Reprise du message précédent :

 
En daily, Z4 pas possible, il me faut un break. Et une 330d propre coutait bien plus que 27500 pour une revente 100 000 km plus tard quand même pas terrible.
Ok pour tabler sur une vente @ 22 000 du Z aujourd'hui, car à ce prix il est significativement plus équipé que les autres annonces. Par contre pas ok pour viser 18 000 avec 40 à 50 000 de plus. Là il a 40 000 km, à 80 000 c'est plus tendu à revendre je pense.
Avec l'age, la mégane ne me coute plus grand chose à rouler et le Z ne vas pas descendre sous les 15 000. Quand je pose mes chiffres dans le tableur, je suis favorable et la tendance se confirme à moyen terme.

 
28€ le bout quand même
 
Enfin tu t'es fait plaisir, c'est le principal

 
en tant que gayzou, je comprends tout à fait ton choix
 
prix de l'addition finale ? (24500 € en Gelbique sans les options )
 
edit : la boite double embrayage, c'est une version à sec ?

 
Y'a mal donne, quand je parle de 50 à 80 bornes c'est aller-retour !

28900€
Le modèle exact c'est une A1 185 en finition S Line, couleur gris daytona, opensky, jantes rotor en 18" et quelques bricoles.
Oui c'est cher je sais mais dans le fond comparez avec une MCS ou autre Ds3r et vous verrez...
Pour la boite ui, à sec, comme.le chèque

Ca doit être la citadine la plus bling du marché, je vopis pâs trop comment on peut la qualifier de sobre et discrète    . Beau cadeau que tu t'es fait, sinon  

Entre une Clio 3rs, une ds3r, une mini cooper s.et une mito qv ou autre 500essesse tu trouves vraiment qu'une a1 gris foncé est bling bling ?

 
elle fait le même bruit de casserole cassée que la dsg7 de vw alors ?

 
Oui.
 
Sinon si la mito te convainc pas, que penses-tu de la giuletta ? Par contre j'y connais rien en options respectives.

Bah la Giulietta c'est le segment d'au dessus question taille, c'est de l'A3, Série 1...

AH !
 
http://www.whatcar.com/awards/hot-hatches/index.html

Oh putain

Premier plein, odb : 7,2 / conso réelle : 9,9...

 
Pour 50% du prix tu prenais une SSS comme Jonas    
Ou pour le même prix une Megane RS full option / cup  / recaro cuir / 265ch
Ou plein d'autres choses    
 
Sinon dans l'absolu j'aime bien l' A1 185, c'est mignon , c'est une auto dynamique qui marche pas mal etc etc, une bonne auto donc a l'exception du prix hallucinant m'enfin même la concurrence se met a s'aligner    

Sur la prochaine génération les phares avant et arrières se touchent ?
 

Sacré rodage

 
Spa assez bling bling premium tavu  

 
Je parierais pas là-dessus, perso, quand je vois le prix que j'ai vendue la mienne.
Ca va dépendre du kilométrage, bien sûr, mais la cote de ces voitures "à tendance sportive" va clairement pas en s'arrangeant avec le temps.

1/ C'est une Suzuki, je sais les à priori tout ça ça n'a pas la S Tronic, ça fait 50ch de moins, la finition n'a absolument rien à voir, le prix non plus, certes
2/ Je ne cherche pas une sportive, encore moins une française, encore moins une Renault

C'est bien

 
Je suis dans la limite basse de ta fourchette en déplacement journalier (entre 40 et 50 km A/R), et avec une Mondéo V6 c'est impeccable. Tu dois arriver à trouver une ST220 plus récente que ma ST200 pour moins de 8 k€ (j'ai acheté ma ST200 à 3900 €), la consommation est très raisonnable sur ce genre de trajet pour peu qu'on attende que le moteur soit bien à température avant d'aller chercher le couple max, et le comportement routier est vraiment bon, même s'il m'est déjà arrivé de faire le tour d'un rond point avec le train arrière en complet dérapage, un soir en plein milieu de la circulation (mais sans toucher personne, heureusement).
 
