Reprise du message précédent :

Oui car les puristes ne se trompent jamais
Je trouvais plus son code, ce n'est pas une E6 mais E06 .    
La E10 c'est la coach.  

Mode rabat-joie mais tant pis  
 
Souvenir souvenir    
 




 
Là aussi beaucoup de rouille à traiter  

La forme ou la rouille ?

Qu'est ce qu'il y a ? Tu trouves que ça manque de diesel par ici ?

T'es encore un fois à côté de la plaque.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une semaine avant la réception de son véhicule plaisir:

Testé....

Audi TT 2.0 avec une DSG

Chuis allé au garage pour une petite bricole de RIB  et j'ai trouvé là une magnifique Golf V "GT Sport" à moteur TSI. Ouah un essence! Ca existe donc en vrai ces trucs là  

Un des vendeurs m'a repéré à tourner autour et il est venu voir "On peut jeter un oeil ça n'engage à rien toussa". Il se rappelle que je cherchais un essence au départ.
31 000 € la belle mais y tout un bordel de phares au xénon, GPS, jante tout plein de pouces  toit ouvrant et autres , animée par un Téhessi 1.4 de 170 ch mais surtout en principe tout bien coupleux de partout comme il faut et désservi par un bwate Déesse G

Je lui cache pas que je suis maintenant satisfait du Tédéhi gris. Pis comme j'avais pas eu l'occasion d'essayer ce moulin, il est allé en face (garage Audi) et est revenu avec la TT. Selon lui c'est le même truc que sur la Golf, la puissance maxi excepté. Je suppose qu'en fait c'est un TFSI qu'il y a là-dedans, pas connaissance d'un TSI de 2 litres.
Et on est parti. Coupleux à souhait, bwatoto à la gestion des changement de vitesses super bien étudiée, agagah gniiih  gnaaark.
L'auto parait lourde, peut-être une fausse impression mais le moteur n'a aucun mal à l'emmenerr même à moins de 2000 tours. Enfin un vrai moteur. Un micro filet de gaz et ça part en douceur et sans se trainer. Bon d'accord c'est un gros 2 litres celui-là mais il est quand même tout bien coupleux à en dégouliner de partout  
La boite me parait curieusement plus longue que celle de mon mazout mais avec le diamant caché sous le capot et l'excellente gestion des changements de vitesses, pas de soucis.
Pis il semble que les accélérations soient tout bien linéaires aussi, à priori pas de coups de pied au cul à la con. Tout au moins c'est l'impression que j'ai eue, faute de pouvoir pousser réellement l'avion.
Avec la circulation et la pléthore de radars dans le coin (le climat local et la terre fertile leur réussit à ces champignons carrés), pas pu pousser la bête, j'ai sans doute exploité moins du quart de ses possibilités. Il semble possible en faisant gaffe de passer sous les 7 litres/100 sur les grandes routes du coin. En ville c'est très certainement plus de 9 litres avec ça mais pour cette catégorie j'imagine qu'on peut se permettre d'être moins regardant  
La boite demande un petit effort au départ pour la manier mais ça doit pas prendre 3 jour pour s'y faire. En matière de boites auto moderne je connais que celles des camions, séquentielles aussi et commandées par un joystick ou bien une manette au comodo, et là retour au sélecteur "à l'ancienne"  

L'interieur est logiquement "un peu cossu", je m'attendais cependant à être dépaysé en passant de ma Golf de prolo à ça.  

Retour à la Golf. Elle dispose de 25 mkg "seulement" au lieu de des 28 de la TT, mais ça suffit quand même largement pour une auto. Et c'est pas mal pour un 1.4, autant que sur mon "gros 1.9 mazoutholé. Et surtout on les a à bas régime, et ça c'est priceless..euh, ah non merde, c'est 31 000€  

Mais je vais sans doute pas la prendre..

-Superbe auto bleu métallisé mais un poil tape à l'oeil quand même. Le vendeur me dit qu'il n'y en a pas beaucoup dans le coin. Il a peut-être raison mais personnellement, RAB d'avoir le même Tédéhi gris que tout le monde ou presque.

- Pas donné   Faut dire qu'est là dans le haut de gamme aussi, et le modèle est malussé.

- Pas vocation à changer souvent de bagnole même si j'ai fait fort ces derniers temps.

- Pis satisfait de la TDI qui semble bien partie pour des années de bons et loyaux service sans soucis.

-Et accessoirement, au départ c'était pas pour ça que j'étais là.    

gthrdetggrunp ?

 
Une Audi  
Une boitoto    
Une traction toute naze  

RAB de ça aussi, c'est le moteur et la boite qui m'intéressaient  

Donc probant à p^riori d'après ton essai ?  

Ouaip.    
Tout au moins avec ce gros 2L mais j'imagine que le 1.4L est à la hauteur aussi au vu des chiffres sur le papier. Ils offrent ce qui m'importe avant même la puissance maxi: du couple dès les bas régimes. De la force sans avoir à aller la charcher à plus de 5000 tours. C'est ça que beaucoup de gens attendent. La débauche de cavalerie et les hauts régimes, on n'en a strictement rien à foutre.
Ces moteurs ont juste un petit retard en matière de conso même si ce petit galop d'essai confirme un certain progrès à ce niveau là.  
Le problème est aussi que ces moteur qui sont des bijoux technologiques, sont encore chers dans l'immédiat.  
 
Un inconvénient tout de même, ça se paye par une pollution plus élevée (particules et Nox) ..

