Reprise du message précédent :
en fait, c'est un moteur diesel !

porsche a bien foutu du TDi dans sa panamera.. Encore à la limite, tant que c'est pas dans une 911 GT ...
 
Par contre en M chez BM ça fait étrange, Renault a été parmi les premiers à introduire du mazout dans ses sportives (mégane 2), ça craint.. Merci le règlement cheaté aux 24h du mans qui donne une fausse opinion du sportif diesel...

 
C'est pas ce que m'a dit mon dernier plein.

t'as joué les semelles de plomb ?

 
Ok:
 
Objet du délit : Taudi TT 1.8T 225 (quattro Haldex donc) occasion récente Taudi (6 mois, 5000 bornes) achetée début 2002.
 
- 5001 km: pisse de l'huile de partout, problème au niveau de la distrib, pris en garantie... Le problème reviendra à 12000km... (en même temps qu'un tdb tout neuf)
- 8000km : 1 injecteur HS
- 12000km : 1 Tableau de bord tout neuf, l'ancien ayant été réquisitionné pour servir de sapin de noël a mon concessionnaire, c'était la saison.
- 13000km (Garantie terminée) : Arf.. c'est con, l'origine du problème du tableau de bord provenait apparement d'un pb de surtension à la centrale.. on ne s'en est pas rendu compte à temps, faut les changer (centrale + TDB... prise en charge 50% sur les pieces, pas sur la MO...)
- 18000km : Et un petit débimètre, un ! (Nononon ce n'est pas reservé au mazout cette panne
- 25000km : rotules avant HS, Roulement HS et Direction assistée HS  
 
A chaque pb, j'envoyais un A.R à Audi france... à chaque fois ils me renvoyaient une foutaise qui commençait par "Nous vous remercions pour votre confiance patati patata"  
 
 
Plus jamais de merde à 4 anneaux ou d'origine VW dans mon garage

 
Même pas, mais 50 litres de SP98 Total Excellium bouffés en 480 km, ça douille.

 
ça va encore je trouve !

Les Soub et les Evo, ça compte pas.

10L ? Ca consomme a peine plus qu'une TRS en arsouillant ^^

 
avec 30L je fais 200km avec un 1397 cm3

bon vivement que je prenne un Z4M coupe

je suis d'accord sur le principe, mais les 50 ans entre les deux font quant même une grosse différence. Pour prendre un exemple assez proche de nous, une TVR Chimaera ce sera beaucoup plus proche d'une Healey en conduite, sensations etc...

 
Bordel ca donne envie

 
pas besoin d'une M pour ca, je les avale tres regulierement avec mon pauve L6 2.8

 

 
T'as réussi à la revendre ?

on parle d'esprit, d'incarnation pas de comparaison de conduite

 
Oui, chez nissan

Même chez Renault, une intervention est garantie un an  
Sans compter qu’en tant que professionnels, ils ont une obligation de résultat et que la panne a été signalée pendant la garantie.
 
Ca donne envie  

mais +1000 là... sinon les gars te font poireauter en te faisant changer plein de petites pièces à gauche à droite en disant à chaque fois "ça y est c'est réparé"  

genre une bande bleu sur une Twingo mazout est l'incarnation d'une A110 ? ah, ok

à la base tous les roadsters sont l'incarnation des roadster anglais de ces années là; après plus ils s'embourgeoisent plus ils s'en éloignent
comme disait Clarkson, le meilleur roadster anglais, c'est la MX5

J'aurai plutôt voté pour Catheram moi  

 
je parlais d'équivalence en terme de segment    
 
moi je compare plus une healey 3000 avec un Z4 30i  (gros roadster, gros moteur) qu'une MX5...la mx5 c'est plutot le segment MGB / Spitfire...comme une XK8 je vais pas la comparer à une MGB mais plutot à une type E...

 
tu consommes moins que ma swift !  

Une subtilité cependant, si le constructeur prend une réparation 100% à sa charge (pièces et MO), il n'y a pas de garantie d'un an sur cette intervention (exemple j'avais fait remplacé au bout de 3 mois mes amortos AR qui fuyaient, et bien les pièces étaient encore garanties 9 mois après l'intervention, pas 12)
Après dans les faits, ça doit pouvoir se négocier à postériori j'imagine, surtout pour un problème récurrent.

Et même moins que mon trois-vingt cinq

 
Le koople, y'a que ça de vrai.

 
une Is E30 ?

Ceci étant, Spritmonitor donne 11L de moyenne pour les Z4M et 9.5 pour les 325i.
Donc, moi, OK, je me traine, c'est pas nouveau, mais de son côté, TDI il avoine en permanence.

E90 ph1 confort intérieur tissu jante tôle pneus hiver.

Même pas, c'est ça le problème (même si je fais beaucoup de ville ne ce moment). :w
 
L'ODB est faux en plus, il affiche 11,4L mais calculé faut un bon litre de plus. Je soupçonne un pb de vanos encrassé qui fait que ça consomme plus que ça ne le devrait.

 
une sorte de daily car, un peu ta 4L à toi quoi

 
Dernier taxi que j'ai pris dans Paris : E55 AMG    
Donc il doit y avoir moyen d'être rentable.  

Elle fait un bruit d'amorto / silentbloc chaque fois que je passe dans une bosse, ça donne un coté Chicanos que j'adore.

 
 
Suis deja allé à Mulhouse (500 kms de chez moi, je suis de Lille) voir une S2000 avec un cheque de banque en poche pour finalement repartir en train car le vendeur ne m'inspirait pas confiance.
Au final j'en ai trouvé une à Charleroi en Belgique apres avoir negocié le prix pendant une semaine par mail. J'ai conclu la vente apres l'essai car elle correspondait exactement au descriptif.
 
Meme principe pour mon Alfa V6 acheté à Paris, negociation par mail et retour avec apres essai...
 
Mais y'a tout un travail de recherche, de discussion, de negociation en amont, ça me prends des semaines de boulot quand j'achete une occaz' !

et pour l'audi citée plus haut, perso je serais allé en contentieux direct, vu les sommes engagées et le fait que ce soit pas des pièces d'usures  
une DA qui lache, par exemple, mais c'est quoi cette merde?

+1, cibler les problèmes récurrents du modèle concerné, le feeling avec le vendeur (poser les bonnes questions en vue de soulever de l’inavouable éventuel), l’historique &  CT, un max de photos sous tous les angles si possible, comparer avec les occaz du moment pour le prix etc..

Quand je vous lis sur les distances de fou pour les voitures que vous achetez d'occase, je me pose la question de la rentabilité :  
 
Quand c'est une voiture très rare, ok, mais sinon, plutôt que de faire 800km potentiellement pour rien, je préfère payer 10% de plus et être à côté : j'économise les déplacements (€ et temps) et au pire j'ai vite fait de revoir le vendeur.

Cela va de soit, les bornes, ou les périples risqués, on ne fait ça que pour des voitures peu communes, vraiment des modèles précis.
Faire 1000 bornes pour une 106 Kid