Reprise du message précédent :

J'avais fait comme ça pour la Clio (400km).
 
Je savais ce que je voulais, quelles révisions devaient être faites, j'ai appelé le mec, demandé des photos des 2/3 rayures et j'y suis allé.
Mais j'y suis allé parce que l'historique de la voiture était clair et que le proprio donnait confiance, j'en ai laissé tombé d'autres (dont une Tournesol )

 
Alors que moi, j'ai essayé une Z4 2.5i, la plus proche de chez moi, je l'ai achetée. Puis j'ai essayé une Z4M, la 2e plus proche de chez moi (l'autre était déjà vendue ), je l'ai achetée.
Comme quoi...

moi j'ai eu droit à :
 
oui bonjour je vous appelle pour le Z4....
 
oui il est dispo.....
 
1) mais j'ai pas les factures d'entretien (c'est l'oncle par alliance de ma femme qui connait un mec top pour les revisions....)      (56......)
 
2) oki, Rdv :  "Bon voilà la voiture"....  vous avez les factues ?..... "peuf .... vous croyez que j'ai que ça à faire......"    (78....)
 
3) Ohhh putain la bombe......   à en fait non.... "mais si vous voulez, je peux changer les pneux avant (rft arriere et pas à l'avant).... et percer le coffre pour installer le pdc....) (74...)
 
4) oui, il est en parfait etait mais bon.... il n'a fait que du Paris, donc je suis pret à vous le lasser à -1500€ car il y a une carrosserie à faire.... (75...)
 
5) oui il est nickel, j'ai meme toutes les factures....... - SAUF gros connard, je fais 200km pour le voir - le cuir est moisi..... (50....)
 
MDR..... au bout du compte mon premier Z4 je l'ai acheté à un type sympa à 10km de chez moi.... (78...)
 
 
le 2ieme  (le 3.0) , bahhhh    (sur le 44), une visite, un test et on signait..... comme quoi il n'y a pas de regle.....
 
 
 
 
 
 
 
 

Comme sur la majorité des motos...

Bon bah et de un hfrien qui est monté dans la SSS2

 
1400 km pour une Alpine Turbo qui aurait pu me claquer entre les pattes

Idem pour moi, 400 Km a serrer les fesses de peur de rester sur le bas côté.    
Chaque kilomètre en plus ajoute un peu de soulagement.  

Entre les sites d'annonces et les forums des différents clubs, des Mx5 il y en a par pleines brouettes, contrairement à ce que vont te dire des vendeurs qui se touchent en te présentant ça comme une merveille rarissime...

 
pour la conso ça dépend ENORMEMENT si tu fais de la ville + bouchon (jusque 13L quand si je faisais que du Paris) sinon 9L c'est ce que je faisais en la conduisant tranquille au couple...
 
concernant les finition ça dépend beaucoup des options ou de la série limitée, j'avais une S170 donc restylée avec pack chrome, inserts titane, etc...et c'était largement moins cheap, moins plastoc que celle d'un pote...la mini faut vraiment la prendre avec plein d'options intérieur (sièges cuir matelassés et passe poil, chrome...) sinon c'est clair que ça fait gadget.
 
concernant le Z4 c'est pareil, le mien est de 2003 mais avec quasi toutes les options (sauf M)...c'est pas chatoyant c'est sur mais il est très bien ajusté (pas de grillon) les matériaux sont qualitatifs (le chrome line est indispensable) et surtout c'est simple sans fioriture : y'a pas un TdB de navette spatiale ou au style goldorak.
 
Sur le nouveau l'intérieur est superbe mais on est plus sur sur du haut de gamme style GT que sur du roadster à l'ancienne.
 
dans l'esprit le E85 me fait penser à l'Healey 3000

un pote en a vendu une en break et j'en ai déjà eu en taxi : comme déjà dit c'est chassis/moteur/boite (en diesel) de la vieille classe E (avec les 4 phares ronds) : RAS
 
l'intérieur est américain en palstic dur et pas très flatteur
 
plus recherché en break qu'en berline...

 
Pas tant que ca, si tu cherches une MX5 NC perf' 160 en toit dur , que tu enlève les ultra chère presque neuve ou les trop kilométré le choix n'est pas si important.
Et en effet il y en a qui se touchent sur les prix, pendant 2 mois, le temps de comprendre et mettre le bon prix.
 
