disons que naturellement, un twin est généralement plus plein qu'un 4 cylindres mais moins puissant. Après les constructeurs travaillent les moteurs pour combler la différence, du coup ça peut se valoir voir s'inverser (ER6 plus plein qu'une Bandit 650 ? pas sur...)

Tant que ca parle pneu, y'a des gens qui ont testé les Yokohama S.Drive ?

 
Le lien est dans la partie payante du site.
 
Sinon j'ai mis les références des 4 pneus les mieux notés de la monte un peu plus haut.

 
Bah au contraire, je les trouvais vraiment bluffant sous la flotte.

Perso, j'ai des Uniroyal Rainexpert à l'avant sur l'AX, et ils sont très bon, surtout sur le mouillé. Cela dit rien à dire non plus sur le sec Conjugués à mes energy savers bien durs à l'arrière, j'ai jamais perdu l'avant, c'est toujours l'arrière qui crie grâce en premier

 
J'ai vu.    
 
12,9 pour le mieux noté.

 
Et je comprends mieux le tours qu'on a fait ensemble alors

Rasso de la base sous marine, fin octobre je crois. ou novembre.

Jamais de Dunlop ni de Conti.
Bridge RE050 l'été, Pirelli l'hiver.
Les marques chinoises, loule.

 
Dans les "marques chinoises" tu inclus toutes les marques asiatiques (Toyo, Falken, Yokohama...) ?
Perso j'ai testé pas mal de pneus MAIS sur des voitures complètement différentes alors pour me faire un avis définitif...

Perso, j'ai des Uniroyal Rainexpert à l'avant sur l'AX, et ils sont très bon, surtout sur le mouillé. Cela dit rien à dire non plus sur le sec Conjugués à mes energy savers bien durs à l'arrière, j'ai jamais perdu l'avant, c'est toujours l'arrière qui crie grâce en premier

Dans les "marques chinoises" tu inclus toutes les marques asiatiques (Toyo, Falken, Yokohama...) ?

C'est très con, tu devrais remplacer les pneus AR ou au minimum les inverser  
Le jour où tu planteras ta caisse dans une bretelle d'autoroute car l'AR s'est barré (et quoi qu'on en dise, sur une traction c'est pas vraiment récupérable) tu auras pas mal de regrets de pas avoir mis 100€ dans 2 pneus

C'est très con, tu devrais remplacer les pneus AR ou au minimum les inverser  
Le jour où tu planteras ta caisse dans une bretelle d'autoroute car l'AR s'est barré (et quoi qu'on en dise, sur une traction c'est pas vraiment récupérable) tu auras pas mal de regrets de pas avoir mis 100€ dans 2 pneus

Insoucience VS expérience
 

  Non mais, j'ai dit que le châssis avait une tendance survireuse, pas que c'était holiday on ice dès que c'était mouillé En faisant gaffe je me suis jamais fait surprendre, les fois où elle est partie du cul c'est que je faisait le con, simplement. Je dis pas que ça arrivera pas, mais disons que le risque que j'ai surtout c'est sur les freinage, avec mon limiteur asservi à la charge qui déconne et qui fait bloquer l'arrière en premier. Mais ça va être réparé rapidement

De toute façon j'ai vraiment pas le budget pour le moment, j'ai déjà des frais en cours, et ça fait plus de 6 mois que je m'en sors comme ça. J'ai bien conscience que c'est pas l'idéal, mais bon avec ma rougne sans ABS ni rien, j'ai déjà 10 fois plus de chance de crêver sur la route que le français moyen (sans compter le tétanos) Donc un peu plus, un peu moins. Je sais bien que c'est un peu débile comme raisonnement, mais ça me va pour le moment cette configuration. Elle est purement géniale pour l'arsouille en plus  

C'est quoi le lien entre un châssis survireur et le fait de mettre les pneus de merde derrière?