Quel est ton cahier des charges initial ?

Retrouver la banane quand je prends le volant !    
Une belle voiture, puissante, confortable, spacieuse pour une famille et pas trop gloutonne...
 
La quadrature du cercle en somme !
 
Sinon je viens de recevoir les pdf d'entretien de la BMW, on dirait qu'il y a pas eu d'entretien entre 08/2008 et 03/2011 (soit 25000 kms) bizarre... et 3 mois dans leur parc on dirait.
Pas forcement grave en soit mais je ne conçoit pas de ne pas realiser d'entretien annuel qui plus est sur une voiture comme celle-ci.

 
Bon, à part le "belle" qui est très personnel, une Mondéo ST200 ou ST220 correspond à cette définition, surtout en version "clipper" ! Le V6 Cosworth demande un peu de temps pour en comprendre le mode d'emploi, mais même en 2,5-L il délivre déjà un bon niveau de performances. La ST220 est un peu plus puissante, mais aussi plus lourde et moins "incisive" en terme de conduite, au final les deux ont des performances proches, la ST200 étant un peu plus "pointue" que la ST220 qui est plus souple et facile à conduire.
 
L'une comme l'autre n'arriveront jamais à suivre une Subaru STI bien menée, mais niveau consommation tu arrivera sans mal sous les 9,5 l/100 km, voire sous les 9 l/100 km, et pour un ticket d'entrée très raisonnable (moins de 8 k€), ce qui permet de conserver une vrai voiture à côté si le besoin s'en fait sentir.

On va me traiter de fanboy mais je plussoie très fortement les derniers posts de Badcow.
La ST200 et 220 sont injustement boudées, ce sont de très bonnes caisses, polyvalentes, avec un moteur plaisant et une sonorité sympa pour un tarif plus que correct.
C'est du moins ce que j'ai toujours eu comme écho.
 
En revanche, la ST200 est un peu trop "tuning norauto" à mon gout, je préfère de loin le design de la 220.  

Tu ferais un bon commercial    mais ça me semble un poil short en puissance.
J'ai été habitué à des moulins devellopant 240/250ch et j'ai toujours revé de viser plus haut un jour... (On s'habitue tres vite)

 
Autant jusqu'a 200 HP, je peux comprendre, mais plus de 200HP, tu arrives à les utiliser en ville ?

Ouais entre 2 feux rouge pourquoi ?

 
C'est facilement compréhensible !
 
Mon parcours était un peu différent puisque j'ai eu très tôt un truc "assez velu" dans mon garage (V8 / 300cv / 1100 kg), et que lors de l'achat de la ST200 je voulais juste une familiale avec un coffre énorme, de la place pour 2 sièges auto à l'arrière sans que les gamins ne puissent donner des coups de pieds dans les sièges avant, confortable pour que les boutchous ne fassent pas une crise au bout de 100 km, mais aussi sympa à conduire, sachant que de toutes façons je ne retrouverais jamais les performances de la TVR dans une berline "accessible" (je refuse à dépenser plus d'un mois de salaire dans une voiture, c'est psychologique).
 
Bref, la Mondéo était l'idéal car comme le dit SladShot, elle est totalement "boudée" et on trouve de très beaux exemplaires pour une "bouchée de pain". Sur le papier, c'est vrai que ce n'est pas un monstre de puissance, mais à conduire elle n'est vraiment pas avare en sensations et le couple monte "en escalier" avec un premier plateau vers 4500 tr/min, et un second un peu après, avec un changement de sonorité moteur très jouissif. Le seul problème que je lui trouve, c'est qu'elle pousse sans s’essouffler jusqu'à 6500 tr/min, et qu'elle coupe un peu avant 7000 tr/min, ce qui fait qu'on se retrouve régulièrement "au rupteur" avant d’avoir le temps de changer de rapport.
 
