Reprise du message précédent :

 

Je vais souvent en Bretagne et à Tarbes mais je vois que tu es du Rhône donc ça te fait une belle jambe
 

Roulant environ 7000 km/an je cherche à remplacer mon daily , une 207 1.4 VTI qui marche pas trop mal mais forcément moins bien que ma TT 225.
 
Y a un loup dans cette annonce    
http://www.leboncoin.fr/voitures/290041785.htm?ca=22_s
 
A première vue il ne manque pas un chiffre...
A la limite la distribution à prévoir.

heu clairement, les merguez en clio 3 rs (comprendre kilométrage double et plus vieilles), ça commence à 11000€

C'est environ le double en principe

 
Ok merci !
 
C'était trop beau  

 
 
rien ne t’empêche de vérifier de plus près,le gars à peut être besoin de pognon rapidement  

et pour info, ne poste jamais l annonce sur hfr, c est un coup à ce qu elle te passe sous le nez par inadvertance

 
Par exemple, la 118i est plus cher de 300€ à la 118d  

 
Ce que je voulais dire c'est que plus personne n'achète de BMW pour ses L6 et autres moteurs qui faisaient quand même le charme de la marque
 
Et pour un X6 je pense qu'on a les moyens de lui collé un bon gros essence quand même quand on peut s'acheter ça

La bobo qui roule avec ça trouvera que ça consomme si il y a autre chose que le 3.0d
Et elle a pas besoin de plus pour coucher des panneaux et monter sur les trottoirs en ville

 
Oué enfin le X6 c'est plus une voiture de rital mafieux ou même de vendeur de shit que de bobo hein Ou tout simplement de blaireau qui a réussi.
 
En tout cas par chez moi, où y'a beaucoup de X6 au m²

double post désolé...

Oui  

Même si je pensais bien que c'était une erreur car même une personne prise à la gorge ne peut pas brader à ce point.

Disons qu'autour d'un 9000-9500€ il y a déjà de belles Clio 3 RS  

oui mais pas mal bornées, je sais pas comment ça vieilli dans le temps coté moteur les C3RS mais je m’aventurerai pas trop, un VTEC ou un L6 ou flat 6 allemand à la limite, mais un F4R bien gonflé, ça me fait peur, y'a pas une seule annonce avec plus de 160000km, et même en clio 2 RS  

J'ai moins peur qu'avec un 2.0 turbo perso

Certes mais bon sur les autos c'est du basse pression, c'est un peu moins consommable que sur les diesels
 
Garett donne comme durée de vie en usage normal, de mémoire, 180 000 km.

Ça a bien augmenté depuis les années 80 donc

le moteur... non... le reste (boite entre autres), déjà plus

Mais si y'en a des annonces !
http://www.leboncoin.fr/voitures/269646934.htm?ca=12_s

pas encore vendue ?

Bah ouais, c'est étonnant je trouve

 
Pourtant t'as des mecs avec des Alpine Turbo (qui ont un garett T3) qui ont réussi à dépasser les 250k km avec le turbo d'origine faut le voir pour le croire c'est clair.

 
ça pue le fake

 
Jamais refait ni rien ?
 
Mon père m'a montré l'ancien de sa R18, l'escargot était bien vrillé  

Je suis sur que tu trouves des Saab 2.0t avec 300 000 bornes.  

Edit : http://www.leboncoin.fr/voitures/289722508.htm?ca=1_s

Tout est possible mais bon, un turbo c'est un consommable quoi

ça dépend comment il a été utilisé, en mode papy un turbo de 300000km c'est déja pas mal voir énorme. Mais bon passé 150000km faut bien s'attendre à se prendre une petit cartouche de 2000€ minimum

Pour le x6, le problème est le délai d'attente.
BMW fait venir les voitures en diesel. Quand tu veux un x6 soit tu prends le modèle d'exposition en diesel soit tu commandes mais tu as un temps d'attente de 6 mois. Ça ne vaut pas les 13 mois d'attente pour un Q7. La voiture étant produite aux USA, les acheteurs sont presses c'est pas une logan.
De plus le x6 peut passer en véhicule utilitaire comme le trafic.

C'est fini ça, ça n'a pas duré très longtemps de toute façon ...

 
Le truc qui me fait tiquer c'est le coût de la distribution tous les 5 ans même en roulant peu.
 
J'ai encore en mémoire la facture de 950 € d'un pote qui a du la faire pour la revente  

Cultive-toi

Sur RS-Team il y a un topic dédié aux voitures qui ont plus de 100.000km, les plus bornées ont plus de 200.000km maintenant et tournent comme des horloges.
Mais bon c'est connu, les km japonais ou allemands n'ont pas la même longueur...

Un copain en a un en véhicule de société, il m'avait parlé de ça.
Tu as une source? Je suis intéressé.  

j'ai jamais dis que passé 160.000km, le moteur s'autodétruisait comme ça... Mais globalement faut avouer qu'à moins d'avoir subit un traitement méticuleux, que ce soit en entretien comme à l'utilisation, le bloc ira sereinement sur des gros kilométrages sans faire de gros frais dessus..

C'est moi cher sur les Clio 3 RS que sur les 2

C'est un ressenti basé sur ton expérience du F4R ou juste un raccourci en l'air?

Pour la validation du moteur, un des tests a été de mettre le moteur de la Clio R3 (240-260cv) sur un banc, il a tenu les 200.000km

C ame ferai quand même bien chier qu'un moteur tienne pas 200 000km quand même

c'est un ressenti sur le marché de l'occasion surtout, cas concret quand tu cherches une voiture plaisir

Et les 200.000 km c'est dans quelle conditions ? En charge? Avec quelques démarrages à froid virils? ou 25000 bornes d'un coup puis une vidange, répété 8 fois?

Bien sur qu'il peut tenir 200.000 voir plus, mais sur un modèle du genre tu te doutes que c'est pas les papys qui les utilisent..

Cherche catégorie N1 loi de finance 2011 ...

 
Effectivement ça semble être moitié prix sur la Clio 3 RS (500 au lieu de 1000 € environ)  

Les C3RS les plus anciennes ont 6 ans, ça fait plus de 30.000km/an pour atteindre 200.000, c'est pas standard

C'est des tests pour un moteur Gr. A, j'imagine que c'est un poil poussé

Enfin perso, je vois vraiment pas ce qui empêcherait un F4R d'atteindre les 200kkm, les proprios de Clio 2RS qui roulent assez les ont atteint sans problème, et vu que t'as 0 contre-exemple/argument, on va en rester là

Ca ne me dit pas si je vais arriver ou non à assurer une C3RS en septembre/octobre (sans payer 3000€/an )