Le soucis d'origine sur le coupé 2.0 EW c'est sa boite.. 4000 tours à 130 kmh faut pas déconner c'est une routière quoi...

C'est assez pertinent ce qu'ils disent, qu'elles est joueuse / Drifteuse mais que hormis les rares escapades circuit même ce point fort disparaît

je retiens surtout qu'elle drifte très bien pour une auto de série aussi peu puissante. Je pense au contraire qu'elle peut être plus amusante sur route aux vitesses "raisonnables", que ses concurrentes
je vais essayer de bidonner un vendeur pour arranger un essai

 
J'en essaierai bien une aussi pour voir

C'est fait ! Renault Wind à la maison
 
C'est donc une Exception noire avec pack chrome, faux diffuseur et fausse double sortie
 
Vraiment, plus je la vois et plus je kiffe le look de cette voiture. A l'intérieur, c'est suffisant, il n'y a pas de fioritures, mais en finition exception, on a la clim auto, ESP, autoradio cd/mp3, connectivité ipod/aux/usb/bluetooth. Quelques bruits de mobilier sur route dégradée, malgré les 15 000 petits kilomètres du véhicule, mais bon, c'est un cab    
 
Le moteur 1.2TCE est bluffant : pas mal de couple, et de l'allonge, très suffisant pour doubler sur nationale. Niveau bruit, on a fait un peu d'autoroute, c'est jouable très franchement, ça n'était pas une torture du tout, mais en conso instantanée on est vers les 8L dans ce cas là (3800 rpm). Sur route à 90 : on descend à 5.5L et à 110 on est à 6,5L (consos ODB)
 
Les sièges sont pas mal du tout, mais adaptés aux petits gabarits : en effet l'assise est assez courte, donc c'est un peu plus fatiguant sur longues distances, mais sinon il sont moelleux et confortables à souhait
 
Pas trop de turbulences dans l'habitacle car ça reste une sorte de Targa amélioré.
Et le chassis est top, pas de roulis, mais en contrepartie un peu sèche niveau suspension (les jantes 17" n'aident pas niveau confort).
Niveau son : c'est pas génial, mais suffisant.
 
Sinon : une manipulation et on a pété le pare soleil côté conducteur => ça sera pris en charge en garantie. Elle a su nous rappeler son pedigree tout de même  

en même temps, 6.5 à 110 avec un 2.0, je crois qu'il y en a qui rêvent un peu

Et le chassis est top, pas de roulis, mais en contrepartie un peu sèche niveau suspension (les jantes 17" n'aident pas niveau confort).

Collision avec un chevreuil tout à l'heure, à l'avant gauche. Le PC n'a apparemment rien et derrière tout a l'air intact, seule la plaque d'immatriculation et la grille de calandre sont à changer. Pour une voiture de garçon-coiffeur de plus de 20 ans, je crois que j'ai eu de la chance ; le chevreuil, par contre...
J'ai bloqué les roues sur 10-15m, la voiture n'a pas dévié d'un pouce  

J'imagine qu'il existe des forums TVR français, ça doit partir relativement vite si tu mets une annonce, non ?
 
Héhé pour la Mondeo... chouette compromis apparemment.

Collision avec un chevreuil tout à l'heure, à l'avant gauche. Le PC n'a apparemment rien et derrière tout a l'air intact, seule la plaque d'immatriculation et la grille de calandre sont à changer. Pour une voiture de garçon-coiffeur de plus de 20 ans, je crois que j'ai eu de la chance ; le chevreuil, par contre...
J'ai bloqué les roues sur 10-15m, la voiture n'a pas dévié d'un pouce  

Un 4 pattes gazout en cab' c'est à bannir.

c'est même vachement agréable la puissance dispo entre 90 et 130, en 4e).

 
Ouais enfin, que ca pousse entre 90 et 130 sur la 4, c'est quand même un minimum et c'est le cas sur la plupart des voitures (au moins de l'époque de la tienne, qu'on vienne pas me parler d'une AX à carbu)

 
En fait, il existe un seul forum TVR, celui du TVR CCF.
Pas certain que ça se vende bien, malheureusement. Je pense que, au vu de l'offre assez faible, c'est vraiment au cas par cas en fonction du modèle, du fait que ce soit une LHD/RHD, l'etat, le fait qu'elle ait une carte grise française (surtout si c'est difficile a avoir comme pour une tuscan, cerbera ou chimaera 450/500)

 
C'est une LHD (il en reste 2 au monde) en CG française, c'est déjà un bon début...

