Reprise du message précédent :

 
On dit une Golf "Sedan" pour la revente

Pas très surprenant: Launch control, plus de couple, plus légère et je serais pas surpris non plus qu'il y ai une poignée de chevaux en plus au banc.

Pas trop de doute sur le fait qu'elle sortira de meilleurs chronos que la C3RS. Pour moi la seule inquiétude est liée à l'usure prématurée des plaquettes sur piste avec le diff électronique.  

 
   
Par contre en daily c'est en effet surement un bon coup, d'autant plus avec son 5 cylindres mélodieux    
 
La je regarde les Mazda 3 MPS, me demande ce que ça donne en assurance, sinon, les premières sont pas mal, discrète / polyvalentes, me demande juste ce que ça donne niveau vol.

 
Vu le poids "et son profil d'aile", j'ai pas dans l'idée que ça vole très loin, ni très haut

mouarf, ya pas photo quoi
mais pourquoi 5 portes, une boite de vioc et cette ligne horrible

Disons que mon cahier des charges était le suivant :
 
truc plutôt fiable, pas cher, bien équipé (finition carat) et mélodieux (même si nettement moins que ma Fiat d'avant).
 
Bah j'en suis content, pour un peu plus de 4000 euros et 100kkm (y'a 3 ans), je vois pas ce que j'aurais pu trouver d'autres.
Les Golf 4 au même prix étaient des 1.6L...
 
Par contre, en ville et dans les embouteillages, faut pas regarder la conso...

Volant qui pèle, cuir fatigué, des rayures sur le mobilier, des pètes sur la carrosserie. Elle fait pas son kilométrage, mais dans le mauvais sens du terme.
 

Pas dans mes tarifs non plus, je le crains.    
 

Pas plus d'usure qu'avec un antipatinage sans DGL, si ?  

Ah ouais

Ouais, je sais pas d'où elle sort mais elle sent l'usage purement utilitaire et sans soin. Et le plus étonnant c'est que la concession ne fait rien pour la rendre plus pimpante, ils se contentent de tomber le tarif de 500€ chaque mois. Je pige pas trop, mais tant pis    

 
Bah l'antipatinage est totalement déconnectable en général sur les sportives mais concernant ce RS diff je ne sais pas ce qu'il en est. Donc si il agit en freinant la roue, ça risque de flinguer les plaquettes à vitesse grand V.

Jambier : Audi TT V6 ?

Attend mais c'est ça un différentiel électrique ? Ça fait juste freiner l'autre roue avec tes plaquettes ? Si c'est le cas c'est un vrai troll envers la mécanique une techno pareille.  

 
   
 
Pas de TT non, au final je reste sur une liste par ordre de prix:
 
- 125i: Un petit coup de coeur pour ça, quid de la discrétion vol? Le prix? Pas très raisonnable.
- Mazda 3 MPS (les premières) : Ca m'a l'air pas mal, a essayer, voir niveau confort, assurance, feeling.
- Focus ST 225: A trouver bien équipé, pas super sportif mais GT, confortable, sonorité sympa, gros moins pour le manque de régulo.
- Megane TCE: Le plus raisonnable, sans histoire, donné, propre, un doute sur le caractère.
 
Vu mon utilisation et ma région, je vais essayer de partir sur le plus raisonnable possible, à savoir essayer une Megane, et si non satisfait une Focus ST.
 
Puis dans deux ans me prendre une petite Mx5 Na rouge pour le week end et la balade  

 
Connais pas ton budget mais si l'image assez dégueulasse que ça renvoit te dérange pas l'A3 3.2 V6 est la petite GT parfaite

Jambier
 
147/156 GTA ?
Laguna 2L Turbo 205ch (4control) ?
Leon Fr facelift ?
Crossfire ?
CLK/SLK 350 ?
6 MPS ?
 
L'état    
http://www.leboncoin.fr/voitures/451614833.htm?ca=12_s

 
Autant tabler sur une Bolf R32 qui ronfle  

 
Mon budget c'est celui que j'aurais envie de mettre sur le coup.    
Nan je me suis rien fixé de précis, entre 13 et 20k€ on va dire.
 
J'en ai repéré une d' A3 dans cette configuration, je sais pas ce que ça vaut.  Je crois qu'une Focus m'irait bien, enfin, voici deux annonces qui me semblent pas mal avec ces véhicules:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/429407036.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/447243081.htm?ca=12_s
 
Je suppose l'assurance de l' A3 bien plus élevé. Par contre une fois le "3.2" enlevé très discrète. A voir niveau différence de châssis, le surcoût d'assurance et d'entretien de l' A3 vaut il le coup?