Un châssis survireur ça se conduit/pilote en s'adaptant, des pneus de merde, à part croiser les doigts quand ils décrochent sans prévenir (parce que des pneus de merde, ça décroche sans prévenir, et ça reprend du grip quand ça veut), t'as pas grand chose à faire à part te dire ensuite "ça aurait été plus facile à rattraper si l'avant avait décroché"

Je t'en parle parce que ma Clio a failli finir dans un muret d'échangeur à cause d'un truc du même genre

Edit: t'as pas de tunes, permute

Je t'en parle parce que ma Clio a failli finir dans un muret d'échangeur à cause d'un truc du même genre  

Tsss... Fallait te faire la main avec une 206 1.9D commerciale.
Première fois de ma vie que je montais à la capitale par la route, une équerre sur la bretelle de l'A86 en guise de cadeau de bienvenue... Le taxi qui me suivait m'a fait une implosion du tibia en me doublant 300m plus loin

Tsss... Fallait te faire la main avec une 206 1.9D commerciale.
Première fois de ma vie que je montais à la capitale par la route, une équerre sur la bretelle de l'A86 en guise de cadeau de bienvenue... Le taxi qui me suivait m'a fait une implosion du tibia en me doublant 300m plus loin

Le lien c'est que pneus égaux, sous la pluie, l'AX sous vire comme une vache. Là, comme elle est, elle est à tendance sur vireuse. Le voilà le rapport. Et non mes pneus téléphonent longtemps à l'avance avant de décrocher, merci pour eux. (inb4 gazole tout ça ).  
Et j'ai eu la config bon pneus meilleurs à l'avant qu'à l'arrière, c'était une horreur simplement, je me suis fait des frayeurs à des vitesses raisonnables Et le sous-virage j'en veux pas, tu peux rien faire à part attendre que ça reprenne. (inb4 frein à main ).

T'es pas gendarme pour rien toi

Ok Ricou

C'est très con, tu devrais remplacer les pneus AR ou au minimum les inverser  
Le jour où tu planteras ta caisse dans une bretelle d'autoroute car l'AR s'est barré (et quoi qu'on en dise, sur une traction c'est pas vraiment récupérable) tu auras pas mal de regrets de pas avoir mis 100€ dans 2 pneus

 
Mais fermes là, toi ! Qu'est ce que t'en sais d'abord ?
Encore un mec qui ne veut pas progresser en évitant de faire du talon-pointe, et qui se contente de sa médiocrité.
T'es vraiment un bon à rien

Faut voir le poids du bloc 1.9d aussi, ca doit pas aider.
 
En 206 1.6 8s des toutes premières séries, donc réglages de train considérés comme joueurs/dangereux, j'ai du faire 75 000 km sans la moindre frayeur été comme hiver. Elle était rigolote à mort sur les grands ronds points  ; tu dosais le rayon à l'accélérateur sans soucis.
Maintenant, sur un freinage d'urgence tout sur l'avant roues un peu braquées peut être j'aurais eu une autre expérience.
Mais en conduite de jeune qui n'en veut j'en garde un excellent souvenir.

Faut voir le poids du bloc 1.9d aussi, ca doit pas aider.
 
En 206 1.6 8s des toutes premières séries, donc réglages de train considérés comme joueurs/dangereux, j'ai du faire 75 000 km sans la moindre frayeur été comme hiver. Elle était rigolote à mort sur les grands ronds points  ; tu dosais le rayon à l'accélérateur sans soucis.
Maintenant, sur un freinage d'urgence tout sur l'avant roues un peu braquées peut être j'aurais eu une autre expérience.
Mais en conduite de jeune qui n'en veut j'en garde un excellent souvenir.

C'est très con, tu devrais remplacer les pneus AR ou au minimum les inverser  
Le jour où tu planteras ta caisse dans une bretelle d'autoroute car l'AR s'est barré (et quoi qu'on en dise, sur une traction c'est pas vraiment récupérable) tu auras pas mal de regrets de pas avoir mis 100€ dans 2 pneus

T'es pas gendarme pour rien toi

C'est très con, tu devrais remplacer les pneus AR ou au minimum les inverser  
Le jour où tu planteras ta caisse dans une bretelle d'autoroute car l'AR s'est barré (et quoi qu'on en dise, sur une traction c'est pas vraiment récupérable) tu auras pas mal de regrets de pas avoir mis 100€ dans 2 pneus

 
Mais fermes là, toi ! Qu'est ce que t'en sais d'abord ?
Encore un mec qui ne veut pas progresser en évitant de faire du talon-pointe, et qui se contente de sa médiocrité.
T'es vraiment un bon à rien