Reprise du message précédent :
Dites un concessionnaire me propose une BMW 335i finition confort de 2007 et 51000kms pour 4600€ (immat comprise) en plus de la reprise de ma Mazda 6 diesel de 180ch (20000kms, chouette bagnole mais pas typée plaisir)
C'est pas tres raisonnable vu que j'ai été pris pour un job plus loin dont je ne connais pas encore l'affectation (je sais juste que ça sera entre 30 et 80 kms A/R par jour) mais vu la charge de travail et le stress associé je me dis que me faire à nouveau plaisir avec une voiture plaisir pourrait m'aider...
 
Vous avez des retours sur ce modele, fiabilité, entretien, conso etc... ?

Je te la rachete 5000

Quiquequoi ?

Garder Mazda, économiser, prendre petit plaisir à la con genre MX5 à coté sur fonds propres.
Cumuler les roles plaisir et daily pour celui qui roule, c'est une hérésie financière. Trop de frais liés, trop de décote régulière.

 
Ouais mimix
 

 
Je l aime trop ma mimix    
 

Au fait, c'est "rallymen", et pas "rallymans" dans ta sign

Nan c'est bon, ça manque trop de patate.
 
J'ai deja eu une S2000, c'etais fun, j'avais pas de gosses, ça me derangeait pas de m'afficher dans une voiture de sport mais la donne à changée !
 
Maintenant c'est enfant et poste à responsabilité, donc me faut de la place et un sleeper...
J'hesite...

Une 335i pour 80 kms/jour c'est assez couillu

 
Piège à permis en plus de ça    

Je me doute bien, mais j'ai deja 180ch sur la Mazda et mine de rien ça monte vite...
Et 80kms/jour est la limite haute si vraiment j'ai pas de bol dans mon affectation et ce n'est que pour un an, ensuite ça devrait etre 60 maxi.
Niveau conso la 335i est donné pour un peu moins de 10l, sachant que lorsque j'avais mon Alfa 3.2 V6 je ne depassais pas les 11l alors qu'elle etait donné pour bien plus...

Trop de coûts, trop de décote.
Et paye la dégaine de tes futurs clients pour ta 335i trouvée en filtrant par prix sur la centrale...
 
Un ami avait voulu vendre son A3@245 000 km première main, carnet garage nickel irréprochable, nettoyage tous les dimanches intérieur extérieur, elle semblait n'avoir que 40-60 000 km et encore. Il n'a pas cherché à en tirer profit, tarif = argus ni plus ni moins donc super bas.
Il a laissé tomber l'idée au troisieme cas social à sa porte d'entrée.

 
C est un anglicisme, et c est comme ça dans la citation d origine d toute façon
 

Et alors ? Un client du moment qu'il paye...

C'est bien là une grosse partie du soucis
Parceque en billets de 20 et 50 euros, ou alors en crêdit sur parole et trois mois, ou alors sans remplir les papiers tout de suite, parceque pas de quoi assurer la caisse

Ah mais à crédit ou sans remplir les papiers pour moi c'est pas une vente

Donc c'est pas un "client", mais bien un "cas social"

Ce que je voulais dire c'est : peu importe la dégaine du client du moment qu'il paye.

 
Une mazda 6 + mx-5 coutera bien plus cher qu'une 335i...
 
 

 
Je comptais acheter une 335i et je ne pense pas être un cas social...    
 
 
Pour prendre ma voiture plaisir pour mes déplacements pros, je te conseillerais de faire la même chose, c'est tellement agréable d'avoir une voiture sympa à conduire plutôt qu'un veau !

La mazda6 est roulante, diesout, coute surement plus grand chose à faire des bornes.
La mx5 était imaginée d'occase, usage WE, on va dire 15 000 euros pour un truc propre. Elle peut être gardée des années.
 
La 335i, plus de 25 000 km annuels, je pense qu'elle peut facilement décoter fortement. Et elle va vite passer la barre psy des 100 000 puis des 150 000 à ce compte.
 
