Reprise du message précédent :

 
Ou que le Boxster te suffit amplement et correspond exactement à ce que tu recherches.    
Après y'a vraiment que l'importance qu'on y attache...

acheter une voiture par rapport à du "qu'en dira-t-on"...  

 
C'est bon pour les taudistes, ca.

D'ailleurs en parlant de Boxster la nouvelle est très sympa je trouve, en plus elle est plus légère, reste a voir les premiers test

 
C'est marketing, et pour passer le CO2, ça ...
Pour avoir déjà conduit un s&s (sur une fiatou 500 de loc) :
1) Ca peut se désactiver par un bouton
2) Si tu laisses la 1ère, avec pied sur l'embrayage, ton moteur ne se coupe pas
 
A la rigueur, ça ne me choque pas, même sur une Porsche ...

les revisions de la S2000 sont pas bien chères, ce sont les pièces qui sont hors de prix

 
Je suis bien d'accord

pfff, passablement pathétique il est évidemment que pour dire ça tu n'as jamais conduit un Boxster

Même si je partage un peu cet avis, à savoir que s'il avait les moyens il achèterait une 911, c'est quand même sévère. Celui qui achète une TT c'est pareil avec la R8, celui qui achète une 350z c'est pareil pour une GTR, etc etc

Ah ouais quand même... Tu as faux sur toute la ligne.

Je ne suis pas (encore) possesseur d'un Boxster. Le truc marrant c'est que j'ai tout à fait les moyens de me payer une 911, et même plus, sauf que je cherche absolument un cabriolet. Ce qu'une 911 n'offre pas. Et pour cette puissance là (environ 240ch) c'est le Boxster me plait le plus.
Ah oui troisième point, je ne pourrais jamais assurer une 911 avant un petit moment.

voilà un essai du Boxster d'un mec qui sait de quoi il parle :
http://www.youtube.com/watch?v=xGi [...] 89BEA12443
très bon résumé... y compris la commande de boite HS

après, j'ai toujours trouvé les alternatives plus intéressantes, une Z3 3.0 neuve était beaucoup moins chère par exemple, mais depuis çà a tellement décoté que...

Pas forcement convaincu de la mentalité du "si j'avais les moyens, je prendrais le modèle au dessus / plus cher".
Tout dépend de l'esthétique (propre à chacun) et de cette fameuse marche à franchir pour "monter en gamme". Est ce que le "surplus de plaisir" en passant d'un boxster à une 911 cab vaut les x0000€ supplémentaire ? Chacun son opinion.

 
Elle n'est plus au catalogue, la 911 cab ? On m'aurait menti ?
La diff, c'est moteur central ou paf arrière. C'est aussi l'image, et la gamme tarifaire.
Acheter une 911 neuve et sans crêdit ça ne me fait pas peur moi non plus. Je pense pourtant qu'un cayman d'occase est plus dans mes finances... Au final on peut bien dire que la 911 est trop chère pour moi, c'est raisonnablement vrai.

pour le prix d'une belle 996 cab on trouve des Boxster 987 S 280ch. Aucune hésitation en ce qui me concerne : Boxster
(enfin, non, Z4M, mais c'est pas la question )

Ah mais je ne discute pas de ça. C'est le "911 cab impossible" qui me fait marrer

A mes yeux, c'est là où BMW gagne face à Porsche : le coût d'utilisation.
 
Ca te le fait que chez Porsche, il n'y a aucun modèle qui corresponde à ce que je veux précisément.
Ce qui est quand même assez délirant vu l'étendue de leur gamme, mais bon...

coupé ou cab le Z3M ?
quel est ton avis dessus ?

C'est un super compromis plaisir, mais vraiment pas une sportive.
Si tu l'achètes en connaissance de cause, tu ne peux pas être déçu. Et pour le commun des mortels, ça pousse déjà franchement fort en relance. Le bruit n'est pas si mal (voir modif facile du résonnateur admission) et la ligne + le long capot fait travailler l'imaginaire (pour qui aime Bangle).
La conso en usage "liason" est ultra raisonnable ; ça va quand même être un critère de plus en plus décisif malheureusement. En plaisir compter 9.5 - 10 litres.

Chez Porsche, en face du 3.0si tu as le Cayman dernier modèle. Un peu plus creux en bas mais nettement plus affuté chassis et freins et pointu en haut.
Sans limites psy, mais en restant raisonnable un Cayman S derniers modèle ou Boxster S (pas forcément le tout tout dernier, celui qui vient de sortir du catalogue) sont de superbes machines.

La 911 devient trop "tout" pour moi : grosse, lourde, chère, puissante. Je n'ai pas plus que ça envie de dépenser le double pour un feeling perso "à peine" supérieur.

Au tarif d'un Cayman, je lorgnerai très franchement sur une 135i pour ma part.

 
Entretien porsche hors de prix ? Ils sont moins chers que chez Bmw sur les modèles un peu haut de gamme par exemple.
A part sur les 996 3.4, quels sont les problèmes de fiabilité ?
Rapport prix/puissance bidon -> ca dépend des modèles, un cayman S à 30 000€, ca roule plutôt bien dans cette gamme de prix (et bien qu'une z4 3.0).
Assurance impossible sur une porsche, surement pour ton age, car je n'ai eu aucun soucis, avec des prix vraiment bas par rapport à ma Clio 3 RS...
 