Bon en fait il y en a une a 470km de chez moi, je vais commencer par contacter le mec, ca fait un moment qu'elle est en vente mais la config me plait bien , et le prix est correct maintenant

j'imaginerais même pas rouler en ça avec autre chose que le V8 Hemi si c'est pour avoir une Merc mazout déguisée en daube ricaine, autant rouler en Merc mazout tout court

Il y a une 300C taxi par chez moi... mais en SRT8  
C'te son quand il arrive dans les parkings couverts d’hôpitaux, ça change des DCI/HDI/TDI  

Un copain en avait une en V6 gazout bidouillé proche des 300cv, c'était loin d'être dégueu.

un taxi en SRT8 ?
Il arrive à être positif à la fin du mois?

 
Bah vu le prix que ça coute le taxi, je serai pas étonné que oui.

Il y a un taxi en Quattroporte chez nous =

je sais pas, j'ai un ami qui loue une plaque sur Paris et qui doit faire 200€ par jour avant d'être gagnant. Mais après effectivement si la plaque est à lui, il doit s'y retrouver, juste que ça nique bien son bénéfice mais il se fait plaisir en travaillant

 
Largement.  En tant que Taxi, acheter une grosse voiture te permet de défiscaliser au maximum....    

Même avec une essence ?????

Puis avec un bon V8 comme ca tu réduis le nombre de casse moteur / Turbo comparé aux mazouts  

vraiment dans l'esprit, alors

Roadster, long capot, six cylindres en ligne... aucune ressemblance.

 
J'ai plusieurs fois vu un taxi en A8 par chez moi, je me demande s'il a une clientèle particulière.

3.0L, dessin des flancs...
 

 
bon alors, tu t'amuses bien à faire prendre 8000 tours à ton L6 ?

ouah la nouvelle M5 !    
 
http://youtu.be/Ma-KBPcwRlc
 
 

Comprend toujours pas l'interêt de ce genre d'auto mazout  

la consommation    
 

Mais non le koopl !

 
C'est........ complètement hallucinant.
Pourtant j'ai déjà conduit des bagnoles aussi puissantes ou plus.
Mais pour le moment, la seule qui m'a autant (allez, un peu plus ) impressionné, c'est la GT-R.
 
Et en conditions normales, clairement, les 3000 derniers tours servent à rien à part à perdre son permis.

comparaison essence / diesel de la M5
Cylindrée: 4.5 litres vs 3 litres
Puissance : 560cv vs 381cv
Couple: 680 Nm  à 5.750 tr/min vs 740 Nm à 3000 tr/min
Conso mixte: 9,9 l/100km vs 6.4 l/100km  
 
Au final y'a pas un gain de couple de folie et en général c'est pas fait pour enrouler sur le couple si on a besoin de ressource, 3,5 l/100 par 20 centimes de différences, soit 5,6€ aux 100km, et donc 560€ aux 10000km annuels pour une voiture plaisir, sacré économie    

Je pense plutôt a un truc plus intelligent de la part des constructeurs.
 
Faire une auto "salon" pour montrer ce qu'on sait faire sur cette technologie, même si elle n'a aucun intérêt.
 
Puis trouver des pigeons pour acheter ca

Les gommards, à 740Nm

ouai j'ai eu des M entre les mains aussi (pas le 343, le 321cvx), et c'est vrai que l'envolée est lyrique
 
y a largement de quoi faire en terme couple et puissance entre 2 et 5000 en conditions normales comme tu dis

enfin tu vois bien qu'ils sont pas dispo au même endroit du compte tour. Pour un mec qui veut pas se faire chier le mazout est plus "simple" d'utilisation..

Mais je crois que ces histoires de m5 diesel ne sont que des bruits de couloir pour le moment non ? (à la base de mémoire BM avait sorti une pièce dans son catalogue laissant penser qu'ils allaient sortir une m5d..)

 
ouai. et au lieu de mesurer un couple au vilo, amusons nous a le mesurer aux roues et en tenant compte de la longueur des rapports de boite, y aura encore moins de difference

 
A 5000 rpm, y'a déjà 258 ch sur le S54, et c'est le max du couple.
Servent à rien, j'vous dis, les 3000 derniers tours.

en fait, c'est un moteur diesel !