Ça dépend de ta residence principale et combien de temps tu y vis par an.

 
Pouvoir rouler avec n'importe quelle voiture en France , pas besoin de faire une RTI et rouler avec des modèles exotique , Sagaris , noble etc....
 
Mais en cas de gros carton

Je préfère me lancer dans une Rti pour une Sagaris vois tu.

 
Pouvoir rouler avec n'importe quelle voiture en France , pas besoin de faire une RTI et rouler avec des modèles exotique , Sagaris , noble etc....
 
Mais en cas de gros carton

C'est pareil, en cas de gros carton, s'il y a enquête et qu'ils s’aperçoivent que le "proprio" n'y touche pas de l'année, pas de couverture par l'assurance...

c'est quand même ambigu

 
Pourtant avec une voiture française, ça ne l'est pas du tout, j'ai du mal à comprendre du coup
 
Tu peux être conducteur principal sans que cette voiture ne t'appartienne. Et tu peux très bien être propriétaire et ne pas conduire ta voiture. Ce sont deux choses différentes au niveau de l'assurance (en tout cas pour une voiture française, j'en suis certain).
 
Je verrais comment cela fonctionne au niveau de l'assurance là ou je bosse.

(le gars du CT m'a fait chier parcequ'il n'a pas pu vérifier les attaches ceinture AR coté droit... ben oui, il y avait le siège bébé installé. Siège qu'un adulte normal monte et démonte en 30' et qui laisse visible et accessible la partie ceinture/accroche)
 
/pas la sportive

pour avoir eu les deux, ça a quant même rien à voir
la MX5 se prend moins au sérieux et est plus facile à vivre, mais la S2000 c'est encore autre chose

 
bien joué Zephiel même si j'ai pas trop suivi... une VX220 turbo UK, c'est ça ?

Le changement des blocs optiques, je sais pas à combien ça chiffre mais j'imagine très cher ! (>2000€ ?)
J'avais vu qu'on pouvait retourner une pate de fixation ou quelque chose comme ça qui permettait de passer le CT (l'ex proprio de mon elise l'a passé comme ça en tout cas)

Sur des xénons, c'est obligatoire le lave-phare.
Après si c'est lui qui est pas assez fûté pour réussir à le mettre en marche, c'est très joli  
Sur la S, il y a un bouton dédié, mais dès que tu fais pour le pare-brise ça en mets un coup sur les phares aussi.

Pourtant avec une voiture française, ça ne l'est pas du tout, j'ai du mal à comprendre du coup

Tu peux être conducteur principal sans que cette voiture ne t'appartienne. Et tu peux très bien être propriétaire et ne pas conduire ta voiture. Ce sont deux choses différentes au niveau de l'assurance (en tout cas pour une voiture française, j'en suis certain).

Je verrais comment cela fonctionne au niveau de l'assurance là ou je bosse.

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:
 
Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés
 
Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:

Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés

Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

 
Je crains que ce ne soit là que ça coince.
Une bagnole c'est pas une machine à laver, le proprio lui doit une assurance spécifique même si elle ne roule pas.
D'ici là que dans le cas proprio (pas assuré) et voiture (éventuellement) conduite par un autre (assuré sur la voiture) ne soit pas reconnu valable par les assurances en France... il n'y a peut être qu'un pas.

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:
 
Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés
 
Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

Si la voiture est plus de x mois sur le territoire français il faut là faire basculer en plaques fr (6mois de mémoire).

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:
 
Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés
 
Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:
 
Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés
 
Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:
 
Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés
 
Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

Expliquer ta haine de l'ex Régie ?
Désolé, mais je ne fais pas dans l'irrationnel...

m'enfin c'est pas tous les atmos qui ne sortent pas leurs chevaux donc de la à dire que c'est normal...

Aujourd'hui il y a eu une session passage au banc sur bordeaux avec:

Focus 2 Rs full stock qui a sorti 309ch au lieu de 305 annoncés
Integra dc2 full stock 140 000kms qui a sorti 185ch au lieu de 190 annoncés

Et une clio r27 full stock de 70 000kms qui a sorti 165ch au lieu de 197 annoncés
 
Monsieur les talibans Renault, faut m'expliquer !!!!

 
Se baser sur une voiture et en tirer des généralités, alerte perce neige

Y'a quand même pas mal d'exemples (Renault, Honda -S2k-...) et peu de contre exemple chez les atmos (globalement dans la plupart des cas Préelle <= Pannoncée).  
Alors que chez les turbos c'est plutôt l'inverse (Préelle >= Pannoncée)

et combien elle a sortie ta voiture de yakuza ? )

Tu parles pas des S2000 de xxxxxkm (peu importe, c'est pareil sorti de concession) qui sortent 30cv en moins qu'annoncé?
 

Elle devait avoir le cancer.
Plus sérieusement je ne savais pas qu'il y avait un tel écart entre ph1 et ph2. J'ai jamais rien essayé d'autre qu'une ph2 et j'ai pas trop de doute sur le fait qu'elle sortait ses chevaux ou pas loin.
En regardant les temps sur piste, il y a en général une bonne seconde en faveur de la ph2 par rapport à une R27. C'est pas énorme, ça peut s'expliquer par les améliorations au niveau du châssis:
http://fastestlaps.com/comparisons [...] elift.html

Pour les FRS 2 je suis un peu surpris. Il y a eu mise à jour de la carto de la part de Ford ? Je me rappelle de débats enflammés sur les forums spécialisés lors de sa sortie car certaines sortaient 260-270cv et quasiment aucune la puissance annoncée.

les FRS 2 ont été livré avec une carto de rodage dans les chevaux que tu dis, par contre FORD n'a pas communiqué sur le fait qu'il fallait revenir avec sa voiture pour mettre la carto finale

du coup mon pote là fait et elle marchait mieux avec la bonne carto

c'est pas la voiture qu'il fallait critiqué et qui sortait bien les 300ch mais Ford qui a merdé ...

Avec 165ch en plus elle marche pas plus mal que des japonaises qui sortent 200ch.
Comme quoi les ch Renault c'est autre chose!
 
Blague a part les premières C3RS sortent en général 185 a 188ch
Très rarement plus de 190.
 
Les phases 2 sont plutôt a 195 ou plus. Hormis les moteurs turbo la puissance théorique n'est jamais atteinte

Se baser sur une voiture et en tirer des généralités, alerte perce neige

ouais enfin si tout le monde le dit alerte œillères...

Je dis pas le contraire, je dis juste que notre ami JDMYO est ridicule dans son bashing Renault, c'est tout.

Spa moi le taliban ici, hein

Tu parles pas des S2000 de xxxxxkm (peu importe, c'est pareil sorti de concession) qui sortent 30cv en moins qu'annoncé?