Tous les clients de Ahaudi ou BM' ne sont pas des cas, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.
Mais sur des voitures "premium", en tarif brisé car ayant pas mal roulées (> 150 000 km on va dire), il se trouve que le public "majoritaire" à l'achat est du genre à avoir filtré avant tout par tarif et veut rouler surclassé en dépit de tout bon sens.
Chez moi c'est quasi factuel. Bien sur ce n'est pas toujours le cas, mais il est certain que la vente va entrainer des contacts sans aucun interet (pas solvable, douteux et/ou pénible).

Complément : je roule 25 à 35 000 par an.
J'ai hésité entre :
 - un daily sympa (genre 330i/330d) à l'époque, achat d'occase autour de 35 000 km en concession avec garantie.
 - un truc raisonnable + plaisir.
 
J'ai fait Mégane diesout 130 @ 16 000 euros/6000 km/garantie deux ans ("full options" ) + le Z4 @ 27500 euros / 27 000 km CG incluse. Les deux achetées en même temps.
 
30 mois plus tard, je pense que j'ai plus de valeur résiduelle sur Mégane + Z4. La Mégane peut encore rouler, et le Z, si il est en vente molle, fait encore mon bonheur. Plus qu'une 330d n'aurait pu le faire.
Je pense que le temps va confirmer le choix daily + plaisir sur plan économique...

 
Si j'ai bien compris, la 335i couterait 4600€ de plus que la mazda 6. En comparaison aux 15 000 de plus de la mx-5, ca fait quand même beaucoup. De quoi payer la décôte sans soucis
 
Et puis, s'il fait 25 000 par an, il la garde 1 an et demi voire 2 ans, c'est tout à fait bon niveau décôte.

Alors petits compléments d'info:
J'ai toujours roulé en sportive jusqu'à l'année dernière ou je me suis dis qu'il était temps d'être raisonnable (combo enfant + projet pro) donc achat d'un diesel sympa mais ça reste un diesel, j'aime cette bagnole pour plein de raisons mais elle ne me donne pas la banane comme ma s2000 ou mon alfa V6.  
Mon projet pro se concrétise avec un peu de retard mais il est confirmé depuis peu, il va entraîner énormément de sacrifice sur le plan personnel ces 2 prochaines années (le temps d'obtenir un diplôme en fait) et je me dit qu'un dérivatif pourrait me faire du bien (vu que je vais devoir réduire mon temps de loisir en travail personnel)
 
Mais c'est sur que c'est pas raisonnable, quitter un diesel confortable qui consomme ces 6l/100 contre une gt à 10l/100.  
Autre facteur à prendre en compte, la mazda décote énormément (certainement du à un déficit d'image, c'est ridicule mais c'est comme ça) la BMW décotera moins comparativement et comme toutes mes bagnoles, je ne la garderais pas plus d'un an ou deux pour un kilométrage annuel de 15 à 20000 kms en fonction de mon lieu d'affectation. (donc maxi 80/90000 kms je ne sais pas si ça se vendra bien alors...)
 
Passion contre raison, est ce le moment ? Difficile à dire. J'hésite énormément, c'est juste que le beau moteur essence me manque...

Si la Mazda a déjà payé sa décote (manque d'image toussa) autant continuer à l'amortir (et si elle est fiable pourquoi pas la garder "jusqu'au bout" ).
Sinon, vu le passé auto, une MX5 est effectivement un peu juste.
Je reste quasi certain que plaisir + daily pour ton kmtrage c'est pas le plus pertinent mais pourquoi pas.

oui, problèmes électronique/turbo récurrents (c'est pas vraiment la mécanique, c'est du réglage, mais c'est mal fichu et beaucoup de retours garage)
sinon pour ton histoire de diesel/essence j'allais faire la même chose avec un budget plus faible. Enfin j'hésite encore

 
Fais vraiment le calcul, tu verras que tu n'es pas vraiment gagnant avec deux voitures au lieu d'une. Car ta z4 à 27500, même si elle ne roule pas/peu, elle décote, puisqu'on la trouve maintenant à 22 000€. Tu lui aurais mis 50 000km de plus, elle se vendrait au pire des cas à 18 000 (vraiment le pire des cas). Soit 4000 de perdu par rapport a la normale. Hors, ces 4000, tu les as aussi perdu dans la Mégane diesout.
 