 
En fait, il existe un seul forum TVR, celui du TVR CCF.
Pas certain que ça se vende bien, malheureusement. Je pense que, au vu de l'offre assez faible, c'est vraiment au cas par cas en fonction du modèle, du fait que ce soit une LHD/RHD, l'etat, le fait qu'elle ait une carte grise française (surtout si c'est difficile a avoir comme pour une tuscan, cerbera ou chimaera 450/500)

 
Bien, je cite ce message parmis tant d'autre pour faire mon compte-rendu de l'essai que je viens de faire.
 
 
Alors visiblement, vous n'avez jamais testé ce type de voiture et de motorisation et ne savez pas de quoi vous parlez.
 
Nous sommes parti décapoté et avons fait trentaine de km, pour partie en ville et pour partie en voie express.
 
Si l'on entend le moteur, c'est en ville à 50km.
 
Parce que dès qu'on dépasse les 70/80, on entend strictement rien du moteur (ou du moins n'en détache-t-on pas le bruit de celui ambiant). Et à 110 on pouvait se parler sans même hausser la voix (ce qui m'a vraiment surpris).
 
Au retour je l'ai monté à 130 et là aussi le niveau sonore était très bon.  
Je m'imaginais très bien faire de long trajet ainsi.
 
Donc vos avis au sujet du bruit "infernal" du au moteur diesel sont totalement erronés.    
 
 
Ensuite, point de vue reprise/souplesse/puissance du moteur, clairement, heureusement que c'est le 150 chevaux.
La voiture est lourde et ça se sent franchement au démarrage en 1e.
Par contre, une fois la seconde passée, pas de problème, ça pousse ce qu'il me faut (c'est même vachement agréable la puissance dispo entre 90 et 130, en 4e).
 
Voiture achetée donc.    
 
nb : réflexion du vendeur au cours de la discussion : vous voyez bien, c'est une voiture plaisir très agréable...
 

Euh perso j'ai surtout l'impression que les français roulent fermé en cab de manière générale hein... qu'ils soient essence ou diesel. Je vois bien plus de cab avec capote que sans et pourtant je suis dans le sud. Et la majorité n'existent pas en diesel donc ce n'est pas ça. Faut arrêter l'intégrisme parfois.

 
Alors visiblement, vous n'avez jamais testé ce type de voiture et de motorisation et ne savez pas de quoi vous parlez.
 

 
Et qu'est-ce qu'il y a de plus fun à le faire avec un moteur essence ?    
 
Parce que bon, de ce que j'ai testé, l'argument du bruit est inutilisable avec ce modèle.    
 
Après certains ont évoqués aussi les gaz d'échappement. Je n'ai rien senti de particulier hier. Mais bon, peut-être n'avons-nous pas roulé assez.

Oui enfin le truc devait être dans un sale état et le sang c'est pas réputé pour bien partir au lavage... je me vois mal mettre ça dans ma voiture .

 
Pas besoin de relancer le sujet    
 
Le vendeur lui a dit que c'était une voiture plaisir, donc next.  

 
C'est tout de même étonnant cet ostracisme de la part de certains.    
 
Il n'y aurait donc qu'une seule manière de prendre du plaisir avec une voiture : avoir un gros moteur essence qui fait du bruit et permet de grimper après les mur.
 
Renommez ce sujet en "Choisir sa voiture sportive (dehors les mazout beurk   ) " dans ce cas.    
 

 
C'est tout de même étonnant cet ostracisme de la part de certains.    
 
Il n'y aurait donc qu'une seule manière de prendre du plaisir avec une voiture : avoir un gros moteur essence qui fait du bruit et permet de grimper après les mur.
 
Renommez ce sujet en "Choisir sa voiture sportive (dehors les mazout beurk   ) " dans ce cas.    
 

Renommez ce sujet en "Choisir sa voiture sportive (dehors les mazout beurk   ) " dans ce cas.  

[blablabla]
nb : réflexion du vendeur au cours de la discussion : vous voyez bien, c'est une voiture plaisir très agréable...

A votre avis en betaillère plaisir, il vaut mieux :
un Classe B 200T  ou une LagunaII.2 GT  ?
Fiabilité /Plaisir / Consommation?

 
C'est pas dur comme du bois la classe B ?

A ce point?