Reprise du message précédent :

Faites un split sportive Renault, et sportive Jap', qu'on rigole un peu...
Comme ça un petit chef de topic par personne, et tout le monde tourne rond et est content

 
Ooook  
 

 
Le problème des cv manquants est connu depuis belle lurette, insister sur ce point là comme le fait Leops n'a aucun intérêt, à part pour le plaisir de basher Renault.
Et perso je suis pas taliban RS, je m'en contrefous de la marque/modèle de ma caisse, tant que je prends plaisir à rouler avec.
Mais ça ne semble pas atteindre ce qui sert de cerveau à toi et tes gentils compagnons

tu t'en contrefous tellement que t'es au centre de toutes les embrouilles du topic

 
C'est mon côté utopiste, vouloir guérir la stupidité chez mon prochain.
Mais j'oublie souvent que c'est hélas congénital.
 
C'est mon côté Don Quichotte  

bla bla bla!

M'enfin je vais pas etre aussi bête que toi en généralisant sur les proprios, sachant qu'en plus l'acheteur potentiel de ma civic est actuellement en R26... Comme quoi tout n'est pas perdu!

Ton côté lourdingue

Ce que faisait Steve Jobs pour etre legalement sans plaques d'immatriculation avec son SL55 AMG..

http://www.cultofmac.com/126338/wh [...] nse-plate/

Première série :
 

ça a de la gueule, on ne peut pas le nier !
 
alors, tes impressions, maintenant que tu as pu la conduire sur des routes que tu connais ?

i like  

C'est un collector, par contre je ne voyais pas ça aussi performant   .

La carrosserie a l'air super propre  

Au premier abord, il a l'air bien propre !

 
http://www.liveleak.com/view?i=c6b_1345752534

Elle semble nicquel, combien de km ?

Ca rend très humble

Je suis le facteur limitant, et de très très loin. Quand je conduis la 406 coupe, c'est la voiture qui me limite. Là, même pas en rêve.

Je reste très prudent pour l'instant, trop de différence avec tout ce que j'ai eu jusqu'à présent. Et j'ai pas encore fini mon adaptation à la conduite à droite. Premièes impressions après ces quelques jours :

La voiture :

C'est vraiment pas pratique, et du coup ça la rend encore plus sympa Pas de surprise de ce côté là.
La finition est inégale : certains détails vraiment sympas (les poignées de vitre en alu brossé, le cuir à l'intérieur, les sièges, le volant...), certains autres carrément pitoyables (les aiguilles du compteur en plastique orange dont je ne voudrais même pas sur un fromage industriel, certaines finitions baclées sur les ajustements, ou du plastique là où de l'alu aurait été préférable).

Le moteur :

Le turbo est violent, et marche vraiment sur un mode ON/OFF. Le couple est bien présent aussi, c'est sympa. Très très différent de l'atmo de l'exige de Duck. Ca pousse dès le début, même en dessous de 3000tpm, et ça n'arrête pas jusqu'à 6000/6500. Par contre, ça a un inconvénient : parfois le turbo déclenche alors qu'on ne le souhaite pas, donc on prend une claque à l'accélération, et une autre claque en sens inverse lorsqu'il s'arrête et que le frein moteur joue son rôle. cas typique : je roule tranquille sur une zone à 110, on passe à 130 en montée, j'appuie un peu pour repasser à 130, et paf ! déclenchement du turbo non voulue, je relache les gaz, arrêt du turbo et frein moteur qui casse l'accélération. Je pense qu'avec un peu d'habitude ça m'arrivera moins souvent, mais je pense que c'est inévitable (la voiture est prévue pour bourriner ).

Comportement routier :

Je peux pas en parler, je sais pas encore la conduire suffisamment vite Sur les petites routes que je connais, j'ai encore la difficulté de serrer correctement ma droite et de m'y tenir, mais les rares endroits où j'ai un peu roulé, je passais au mieux à la même vitesse qu'avec la 406 coupe. Une "petite" différence : là où la 406 est plus ou moins à ses limites, je sens bien que le speedster ne se rend même pas compte que ça tourne Ca tourne à plat, c'est très impressionnant. Je sens que j'ai une marge monumentale...
Après, on sent bien la route (comme dans l'Exige) mais c'est pas trop desagréable et les sièges sont vraiment très très bons : les 1000km dans la journée de jeudi ne m'ont rien fait au dos, alors que 1000km dans la semaine en 406 et j'ai mal au dos (je suis sensible du dos, comme beaucoup).