 
J'avais aussi hésité entre un Cayman et une 135i, j'ai pris le Cayman, et c'est bien un achat que je ne suis pas prêt de regretter. La 135i est certes puissante, mais à part ça, ca reste une serie 1...

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4bis, à 30 000 euros on s'éloigne du Z4 3.0, faut plutot comparer avec le Z4M pour être honnête.

 
Ouais, et là on s'envole en entretien/assurance

La rançon d'une voiture extrêmement performante, s'tou

 
C'est... surprenant.
 

Ca me parait réaliste.

- révisions BM basiques < révisions Porsche < révisions BM "M"
 - fiabilité BM ras, Porsche pas mal de soucis quand même sur les moteurs. Accès médiocre pour les moulins centraux.
 - image, je passe.
 - rapport prix/patate/conso BM joue placé je pense
 - assurance BM raisonnable pour ce que je connais. Pas testé Porsche.

Ca ne me parait pas si déconnant perso.
Et je trouve que de 15 keuros à 35 keuros on passe alternativement par une séries de modèles sympathiques chez les deux constructeurs, je ne me vois pas dire "Porsche only" ou "BM forever".
Au delà de 35 keuros, Porsche se détache, ce qui confirme quand même un positionnement plus haut de gamme ; c'est factuel.

Ce que j'entendais par là, c'est l'annonce réductrice "Porsche du pauvre" et le rapprochement avec le poste qui suit.

Effectivement, une Porsche même entrée de gamme et surtout en occase à prix tiré et gros kmtrage ça coute cher / ce que c'est.
Je pense que c'est comme ça qu'il faut le prendre.

Oui, bien sûr

Pour revenir sur le message de base :

En combo avec "trouver un petit garage pour les révisions", je reste persuadé que c'est un achat trop lourd pour tes finances actuelles.
C'est quand même assez factuel que filtrer par prix sur les boxsters (ou similaires) en étant déjà limite emprunt c'est pas super safe comme achat plaisir (fragile, cartonable, faire face bagnole douteuse et en panne...).
Dans ces conditions, les conseils de revoir à la baisse vers les Z4 ph1 en 2.5 ou 3.0 ne me semblent pas idiots. Y compris pour se faire la main sur une prop' de +200 chevaux.
Je sais que tu ne veux pas entendre ça, et que tu n'en feras rien. C'est AMHA une erreur

Faut tester les deux, rien de plus concluant aide à la décision.

Alors on revient au troisième point : je ne pourrais pas l'assurer pour le moment.

Hum celle là je l'attendais. Je ne vais pas étaler ma vie mais si je ne veux pas mettre trop pour le moment dans une voiture c'est parce que j'ai deux projets immobiliers en cours. Bref.
Aussi pour les garages indépendants je n'ai jamais dit que jallais y aller. Je répondais juste au fait que l'entretien n'est pas si onéreux si on sait où aller.
Et mon banquier m'a conseillé de faire un emprunt, de rapidement le rembourser plutôt que d'enlever l'argent de mes livrets.

en tout cas, si j'avais 15-17k€ à remettre dans un roadster, ce serait très difficile d'éliminer la Boxster S du choix, n'en déplaise aux rageux en Renault

joints spy et quelques cas de casse moteurs (une histoire de boulons trop petits ou...). Il y a quant même plein de 3.4 qui dépassent les 200K sans casse, hein

 
Fiabilité BM ras  

Surtout que je sais pas d'ou sorte vos histoire de prix, mais un Z4 3.0Si, ça côte plus cher qu'un Boxster 2.7L hein...

oui, tout ça n'est pas très objectif. Pour le moteur, bien entretenu, c'est sans doute vrai, pour le reste un peu moins. Le Z4 non-M, puisqu'on en parle, il y a la "fameuse" direction assistée électrique, qui aux US a juste causé l'un des pires scandales automobiles parce que quant elle chauffe, elle a tendance à délirer complètement

"un des pires scandales"...

http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ete-nhtsa/

le problème c'est qu'une 911 dans ces budgets là c'est une caisse de +150KM avec au mieux 3 proprios alors qu'une M elle aura 50KM.
 
j'ai longtemps lorgné sur les 996 et le risque de devoir changer un bloc (3.4 ET 3.6) est LE vrai frein pour moi : je suis un anxieux et j'ai pas envie d'une épée de Damoclès à 15K au dessus de la tête...pour une caisse qui en vaut 35 !
 
du coup c'est TT ou GT3 mais j'ai pas encore envie de mettre 50K dans une caisse.
 
donc après le Z4 3.0 ça sera très surement un Z4MC...pour le moteur topissime et la ligne superbe et un peu baroque...et aussi le coté plus exclusif qu'une 911.
 
après le débat boxster/911...j'aime bien le boxster mais pour moi une porsche c'est un 911...j'aurais vraiment l'impression d'avoir loupé la première marche du podium avec un boxster/cayman.

   
 
c'est très chiant, certes mais un des pires scandales...c'est pas l'affaire Eron ou le sang contaminé hein    
 
d'ailleurs faut prendre un M comme ça pas de problème...ça aussi ça me conforte à prendre un M