Bref, pour avoir fait mes calculs (j'hésitais aussi à avoir deux véhicules), ce n'est pas avantageux. Cela deviendrait avantageux si tu prend quelque chose de plus exotique à des tarifs plus élevés !

Tu pourrais développer ?
Y'a du pour, y'a du contre. En tout cas les avis sont étayés et sont tous bons à prendre.

Bah il n'y a pas de vérité absolue entre daily/plaisir et daily + plaisir. Ca dépend de trop de paramètres propres à chacun : kilométrage, assurance, décôte de chaque véhicule, prix d'achat,...

Mais y'a un paramètre important à mes yeux, qui n'est pas financier : savoir si on préfère rouler dans du radical uniquement le week end, ou si on préfère rouler plus conventionnel, mais tout le temps.

http://www.youtube.com/watch?v=6K8 [...] re=related
 
   
 
(sss 2012 1080p )

cette revue 100% kéké
 
Sympa en tout cas, ça donne envie de la tester.

Revue kéké ? On est pas loin du style d'un reportage TV issu de chaînes TV allemande.  

(Ne pas blinker ne pas blinker )

Vous allez haïr j'ai acheté une A1

J'espère que c'est un TDI

 
Bof, nous  on s'en balance un peu, c'est surtout pour toi, va falloir assumer maintenant !

J'assume  

Après l'avoir essayée je ne voulais rien d'autre que ça. Après oui, en occasion récente on peut avoir autre chose pour le même tarif, mais ça reste de l'occasion, et donc c'est biaisé. En neuf je ne vois pas trop quel autre modèle pouvait me plaire pour un tarif équivalent.
Je ne veux pas d'une sportive, je ne veux pas d'un grand coupé type 330i, je n'aime pas la Série 1, je veux une neuve... la boite S Tronic est un régal, avec ce cahier des charges franchement j'assume parfaitement mon choix
 
Et non c'est pas une TDI, c'est une TFSI 185.

 
Le monsieur a dit 160 bornes par jour Et avec une voiture de 150chvx, tu peux autant perdre ton permis En plus, ca doit consommer autant que la bm qui a 300 chevaux

Dans cette "catégorie" il y a quoi ?  
La DS3R ? Je déteste l'intérieur playskool.
La Mini Cooper S, voire JCW. Certes... mais malgré plusieurs campagnes de relooking, j'ai du mal à y voir autre chose qu'un modèle sorti il y a 10 ans, sur le point esthétique on s'entend. La boite auto n'attire pas les louanges.
La Mito ? Bof, je ne la place même pas en concurrente de l'a1
La 500 SS (ouais je préfère   ), ça fait trop voiture de garçon énervé, tuning.
La Clio RS ? Bien trop radicale pour mon usage et pas de boite auto non plus.
 
On peut détester l'A1, tout ce qu'on veut, Audi machin, mais j'aime bien son côté sobre et discret, c'est une citadine et donc ce que je cherche, j'aime beaucoup la S Tronic. C'est sûr c'est pas une sportive, c'est pas rageur comme une Civic Type R, mais ça tombe bien, ce n'était pas ce que je cherchais. J'y ai pas mal réfléchi et elle correspond parfaitement à ce que je cherchais.

 
En daily, Z4 pas possible, il me faut un break. Et une 330d propre coutait bien plus que 27500 pour une revente 100 000 km plus tard quand même pas terrible.
Ok pour tabler sur une vente @ 22 000 du Z aujourd'hui, car à ce prix il est significativement plus équipé que les autres annonces. Par contre pas ok pour viser 18 000 avec 40 à 50 000 de plus. Là il a 40 000 km, à 80 000 c'est plus tendu à revendre je pense.
Avec l'age, la mégane ne me coute plus grand chose à rouler et le Z ne vas pas descendre sous les 15 000. Quand je pose mes chiffres dans le tableur, je suis favorable et la tendance se confirme à moyen terme.