Conduite à droite :

Ca va de mieux en mieux (ça n'a jamais été compliqué, même au début). Les difficultés pour le passage des vitesses sont de plus en plus rares, j'ai juste encore parfois tendance à dévier sur la gauche quand je pense à autre chose, et quelques difficultés pour bien serrer ma droite quand il y a un fossé ou un mur sur la droite et que la route est étroite et qu'il faut croiser quelqu'un.

En résumé, je sens que j'en ai pour un moment avant de vraiment profiter de ses capacités, et c'est plutôt plaisant de se dire que la marge de progression est énorme. Mais ça rend humble

 
64 000 miles, donc 100 000km grosso modo

Intéressant tout ça
Continue doucement, donc

C'est pas avec ce genre de photo que cela va améliorer notre image
 

 
 
 
 

 
 
 
Zephiel  

 
Ca donne envie ! Super résumé
 
Pour infos, tu l'as acheté à combien (en mp si tu ne veux pas le dire ici) ?

Féloches Zéphiel .

Etant en mode girouette depuis 2 ans ( Joël), j'hésite entre 1 voiture daily sportive, ou garder le daily actuel (c3 vti95) et prendre une sportive pour le weekend, comme beaucoup de monde ici.

Je suit donc ce sujet avec grand intérêt, le temps de finir ma baraque, au moins la partie garage qui accueillerait soit le daily sportif (hors de question de laisser une M3RS garée dans la rue) ou la sportive (là, ce sont les places de parking de la résidence qui limitent).

Et bien entendu, j'ai un regard tout particulier sur ceux qui ont acheté une RHD, sur la façon dont ils s'adaptent, toussa (détail important : j'ai l'accord de Mme pour prendre une sportive, uniquement si je la laisse rouler avec ...).

Je posterai au moment opportun ma short-list (qui pour le moment est une long-list) pour avoir vos avis .

Par contre, aux amis Rhone-Alpins, et à Zephiel, vous tournez (ou projetez de tourner) où et quand, sur circuit ? Etant sur Montélimar, j'oublie les sorties (pourtant qui ont l'air sympa) traditionnelles que l'on voit sur le topik piste HFR ...

 
Même chose pour les 130i, qui ne sortiraient pas les 265ch annoncés...

 
Il y a énormément de voitures qui ne sortent pas la puissance annoncé les M3 e90/92    les S2K, les clio rs ... certaines M3 e36 qui on le cancer  

A côté de ça, il y a des R11 qui sortait presque 50% en plus il y a 25 ans, bon, sous respirateur, c'est vrai, mais quand même.
Comment ça vous parlez d'atmo ?  

 
Je le dirai probablement ici, mais uniquement quand j'aurais le coût réel après CT/immat/révision.
 

 
J'ai encore jamais fait de circuit et étant dans le sud je vais avoir du mal à tourner avec HFR et/ou ReglissDay. A voir. On m'a offert une demi-journée en formule Renault 2.0 à Nogaro, je pense que ça sera mes débuts sur circuit avant d'y aller avec ma voiture (mais il me faudra trouver des sessions intéressantes dans le sud)

 
J'ai pas tout suivi, mais achetée combien si c'est pas indiscret   ? (voir la différence avec une version FR)

 
Y'a un topic précis où se renseigner là-dessus?

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 28_435.htm
 

 
Yep justement n'hésites pas à faire tourner les infos, moi je suis entre le circuit de Bresse, le Laquais, Ledenon, le Grand Sambuc ... Après Nogaro ça commence à faire une trotte

 
Si tu veux une idée des prix UK, jette un oeil sur pistonheads.com

Sinon tu peux lire le post que tu quote  

http://www.trackdays.fr

 
Ledenon ça me va bien aussi  
Si y'a des trucs sympa je suis preneur.