Le mec demande une grosse citadine discrète, et on lui propose une 750i de manouche, un Crossfire ou une Merco tapageuse

 

 
Remarque j'avais été bien conseillé pour la mimix  

 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/451997489.htm?ca=12_s
 

Bordel, une voiture comme ça pour même pas faire 2000km par an.  

 
Elle est de 2000 mais a le look d'une auto de fin des années 80  

 
La 750i n'est pas une proposition pour Jambier.
CLK/SLK c'est pas spécialement tapageur en gris

Bah à priori c'est un peu l'idée oui. Si la force transmise aux roues reste la même (ce qui est le cas si l'injection n'est pas coupée pas l’électronique), on peut en déduire que la force est alors transmise à la roue extérieure et que c'est donc pas si mal (ceci dit j'ai toujours été mauvais en physique donc je raconte potentiellement de la merde).

Par contre ça me semble évident que si le système a souvent à intervenir en plus de l'usage habituel des freins, ça laisse peu de temps au système pour refroidir et les plaquettes risquent de prendre très cher en cas d'utilisation intensive sur piste. (J'en connais qui ont flingué disques et plaquettes en laissant l'esp actif sur piste    )

 
La Focus est assurément un bon choix, j'ai un pote qui vient de la prendre avec le 2l diesel 140chvx un très bon daily discret avec de la gueule. En plus suffit de monter avec 3 potes dedans pour qu'on te prenne pour une patrouille de la BAC  
 
Maintenant pour comparer avec l'A3 faut voir si t'es sensible sur la branlette sur l'intérieur et les finitions, perso j'avoue être un gros pigeon pendant la petite semaine où j'ai eu cette A3, plus que l'agrément du V6 ou de la DSG c'est surtout l'intérieur qui m'a plu et qui serait susceptible de me faire craquer pour cette voiture, parce qu'après niveau caractère du moteur/boîte et esthétique on peut trouver aussi bien ailleurs pour moins cher.

"Ces systèmes utilisent les freins pour limiter le couple transmis à une roue lorsqu'une survitesse est détectée. " Dixit wiki
Bref cay de la mayrde et pas que pour les freins. Tu mets en rotation une roue mais en fait nope tu la fais freiner après    

Confusion entre le prix et le kilométrage.    
Mais bon, ça ne change pas grand chose : largement moins de 2000km annuel.

 
 
Je ne sais pas si c'est suite à la perte de son mari qu'elle vend sa bagnole mais ce n'est pas lui qui lui a appris l'orthographe .  

 
Ouai je pense que je vais me prendre une Focus comme celle de mon lien.
J'aime bien les finitions sympa, et si la Focus n'était pas un 5 Cylindre le V6 de l' Audi ferait une grosse différence.
 
A voir  

'tention à la conso pour la Focus ST.

je trouve la cote des 125i abusé par rapport aux 120i ou 130i...

putain, c'est bon ça :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/450215746.htm?ca=12_s
 
je pensais pas que ça aurait décoté comme ça    
 
qq un sait ce que ça vaut?

Ca se traine la bite

+1, même ma saxo tuning passe devant, imaginez un peu  

 
Plus que le V6 Audi?
Ce V6 est super fiable par contre je crois
 
Le T5 c'est chaîne ou courroie?
 
Honda CR z pour moi c'est pas une réussite. Un concept intéressant, un look mignon mais ça s'arrête la.
N'avance pas un poil, intérieur très moyen, peu de ventes...

En même temps, faire une voiture paisible avec une gueule de sportive, même Opel et Ford ont arrêté il y a 25 ans...

Une grande réussite peut-être pas en effet, mais pour un conducteur assez jeune, qui veut une voiture un peu sympa pour rouler (écolo et) économe sur les routes du Sud de l'Europe l'été avec Madame, c'est parfait, IMO c'est une GT au sens moderne : aseptisée, down-to-earth

Focus ST : http://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
A3 V6 : http://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
On manque un peu d'infos pour l'A3, mais ça a l'air d'être équivalent niveau conso.
 

Bon je reviens un peu sur la conso de la STI, j'ai fais mon deuxième plein, voyant de la réserve qui s'allume : 285km et j'ai remis dedans 42l.
Donc effectivement le premier quart qui s'envole en 45km c'était pour faire peur