Reprise du message précédent :

 
    La bleue, j'aime beaucoup la couleur ca change de celles qu'on voit

yay \o/

Tu peux télécharger les tarifs de ta concession là : http://local.bmw.fr/catalogueforfa [...] ssion.aspx    
 

Re photos!

Semaine prochaine je fait des photos si il fait beau
 
En tout cas c'est tout de suite différent comme auto a conduire, on descend pour s'assoir dedans, on a l'impression d'avoir un capot super long. Et au final on a pas froid malgré le toit ouvert

non
par rapport à la BM, les révisions sont plus fréquentes (vidange tous les 7500km) et le jeu aux soupapes tous les 45Kkm. Et certains pièces sont très chères. Donc peut-être identique Z4, mais bien moins cher qu'un Boxster

 
Distri par chaîne ou courroie sur la Z4 ?
Tu avais quoi comme huile dans ta S toi ?
L'avantage de la S je pense pour qui mécanique un peu, c'est que c'est relativement accessible et pas "trop" bardé d'électronique pour bricoler.

chaine chez BM !
comme huile euh... de la Castrol 5W30 je crois, enfin ce qui est indiqué dans le manuel

Bon j'suis entrain de disjoncter, c'est pas nouveau... J'suis entrain de me dire, au pire, j'retourne chez mes vieux histoire de me faire entretenir 6 mois et j'fous un max de tunes de coté pour prendre un boxster en plus de la sss2... Je rêve ou c'est vraiment possible de rouler en porsche pour un prolo ?

A l'aise en 924

Non, un boxster 986, phase1 ou 2... Un truc entre 15 et 20k quoi...

C'est possible, mais à toi de voir si le jeu en vaut la chandelle... et si tu passes en double voiture, ça aurait été mieux de prendre un daily vraiment pas cher.

 
Un boxster c'est très accessible... le soucis c'est l'entretien chez Porsche. Qui est d'ailleurs indispensable si tu veux pouvoir revendre ta voiture après.

On en a parlé il y a peu, mais franchement les boxsters abordables me font rarement de l'effet (sauf ultra bonne affaire, genre voiture de Mme qui veut autre chose "maintenant tout de suite" ; ça arrive parfois).
Pour moi le ticket d'entrée plaisir en porsche d'occase propre et désirable c'est plutot 25 - 35 keuros suivant boxster un peu vieux ou cayman plus récent.
(Nettement) Sous les 20 000 euros, un bon vieux Z4 3.0 231 sera plus raisonnable je pense.

Oé mais c'est une porsche que je veux

Oé mais c'est un z4 que tu peux te payer

Bah heu je trouve pas... Y'a des boxster à 9k
 
Vers 18k on en voit des vraiment propre sur leboncoin...

Bah écoute, tentes et tu nous feras un CR

Oé j'sais pas trop

Celle la
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/291592609.htm?ca=12_s
 
Jolie, pas trop kilométré, pas une 2.5 qui n'avance pas, pas trop cher  
Et volant du bon coté surtout

Par exemple.... J'ai vraiment l'impression qu'à 20k t'as un bon truc...

Nouvelles plaques, voir pourquoi le gars la revends (mutli proprio ou changement d'adresse ?)
Sinon elle est propre, pour une voiture de onze ans...

 
A ce prix là, c'est toutes des RHD...

 
Non, pas très cher. Les deux voitures coûtent sensiblement le même prix en entretien courant "soi-même à la maison". Les tarifs en concession sont légèrement à l'avantage de la Honda.
En revanche, l'entretien de la Z4, c'est de l'entretien de berline routière classique, avec des intervalles longs et une certaine "permissivité". La S2000 demande un entretien rigoureux, très régulier et bien suivi pour ne pas avoir de souci.

Le monsieur a précisé dans son message "Et volant du bon coté surtout". Donc j'imagine que pour lui, c'est important.

Accessoirement, j'ai du mal à voir la pertinence de proposer une Elise à quelqu'un qui lorgne sur un Boxster. Ou alors j'ai raté un épisode ?

Comme une porsche à hélice avec un moteur en ligne à l'avant ?
 