 
Une majorité de personnes utilisant leur voiture comme un déplaceoir, très certainement, après dans le cadre d'une voiture plaisir, beaucoup moins à priori  

 
Ca dépend... le V8 de ma TVR étant d'origine US, il est contre-indiqué de dépasser les 6000 tr/min, et la Pmax est à 5600 tr/min, donc je suis souvent sous les 5000 tr/min sans que cela limite le plaisir que je tire de cette auto.

La notion de plaisir n'est pas la même pour tout le monde. Pour plusieurs d'entre vous ici c'est de solliciter la mécanique en conduite sportive.
Pour moi comme pour d'autre c'est au contraire le simple fait de rouler en étant emmené par un moteur qui avance sans peiner et sans devoir le pousser à ses limites. Être emmené par une force tranquille, quoi.

Un putain de V8 qui t'emmène à 2500 tours...Rhââh  

EDIT: merde grillé pour le V8

Un déplaçoir quoi

Une automobile, quoi.
 
Après tout quand tu arsouilles, c'est pas autre chose que du déplaçage aussi hein  

 
... qui reprend dès 800 tr/min en 5ème, et déjà à 2500tr/min ça commence à chanter gentiment, avec toujours l'option de faire tomber 2 ou 3 rapports et de partir comme une bombe vers les 6000 tr/min...

 
On est d'accord que dans le cas d'un V8 ( américain de surcroit   ) , ça se savoure à tous les régimes    mais dans le cas d'un vulgaire 4 cylindres ....  

 
Pour dépasser limitations je n'ai pas besoin d'aler au delà des 3500 tours non plus   Quand je veux rouler normalement, j'ai pas besoin de le solliciter davantage, par contre quand je veux mettre un coup de fouet , ça peut aller jusqu'au double  

 
4000€ d'occase moteur entierement refait, embrayage neuf et quelques options sympathiques (genre controleur de pression depuis l'habitacle, manos de controle, suspensions améliorées), elle devait faire dans les 200cv .
 

 
4000€ plus tard, elle en fera mini 250 (la elle en fait 220, avec ... bah rien de plus, a part de l'e85 dans le réservoir, des injecteurs de merde et une carto pas au point ), mais en prime elle freine et tient la route
 

 
(y'a pas les nouveaux freins sur cette photo, j'en ferai de nouvelles quand elle roulera )
 
 
Les turbo essence audi se comportent vraiment comme des diesel, la c'est assez explosif ... mou sous 2500 tours, apres la cavalerie débarque. Apres, j'admet qu'il y a pas besoin d'aller aussi loin ... quelques courbes tiens. Pas tres stable a haut régime, l'acquisition n'arrive pas a se faire assez vite
 
couple origine vs maintenant :

 
puissance origine vs maintenant :

 
 
j'ai coupé a 7000 tours au compteur vu qu'on rentre en zone rouge a 7200 mais que le turbo s'essouffle a cause de l'intercooler tres restrictif (la y'a déja plus que 0.75bar), ce qui confirme que le compte tour n'est pas juste sur cette voiture

Sam as-tu une autre auto pour rouler tous les jours ?

Il faut une bonne assurance vie alors

 
croustibat      

 
je croix pas car quand elle démarre pas, il est a pied

Non, j'ai pas la place
par contre j'ai une moto, grace a laquelle je meurs de froid ou d'humidité tous les jours depuis un mois temps de merde a Toulouse c'est atroce

edit: tant qu'on y est, une photo (crade) des freins

 Ca freine bien ?
 
Au fait, la question qu'il faut poser au possesseur de S13...
 

 
Le rapport entre son essai et ta charette ?
Parce que je saisis pas bien les points de comparaisons possibles entre un bloc dôté des derniers raffinements et ton moulin Japonais des années 80.

 
disons qu'au premier essai apres rodage, j'ai du rerégler l'hydraulique de mes suspensions et relever un peu pour avoir fait frotter le pare choc par terre
 
l'intéret, c'est aussi que ca freine longtemps, pas juste 2 freinages et puis plus rien ca freine pas longtemps une S13 d'origine, meme avec de bonnes plaquettes
 
le chat est parti en vacances a la réfection moteur
 
ak enemy > tu me la refais en moins agressif et je te répondrais

Scénic DCI rulzzzzzz

 
Je te dis juste que je saisis pas l'interet de ton post, soit comparer une compact de 2008 avec une Japonaise des années 80.

 
moi ce que j'ai compris c'est qu'il compare avant et apres ...

il craque sur une audi TT turbo essence (qui n'est pas une compact hein), mais n'a pas le budget, ou pas envie de mettre autant dans une voiture. je lui montre donc qu'il est possible d'avoir un coupé turbo essence qui avance aussi, mais pour le dixieme du prix

C'est sur c'est pas la meme chose. Mais c'est plus abordable, tout en offrant de bonnes sensations (et en pesant bien 500kg de moins )

Conseil lui directement une moto plutot  

j'ai pas conseillé la 200sx, c'était simplement pour montrer que meme avec un budget relativement faible on peut se faire plaisir . Et en le doublant, on peut apprendre aux porschistes qu'une propulsion moteur avant ca peut manger de la 911

Pas besoin d'une 200sx pour ça

Ben c'est simple, il nous explique qu'il a eu pour un total d'environ 8000€ et un peu de boulot sur son moulin, un truc comparable à "ma" TT d'aujourdhui en terme de couple et puissance, avec en l'occurrence des chiffre plus élevés.
 
EDIT: Arf encore grillé    

Vous avez fini de jouer sur les mots à la fin o, c'est puéril, on dirait de puéricultrice

 
C'est reparti.... C'est à la mode remarque de taper sur la 911...