Reprise du message précédent :

 
Ca fait référence à quel passage le "37" ?

 
 
Un message subliminal
 
 
 
 

Ma voiture plaisir c'est une Twingo RS Cup noire  
 

Sur une 335I de 2007 de 60.000km, le fait qu'elle ait encore à l'avant les pneus d'origine, ca vous semble normal ?

C'est en tout cas possible, mais j'imagine qu il doit quand même pas rester grand chose

Au contraire, s'ils ont pas été massacrés au début, vu qu'ils doivent être bien secs comme il faut et bien durs, ils s'usent plus.
 
Mais bon, voilà, au-delà de l'aspect usure, ils doivent être complètement secs et ne plus trop avoir de grip.

 
C'est énorme mais pas impossible sur une propulsion.

Si le mec a fait que de l'autoroute sur de la route peu abrasive et n'est pas violent en accélération / freinage

Et si il a d'autres pneus pour l'hiver.

pour faire de l'autoroute jusqu'à Lille  

ca + le bandit ... ca paie étudiant dis donc  

Je ne suis plus étudiant mÔsieur, je travaille  

Par contre le budget essence, aïe

profil pas à jour     mais je trouvais ca bizarre

pour la BAR je vais foutre moitié 98/E85 pour tester mais bon elle craint rien du tout  

par contre la moto SP98 only   , et puis vu que ça consomme rien ...

sp98 un bandit, ah ?? bizarre...

C'est Le nombre de tubes de colle utilisés,première scène,dans le train  

 
A 140 les pneus auront pas fait l’aller-retour  

Bon c'est la loose
Mon carnet audi tout entier a disparu de ma caisse alors que je suis certain de l'avoir laissé dans la boite a gants.
 
Sachant que j'ai souvent laissé ma voiture a un petit garage pour le nettoyage je les soupçonne mais pas de preuves ...
 
Bref je dois faire ma premiere revision cette aprem (2ans/30kkm) du coup mon carnet d'entretiens etait encore vierge.
Ya t il qqch ds cette pochette d'important ou pas (principalement dans l'optique d'une revente) ?
 
Je rachete tout le pack, juste le carnet ou alors une facture que je conserve indiquant que j'ai bien fait la revision est suffisant ? (genre pas de carnet tamponné tout ca tout ca mais les factures dans un beau classeur ca vous choque ?)
 

 
j'ai revendu mes daily sans aucun soucis avec ou sans le carnet tamponné. MAIS j'ai toujours présenté l'intégralité des factures des travaux effectués sur les véhicules.

 
Tu n'as plus le carnet mais toutes les facture? Dans ce cas la ça va.
D'ailleurs Audi n'as pas de "carnet electronique" ? Auquel cas ils peuvent te ressortir toute les interventions sur l'auto, ce qui fait office de carnet

 
Oui j'ai toutes les factures.
Enfin j'en ai pas 10000 vu qu'elle a même pas 2 ans encore tout était vierge.
C'est une import Allemagne et audi france n'est meme pas capable de retrouver mon numero de chassis alors un carnet electronique ...

Ne jamais laisser les docs type carnet, factures, ... dans la voiture, en cas de vol ou destruction rien ne sera présentable à l'assureur ...

 
Bah chez moi je garde les factures, la carte grise tu as besoin de quoi pour ton assureur ?
J'ai jamais pensé que voler un mode d'emploi en allemand et un carnet vierge interessait du monde mais mine de rien ca vaut 100€ quand tu veux le racheter ...

Si tu avais les factures chez toi oui ...
Moi je ne laisse rien du tout, même la doc std ...
 

 
J'aime la couleur

 
Je met du sp95 dans le bandit
 
/H.S.

 
Factures pour moi.
Un carnet, ça se falsifie.
 
 
(ceci étant, des factures aussi... )

 
En terme d'usure, c'est tout à fait possible. Mais quelqu'un qui n'intervertit pas les pneus avant/arrière au changement de train, ça m'inquiète un peu.
 

 
oki

 
sauf si ce n'est pas la même monte

Sauf s'il a pas la même monte avant/arrière
 
  par le chat.

 
Heu...
Vu que les pneus arrières s'usent plus vite, tu mets les pneus neufs à l'arrière, sans les swapper, non ?

 
owned
 

 
double owned
 
N'en jetez plus  
 
Mais bon je pense pas que ce soit le cas d'une 330i, si ? Il a pas parlé d'un speedster hein

 
On m'a toujours appris à mettre les neufs sur les roues s'usant le moins vite, et d'intervertir à chaque changement de train. Mais le débat revient régulièrement sur le topic
 
Y'a des arguments dans pour les 2 cas, en fait. Mon expérience personnelle, c'est que les meilleurs garagistes que j'avait le faisaient, les moins bons ne le faisaient pas.
 
edit : et puis dans le cas décrit, ça parait être une mesure de prévention utile avant d'avoir un éclatement de pneu craquelé, ou un dérapage non contrôlé pour pneu tout sec.

Propu, plus de 200 chevaux, pas déconnant d'avoir des pneus plus larges à l'arrière.

 
cf site de fabriquants de pneus, on met les pneus neufs à l'arrière, parce que le trai navant tu peux le rattraper avec la direction, pas le train arrière.

 
Ben sur une traction on te dit ça pour pas survirer, mais sur une prop' si tu met les neufs devant et les plus vieux derrière... qui sont les roues motrices en plus

 
Sur une traction.

c'est l'argument sécuritaire qui veut que le meilleur grip soit à l'arriere.

 
Toutafé, mais pourquoi faire l'inverse sur une propu ? (cf post plus haut)

Trouvé sur Michelin:
 
Pour une maîtrise du véhicule, montez vos nouveaux pneus à l'arrière
 
Les pneus arrière ne sont pas reliés au volant : il est donc extrêmement difficile de juger de leur adhérence en conduisant. Pour une efficacité optimale, vérifiez régulièrement la pression et l'état de vos pneus, particulièrement durant les permutations : en effet, de très nombreux véhicules spécifient une pression différente sur les roues arrière et avant. Pour votre sécurité, montez les nouveaux pneus (ou du moins, les moins usés) sur l'essieu arrière afin de garantir:  
 
•   Une meilleure maîtrise du véhicule lors de freinage d'urgence ou de virages serrés,  
•   Moins de risque de perte de contrôle du véhicule, et particulièrement sur des sols mouillés  
•   Une meilleure tenue de route, plus spécialement dans des situations difficiles, que votre véhicule soit à deux ou quatre roues motrices.

 
Sur les Z4 3.0i en 17" d'origine, c'est du 225 au carré. Sur la plupart des Série 3 aussi.