C'est vrai que c'est bien plus l'esprit porsche qu'un boxster

 
Et c'est quoi alors une Porsche ?  

c'est une voiture qui avance avec un minimum de bruit  

Pour les Boxster l'entretien n'est pas si couteux...
Les pièces ne sont pas plus chères qu'ailleurs, c'est la MO qui douille !
Suffit de trouver un garage non officiel Porsche, mais compétent dans la marque (un spécialiste indépendant quoi...) pour avoir le tampon sur le carnet et voilà.
Les pneus, freins, ... Même chose qu'une Z4. Courroie par chaîne : ça coûte cher sur une 944 alors c'est un gros plus !

 
Pardon, je voulais dire "en chêne"...
 
Plus sérieusement, c'est la courroie d'accessoire qu'il faut changer à 80K Km.

oui...
quant j'ai commencé à regarder les roadster ya 3 ans, les Z4 étaient déjà à leur cote plancher et on trouvait pas une Boxster française à moins de 20.000€. La cote du Z4 a quasi pas bougé et maintenant on trouve des Boxster S à moins de 20.000€. Donc oui, même si l'entretien est plus cher, ya de quoi hésiter...

Moteur restant mou-mou quand même dans les petits boxster... pour une conso pas négligeable en plus. Ca fait un peu "mon rêve de Porsche à prix d'appel" plus que choix raisonnable.
Les dernières versions corrigent bien ces aspects, mais c'est pas  20 000 euros en occase.

ouai ouai... le but de Boxster c'était de prendre du plaisir sans avoir à envoyer comme un porc, et si tu lis les tests d'époque, c'est assez réussi effectivement, à choisir je prend une S : 3.2, 6 vitesses, plus fiable, même entretien, conso identique...

je trouve perso que ma S2000 ne me coute vraiment pas cher.

En 20 000 bornes à son volant (81 000 à l'achat, juin 2010)
J'ai du cracher 4-5 filtres à huile à 8 euros, une 30aine de litron d'huile. Et l'huile pour la vidange boite/pont des 90 000.
Un roulement de roues à 40euros (qui finalement n'a pas été utilisé), et 4 kits de réfections d’étriers pour 80euros.
8 plaquettes de freins et 2 disques avants de marques à 250-300 le tout, les durites avia à 80 euros.
et 4x Falken FK452 à 360euros (passage jantes OEM en 17" )

J'ai claqué bien plus en carburant et produit d'entretien lavage et en conneries diverses (ampoules Led, cuirs etc).

Franchement les pièces pour la S, tu les trouves partout sur le net, et ça coute vraiment pas grand chose (excepté chez Honda bien sur).
J’achète tout aux US/UK personnellement.

Sauf que tout le monde n'a pas :
- les compétences,  
- le temps,  
- l'envie
pour entretenir soit même son véhicule.
Et si tu prends ta cartouche à chaque fois que tu passes en concession ....

Ouais enfin les boxster c'est pas moteur à l'avant non plus...
 
Le bruit est correct je trouve une fois au volant, rien d'assourdissant et mélodie perceptible sans aucun soucis.
 
C'est pas une 911, mais ça reste une vrai porsche. C'est pas une 928 non plus ...

Nan mais les mecs ont testé les premières Boxster de 98 en 2.5L qui :
- n'avancent pas,
- consomment,
- sont mal finies,
- sont peu fiables,
- sont souvent peu optionnées...

DONC toutes les Porsches Boxster depuis sont dans la même veine.
Sauf que les dernières (type 987) ont évolué dans tous les domaines et pas qu'un peu... Faudrait se mettre à la page avant de dire "que l'entretien est cher" ou que ça "n'avance pas et en plus ça consomme mdrlol". Elle est considérée par certains comme mieux finie et plus bandante niveau conduite que la 911.
Quant à ceux qui pensent que c'est la Porsche du pauvre, dois-je rappeler que c'est la descendante directe d'une Porsche mythique ?

Mouarf ça reste un discours typé possesseur de boxster... La seule raison qui fait que tu achète un boxster c'est parce que tu n'as pas de quoi te payer la 911. Basta

C'est bien tout le problème chez Porsche tu passera toujours pour le pauvre de service avec ton cab alors qu'avec une z4 une s2000 ou une 350z tu n'aura jamais ce type de préjugés.

 
Ou que le Boxster te suffit amplement et correspond exactement à ce que tu recherches.    
Après y'a vraiment que l'importance qu'on y attache...