On trouve aussi pas mal de pièces pour cette auto, dont en particulier un ECU programmable qui permet d'aller chatouiller les 230-260 cv sur le 2,5-L, et un compresseur qui permet de dépasser les 300 cv... aucune idée de la fiabilité de ces bricolages, par contre.

 
 
Et ben mon salaud, je te savais pas aussi riche !

Didonc c'est pas cher cette génération
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/273902154.htm?ca=12_s
 
Ou c'est celle la qui est pas cher?

"D'ici que je la vende / que je sois décidé à la baisser pour la vendre" était malheureusement absent du message
Là j'ai des proprositions au dessus de 21 keuros, j'ai encore un peu de marge.

Pour revenir sur le choix une/deux voitures, le seul réel surcout du Z à mes yeux c'est les 1000 euros annuels d'assurance. Le reste c'est "négligeable" pour mon usage.

J'ai du louper un message, c'est quoi donc ta nouvelle ?

 
Après avoir bouffé des brisures de riz pour chien multivitaminées pendant 7 ans, ça va plutôt bien maintenant, et puis ça permet d'aider quelques personnes dans le besoin.

les c4 sont les moins chère de toute les générations des corvette

13 litres aux 100 pour un 5,7 litres de 30 ans, pas très crédible

C'est crédible pour les versions >1985, donc soit avec le L98, soit les LTx (ce dernier étant le plus récent et le meilleur hors ZR-1 : 300ch pour environ 11-12L/100 en mixte)
Celle ci a un vieux L83 qui sort péniblement 205ch.

probable mais y'a bien 50mkg sur ce bloc non? ça doit être sympa niveau sensations

 
Passat W8  

Sur le Z en atmo, c'est bi-annuel normalement ou un truc genre 25-30 000 km. Normalement elle prévient à 2 ans, sauf batterie débranchée l'hiver ou un truc du genre.
Perso, pour le prix j'ai quand même l'habitude de lui faire une vidange annuelle.

40mkg poir le L83

 
T'as oublié le "belle" dans la liste

 
Je m'en fous que tu sois d'accord ou pas, c'est le prix pour une z4 coupé avec 90 000km.
 
Il faut que tu mette tout à bout, entretien d'une deuxième voiture, assurance d'une deuxième voiture, décôte de la 2ème voiture, argent immobilisé... Et je reste persuadé que sur une voiture comme la z4, si c'est possible (pour toi vu qu'il faut un break), avoir un seul véhicule peut être une bonne option
 

Tous les acheteurs ne pensent pas comme moi, peut être.

Mais perso entre 21 000 euros / 40 000 km et 18 000 euros 90 000 je n'hésite pas une seconde pour prendre la première. Plus de chance de première main, plus de tracabilité en tout cas. Moins de petits accidents de la vie, coups et bosses diverses, intérieur en bon état, 90 000 km faut quand même jeter un oeil sous la voiture. Les 3 keuros sont vites amortis.
A part un budget trop juste pour ses désirs, je ne vois rien qui justifie la deuxième d'ailleurs

Maintenant, à voir l'impact de la date de mise en circulation. Sinon ton hypothèse de faible décote avec les km me conforte dans le fait que le Z ne me coute plus grand chose à garder/faire rouler. Sans être rare, il n'y en a pas tant en France, des coupés. Le client qui en voudrait un propre, dans qques années, ce ne sera pas si facile à trouver. Le cabrio est plus recherché mais bien plus présent sur le marché, plus de motorisations, durée de commercialisation plus longue... c'est peut être moins vrai pour lui. Le Z4M coupé est presque déjà collector en état irréprochable
Comme cité plus haut, pour moi le gros cout lié c'est les 1000 euros annuels d'assurance tout risque. Le reste me semble négligeable.

http://www.leboncoin.fr/voitures/275729480.htm?ca=1_s
 
Assez bonne affaire non ? surtout qu'on peut la négocier à 19ke je pense.