Reprise du message précédent :
Bon je reviens un peu sur la conso de la STI, j'ai fais mon deuxième plein, voyant de la réserve qui s'allume : 285km et j'ai remis dedans 42l.
Donc effectivement le premier quart qui s'envole en 45km c'était pour faire peur

Ça fait quand même peur pour se trainer

15l/100 quand même  

Dites les filles, quelqu'un du côté d'Epinal ?

Je suis sur Nancy au besoin, et j'y vais quelque fois

MP si besoin ;-)

 
Pour mon usage oui c'est clair! Je trouve que le 30i est un bloc vraiment polyvalent
 

 
+ 20i + 23d
 
Je crois qu'en cab il y a eu du 18d aussi

C'est ca !
Et c'est encore un truc 100% artificiel à la conduite...

Ah ben finalement, c'est plus la peine    
Merci quand même    
 

 
En roulant à quelle allure ?

Ah oui, c'est beaucoup mieux après    

 
Une auto, c'est pas artificiel

Rien que pour tomber sur ce genre de truc, j'aime perdre du temps sur PH
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] bo/1181835

 
Normalement : calme quand je suis chez les helvètes, quelques zones rouges pour rentrer sur l'autoroute, quelques grosses reprises, tout doux en ville et autour des 130 sur autoroute.

Ça consomme pas tellement plus que ma swift, finalement

et si tu la freines, le différentiel fait que l'autre roue a plus de couple. Il y a de la déperdition, mais niveau efficacité c'est mieux que rien
un vrai DGL ça coute une blinde, là ça coute un peu de matière grise... et des freins...

Un 2JZ !

2JZ GTE *
 
T'as aussi l'atmo qui délivre 250 bourrins en lieu de place des 330 du GTE

Tu l'as prise ou non cette Sub' alors ?

Y'a anguille sous roche là c'est pas possible...

 
 
J'ai tellement peur que je retarde l'échéance de jour en jour, et je me met à lurker les M3 E46 RHD...  

 
Laisse tomber les BM RHD... ça ne vaut pas le coup

Laisse tomber si tu la sens pas  

Suis rentré dans une 911 Carrera S de 2003 hier, si l'extérieur est somptueux, je suis vraiment déçu par l'intérieur !
 
De la moquette grise sur le sol et les cotés de l'habitable, çà fait juste ultra kitsch... je trouve l'habitacle de mon Z4 bien plus classe franchement.

Un type qui utilise juste et trouve une z4 classe... Passera pas

les 996 sont reconnues pour être les moins bien finies des 911 (perso je le préfère quant même de loin à celui des "vraies" 911 mais bon...). C'est vrai que le cuir sert un peu à cacher la misère sur ces modèles
dommage que tu ais pas pu l'essayer, même en passager

c'est une collègue, je pense que j'aurai l'occasion de la conduire un de ces jours
 
J'ai pu mettre le contact, putain ces claquements dans le pot à la descente de régime ...

un petit échange de volants s'impose

Je parcours le wiki Porsche et effectivement la 996 a vraiment l'air d'être le pire modèle ...

Intérieur critiqué, pas de carter sec si je comprends bien ...

 
Sans compter la fiabilité des blocs.
 
D'ailleurs, il n'y a qu'a voir la côte en occase

le pire... ça dépend de quel point de vue on se place. Il y a quelques soucis de fiabilité... et pas mal de pipeau
le meilleur rapport prestation/prix sans aucun doute
 
PS : après le refroidissement par eau (utilisé par toutes les Porsche depuis), le carter sec... yen a vraiment qui cherchent la petite bête pour critiquer un modèle qu'ils connaissent mal
il est vrai que si on a les moyens il vaut peut-être mieux allonger pour une 997, et encore, faudrait essayer les deux pour s'en assurer

La 996 est une merde oui, tout est à jeter.
Celle d'après à très très largement corrigé le tir.
 
Et oui l’intérieur est pourri, m'enfin monte dans les premiers Cayenne tu verras la finition Dacia qui t'attends également.

Faut pas déconner non plus ça reste une Porsche, mais il faut prévoir un bon gros budget révision/fiabilisation pour que ça reste une voiture "plaisir" performantes en plus du prix d'achat qui est justement bas

 
c'est clair pour le carter je chipote, mais pour quelqu'un qui fait du circuit, avoir la seule 911 qui ne l'a pas ...

 
ben elle me soutient que l'entretien coute pas trop cher.
Genre 400 € la révision des 60 000km, j'ai du mal à la croire ...

C'est la plus pourrie des 911 rien que du fait de ses phares qui sont pas ronds

 
Avec la patte de l'expert ?

sur les "petites" révisions c'est possible, sur les grosses c'est évidemment bien plus, après c'est des moteurs avec relativement peu d'entretien au contraire des anciennes 911 justement... tant que rien ne casse
au fait il n'y a pas de 996 Carrera S, il y a une 4S qui est une 4 déguisée en Turbo. La Carrera S est apparue avec la 997

j'ai zappé le 4 effectivement.

JAMBIER
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 03770.html
 
J'sais pas s'il y a the Cabasse