si tu ne fais quasiment que ça il n'y a pas de plaisir , donc autant prendre une voiture plus confortable et qui consomme moins.
 
Si tu n'en fait que de temps en temps on est d'accord.

C'est pour ça qu'on voit autant de citadine à 90 sur l'autoroute ?

C'est peut être que des gens qui font leur sortie autoroute de temps en temps

Une 207 / clio3 c'est quand même des trains roulants, empattement et voies largement à la taille des routières/familliales pas si anciennes.
Faut les voir cote à cote sur un parking pour réaliser à quel point les petites/compactes sont "grosses" de partout.