Reprise du message précédent :

Faut aimer faire 1200 bornes AR pour un trackday aussi.  

Mais sur le fond c'est vrai

Ouais c'est clair, si je prend une S2K je me rabattrai sur Bresse.  

ça me fait mal au coeur Leuen mais...
 
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=219098007

T'es déjà allé au Lacquais Leuen ?

 
   
 
Faut pas me montrer des trucs comme ça.

moi non plus

 
Non. J'en ai entendu du bien à part au niveau des normes anti-bruit où ils sont très très stricts. Après avec une S2K d'origine ça doit passer sans soucis.  

Ca va le cuir n'est pas rouge, je ne me sens pas obligé de l'acheter du coup

 
ça dépend complètement en fait : ils font chier dès qu'ils voient une soub ou une evo, mais par contre ça laisse tourner les ferouze avec les papillons ouverts  

 
Vu le kilométrage c'est un prix normal.  La C6 décote pas mal, pourtant elle à de réelles qualités et une super gueule    
 

 
Finalement, elle te conviendrais bien quoi    
De toute façon si tu cherches un truc du genre avec assez de puissance le choix est assez limité.
 
S2000 tu as testé.
Il faudrait que tu test un Z4 3.0 pour comparer
 
Voir les barquettes Lotus/Speester si un truc beaucoup moins polyvalent te déranges pas, après tu as fait le tour.
 

 
Les Megane 3 RS sont pas fades non plus, ok ce ne sont pas des roadster fun, mais c'est pas non plus une VAG  

 
Tu veux te transformer en canaille et collectionner les épaves voitures dans ton jardin ?

Sinon sympa ton CR Leuen !

 
Et garde en tête que si tu prends une ph1/ph1.5, l'effet sera doublé, elles pardonnent encore moins que la ph2 !

Sur les phase 1/1.5, il faut modifier la géo pour y coller la géo des phase 2, ça permet de moins se faire peur quand t'en as pas envie.

 
FYP

super CR Leuen !

 
Ouaip avant de prendre une décision j'aimerais bien essayer encore 1-2 trucs.  
 
 

 
Merci.    
 

 
Ouais. A tout choisir je préférerais presque une ph2. Mais quand tu regardes les prix avec pas trop de km, c'est plus vraiment pareil au niveau du tarif.  
Premier prix sur autoscout.ch:
http://www.autoscout24.ch/Search/D [...] hid=964341
 
C'est plus cher que ce que je pourrais revendre ma MRS, si t'ajoutes l'achat du daily ça commence à chiffrer.  

Oui, elles sont pas données les ph2...

Ouaip. Si je dois craquer mon slip et lâcher entre 25 et 30K je partirais plus sur un Z4 M (enfin après essai car j'en ai jamais roulé, j'ai juste été passager)

Aux dernières nouvelles ils auraient une reprog qui te permet de gérer la puissance via le bouton pour le mode sport.

Mode normal: puissance et couple stock
Mode sport: Stage 1 @ ~300cv.

Ici une différence de puissance 20% est tolérée et ma garantie arrive au bout au printemps prochain donc OSEF. J'ai pas trop de doute sur le fait que le moulin et le reste puisse encaisser ça. Mais reste toujours une certaine appréhension.  

ça c'est clair, après tu peux trouver des belles ph2 RHD au prix des ph1 LHD... du moins quant tu habites pas en Suisse
sinon la Z3M est pas à ignorer, tu gagnes largement en moteur ce que tu perds en châssis

 
Tant que tu perds pas le train arrière  

 
Le châssis    
 
Bon après ça doit s'optimiser, j'en ai vu tourner assez vite à Dijon.  

 
Fais une prépa N4

 
Tu veux mon avatar ?

I smell understeer

 
t'es plus hondaïste?  

Pire, il est fermé

 
Pas forcément.    
Par contre je vois que leur stage 1 est en fait à 310cv et 415nm ça doit commencer à faire pas mal selon les conditions. D'ou l'interet d'avoir deux modes mais je ne suis pas certain que ce soit dispo pour la 2010.  
 
 

Double ton budget pneus par la même occasion vu les chiffres annoncés

Tu la maîtrise à fond pour avoir besoin de 50 chevaux supplémentaires ?

 
Clairement pas.    
 
La première modif si je devais faire quelque chose serait de lui coller des pneus plus adaptés à la piste. Éventuellement des KW V3 pour réduire le roulis et pour l'esthétique (mais ça suppose d'autres modifs car certains ont eu des ennuis). La reprog ne serait pas une priorité mais si c'est dispo avec le switch c'est tentant. Ceci dit les 415nm me feraient un peu peur pour la boite et effectivement les consommables en prennent un coup.

je dis ça parce que j'avais vu trainer des annonces de Z3M en Suisse à des prix auquels on ne pouvait que rêver. Enfin c'était avant la chute de l'€

 
non, ça ce sont les MacUsers

 
Là les premiers se touches vers les 17.5K CHF soit ~15K€.  
 
Pas si cher mais je trouve que ça a prix un horrible coup de vieux.  

j'aime bien, une Z3 Coupé c'est tout à fait mon trip actuel  
(pas forcément M parce que poids, assurance, cout de roulage toussa )

Honnêtement, si j'étais à ta place (et je ne le suis pas, donc je parle en fonction de mes capacités personnelles), je la laisserais d'origine, en pneus route au début, à la limite une petite upgrade des freins si ils sont un peu légers sur la distance. Pneus route, ça veut dire que la limite sera moins loin, mais surtout le comportement sera plus prévenant et téléphoné qu'en semi slick. Voir en semi-click tu risque prendre de très mauvaise habitudes, si ça accroche trop ça risque pardonner pas mal Voilà mon avis de PD2pauv' qu'a jamais conduit plus rapide que son AX