Reprise du message précédent :
bon ça sent tout de même l'ado qui rêve tout ça, entre l'expat en Allemagne, la VW, la R34 et la Stratos

 
Sur les 80km ce matin il y en avait bien 50 d'autoroute. Au régulo à 125 et j'attendais que ça passe.    Je suis sorti une sortie plus tôt pour faire un peu de petites routes.    
 
Au chapitre des trucs moyen voir carrément pourris, on citera: Les plastiques brillants dans lesquels le paysage défile en reflet  , les commandes de clim et l'afficheur orientés bizarrement, l'assise trop haute, le bouton du régulateur bien planqué.

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Ce que tu ne comprends pas, c'est que pour une bonne part de ce topic, la voiture plaisir est aussi le daily.
 
Bon courage pour gérer une Stratos en daily

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Plastiques brillants ?
T'avais une finition à la con genre Gordini avec plastiques noirs laqués ?
 
Sinon pour le reste... une fois que t'es habitué à leur position tu ne les cherches plus, c'est comme toutes les voitures quoi

 
Bah non
Un millionnaire qui a une LP670 en daily, ça reste une voiture plaisir, il me semble.

 
Non mais en fait c'était pas la peine de me répondre pour ca...

 
C'est une phase 2 je crois que c'est de série non ?    
 
Je me demande si c'est un châssis Cup par contre ? J'ai des jantes noires, faut que je regarde si c'est du 17.

 
Aucune idée, seule la phase 1 je respecte
 
Peux pas te dire, mais si elle est stock ya des chances que ça soit une cup en effet.

edit : t'as de la chance, mon mixeur est à 4800rpm à 140 (ce qui donne 130 réels )

 
J'ai fini par m'y faire. L'arrière est pas terrible mais j'aime bien l'avant au final.  
 
Elle est probablement stock, voiture de prêt...

certains aiment rêver, d'autres aiment rouler. Je respecte les deux, mais recevoir des leçons (non pas que ce soit le cas) de ceux qui roulent 500km/an avec leur voiture plaisir, voir pire parlent d'une auto qu'ils n'ont pas (comme le bidochon en Twingo mazout qui parlent des "vraies" et des "fausses" Porsche, basé sur sa lecture de Flat 6 dans un supermarché ) c'est un peu fort de café

 
je bloque sur les phares ronds, ça me fait trop penser au Puke
 

tu ne l'as pas trouvée trop raide ?

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tu as raison, acceptons meme les voitures plaisir au mazout !

 
 
Sur la gordini effectivement t'as la casquette de compte tours en cuir mais surtout le socle en plastique noir laqué, c'est ignoble vu que ça se reflète a mourir au niveau du pare brise

les RS sont indiscutablement de vraies sportives, souvent plus que leur concurrentes. Qu'elles fassent moins rêver qu'une R34 GTR est un autre sujet
l'auteur du fil a une R33 GTR

 
Non ça ne m'a pas marqué.
 
(En même temps je roule en M3RS cup d'habitude hein)    

 
Bah tu as un peu de tout ici, pas mal de R.S forcément ça reste des voitures répandues, tu as aussi des Swift sport, mais tu as de l' Exige, de la Z4M, de la Z4 tout court, du Cayman, S2000, Speedster, Skyline, de la MX5 etc..

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déjà que de base, sans lunettes de soleil polarisées c'est l'enfer en plein cagnard, j'imagine même pas avec cette connerie
 

 
N'étant jamais monté dans une M3RS cup...

 
   
A en croire certains c'est très tape cul. Moi ça ne m'a jamais dérangé.    
 
Bon sinon    
 



 
C'est moins ignoble que les spyshot qu'on a pu voir mais j'ai du mal quand même. Et ce profile de Golf VI.  

 
Sérieusement, 4200 tours à 130 ?

 
Comme prévu, ils ont juste mis des jantes pas comme l'ancienne 3 RS    
 
Du coup je la trouve TRES VW-isé:  Modèle de série avec des jantes, très peu de modif esthétique, un moteur turbo moderne qui consomme peu, mais qui risque d'être fade, le tout avec une boite à malice, cinq portes.
 
Je pense qu'en volumes ça cartonnera, pour les passionnés ça risque d'être plus compliqué.

 
De mémoire ouais, je te redis ça ce soir
 
Sinon +1 avec Jambier pour la Clio RS4

 
Ouais. Du coup il faudra une version R.  
 
Boite manuelle, demi arceau, deux baquets des semi-slick, 100kg de moins et 20cv de plus.  

 
Je confirme  

enfin bon on parle de "voiture plaisir" mais le titre du topic a changé depuis

Ha oui, merde.
 
Bon, bah une Clio RS, c'est une voiture sportive (c'est dans le nom) essence, donc c'est bon.

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Trop cher    
 
Dans le cahier des charges de cette Clio 4 RS: Faire une sportive à bas coût, pas comme la Clio 3 RS. Et " les clients ne voient pas la différence entre très bon châssis et excellent châssis ."
 
Au final: Un châssis de Clio 3 RS, une carrosserie standard, une paire de jantes, un moteur de Juke et c'est fait.
 
Il y a aussi les "cinq portes uniquements" sur Clio 4 pour les économies, et l'intérieur en baisse de qualités. Aérateur de Sandéro, commodos de Twingo 1, plastiques dur et non plus moussé, partie avec tôle apparente.
 
Bref, une marge maximale sur le véhicule

 
Le topic s'appelait "voiture plaisir" avant d'avoir 20 pages de débat suite à l'arrivé d'un membre en mégane CC dci qui revendiquait que c'était une auto plaisir.  

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Et un prix augmenté de 2k par rapport à la 3 RS non ?

 
Je suis autour de ça aussi avec ma Clio 2 de 99, ça me changerait pas trop, surtout que je pense que l'isolation phonique doit pas être moins bonne sur la Twingo.

 
Aucune idée, je ne serais pas client en tout cas. Sinon pour le moteur
 

 
Par rapport au moteur de série du Juke c'est +10cv et aucuns progrès en couple. Soit "seulement" 240Nm quand la 208 GTI en sort 275.
Peut être du a la boite EDC ?  
 
En tout cas avec une courbe comme ça, je m'ennui déjà  

Je serais curieux de l'essayer quand même.

La courbe... C'est un mazout  

Un mazout qui coupe à 6000 mais c'est vrai que c'est linéaire ! Ça se vendra, ça demande de tirer moins dedans que la C3 RS pour avancer en plus...