130i , 6enligne FTW

Moins de 100 000    
Là je regarde des voitures qui ont 60-70000.  
pour une 325i correctement équippée on est à 15K, pour une 330i plus près de 20. Les 130i c'est 15K aussi. En fait il me faut une 125i, sauf que ça existe qu'en coupé.
 

Les M2RS ont vachement décoté, on en trouve à 10-11K€ avec moins de 70000km    
Je me dis que ce serait pas mal pour remplacer ma BMW qui vieillit gentiment, mais ça m'oblige à faire des croix sur des trucs qui me plaisent vraiment :
- la propulsion
- le L6
- la finition
- l'atmo
J'y gagne 300kg, 50ch et un hayon. J'ai eu une mauvaise expérience avec ma précédente voiture qui était également une traction puissante turbo (retours de couple, sous virage, turbo-lag, puissance qui passe pas au sol), en même temps je me dis que si cette voiture est aussi unanimement appréciée c'est qu'elle doit avoir de réelles qualités dynamiques. Et je vois pas vraiment d'équivalent. Je vise 5 portes, >200ch, une conso raisonnable pour la puissance (8-9L/100 en usage courant hors agglo), 12000€ à moins de 100000km, 5-6 ans max : d'autres idées ?

 
Les km comptent double je crois chez Renault
Non, sur ce genre de caisse, en loisir pourquoi pas mais en daily famille qui doit rouler perso j'aurai peur de la caisse rincée et à emmerdes.
Il y a peut être moyen de se faire plaisir, mais je ne prendrais pas le risque.
325i, et c'est pas le 3 litres "dégradé" en plus ? Comme ça on garde l'agrément de la cylindrée.

Les km comptent double je crois chez Renault
Non, sur ce genre de caisse, en loisir pourquoi pas mais en daily famille qui doit rouler perso j'aurai peur de la caisse rincée et à emmerdes.
Il y a peut être moyen de se faire plaisir, mais je ne prendrais pas le risque.
325i, et c'est pas le 3 litres "dégradé" en plus ? Comme ça on garde l'agrément de la cylindrée.

Faudrait que tu en essayes une déjà, c'est pas du tout la même philosophie que la voiture que tu avais.

C'est dommage, la série3 j'avais des gentes pour toi

13k€, c'est le 1er prix pour une 325, sans le moindre équipement. Si c'est pour faire ça je garde la mienne, vraiment   . Par contre toujours à 13K on a des MRS à 50 000 bornes avec cuir; rétros elec, clim auto, xenon, etc. Là ça donne à reflechir, en tous cas à moi.    
 

http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] =SportsCar
 
325i correctement équipée et peu kilométrée à 11 990€.  

Nope.  

Tu gardes la tienne 18 mois de plus, pour la finir, et tu montes un poil le budget
Et tu passes ici en prendre une frontalière, il y a deux grosses concess' à portée de roues.

Je cherche pas une E30  

Tu gardes la tienne 18 mois de plus, pour la finir, et tu montes un poil le budget

Et tu passes ici en prendre une frontalière, il y a deux grosses concess' à portée de roues.

 
Je t'ai prouvé qu'une E90 se trouve à 12K, bien équipée.   .

Certes, mais aucun choix de couleur/équipement et la barrière de la langue.  

Les M2RS ont vachement décoté, on en trouve à 10-11K€ avec moins de 70000km    
Je me dis que ce serait pas mal pour remplacer ma BMW qui vieillit gentiment, mais ça m'oblige à faire des croix sur des trucs qui me plaisent vraiment :
- la propulsion
- le L6
- la finition
- l'atmo
J'y gagne 300kg, 50ch et un hayon. J'ai eu une mauvaise expérience avec ma précédente voiture qui était également une traction puissante turbo (retours de couple, sous virage, turbo-lag, puissance qui passe pas au sol), en même temps je me dis que si cette voiture est aussi unanimement appréciée c'est qu'elle doit avoir de réelles qualités dynamiques. Et je vois pas vraiment d'équivalent. Je vise 5 portes, >200ch, une conso raisonnable pour la puissance (8-9L/100 en usage courant hors agglo), 12000€ à moins de 100000km, 5-6 ans max : d'autres idées ?

Petite question sur les clio 3 RS, sur les annonces je vois peu d'écart de prix entre les phases 1 et 2.
Je suis moins fan de la face avant de la ph2 mais à part ça il y a eu beaucoup d'améliorations   ça vaut les 2-3 k€ d'écart?  
Sur la ph1 il y a des problèmes récurrent connus?

Je peux raisonnablement monter à la hauteur de Colmar, coté DE ou coté FR dans le massif.

 
La phase 2 offre est très léger mieux moteur/conso mais je pense que ça révolutionne pas l'auto.
Les phases 1 a partir de 2008 disposent d'une boite à l'étagement revu beaucoup mieux et d'un embrayage renforcé, donc je dirais: Phase 1 de 2008
 
Le seul soucis connu sur la Clio 3 RS est le récepteur d'embrayage, a priori surtout sur les premières. Sinon c'est une auto très fiable, la première phase étant plus jolie en effet.

En fait il me faut une 125i, sauf que ça existe qu'en coupé

Clair que la phase 1 est beaucoup plus sexy  

Les M2RS ont vachement décoté, on en trouve à 10-11K€ avec moins de 70000km  

j'ai pas l'impression que que les 325i (voir 330i) 5 portes soient plus chères que les 125i ? on trouve pas une 125i à moins de 20k€. A ce prix, pour le peu de difference, une 135i les yeux fermés

oui, mais les moins chères sont aussi les premières sorties... perso je ne prendrais qu'une d'après 2007, question de karma

idem pour une 130i

Il me reste plus qu'à trouver une ph1 bleu finition luxe avec toit ouvrant et pas trop de bornes
 
Bon heureusement je suis pas pressé

 
 
 
C'est quoi ton budget ?

C'est quoi ton budget ?

 
Han    
 
Le minimum bien sûr  

 
Cherche pas je garde la MX5 tu l'auras pas  

 
Mazda 3 MPS

J'avais essayé la 3MPS, dès qu'on envoie le train avant part vivre sa vie de son côté. La 6MPS est très bien, par contre.