Reprise du message précédent :

 
mauvaise langue, seulement 4x pour la même panne (injecteurs) en moins de 40.000km et en l'utilisant que le weekend sur des longs trajet

 
C'est comme pour n'importe quelle voiture venant de l'UE, à la préfécture tu présente :
- carte grise
- facture d'achat avec les caractéristiques de la voiture et les coordonées du vendeur
- quitus fiscal (gratuit)
- certificat de conformité européen
- contrôle technique français de moins de six mois (donc tu devras en refaire un toi même)
 
Le certificat de conformité c'est le plus chiant, et surtout n'achète pas de voiture qui ne peux pas en avoir car même si elle est immatriculée et homologuée en Belgique, elle n'est pas forcément homologuée en France...oui c'est honteux mais c'est la France qui veut ça.

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/223541862.htm?ca=1_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/207360400.htm?ca=1_s
 
Ca reste "possible".

 
Ça fait quand même BM du pauvre, il manque pas mal de choses sur celles là

 
Alors que la 207 fait Peugeot du riche

La seconde ce sont des reflets trompeurs ou elle est griffée de partout ?  

 
Combien? Je pensais que le THP était en mixte pas trop gourmant comparé au 2.0L atmo de la Clio qui est beaucoup dans les tours

207 : 7.3 / 8.1 / 9.3 http://www.fiches-auto.fr/essai-pe [...] ot-207.php
et http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2
 
Clio 2.0 140ch : 7.1 / 7.9 / 9.1 http://www.fiches-auto.fr/essai-re [...] clio-3.php
 
CRS : 8.2 / 9.1 / 10.5  
 
Les tours minutes c'est toi qui décide hein...

Ouais je fais pas plus de 550 bornes avec, en général 450/500, mais bon je viens de l'avoir donc je tape pas mal dedans (voir tout le temsp ). En faisant que de la nationale/départementale il est possible selon moi de faire presque 600 bornes
 
En tout cas, je pense avoir du mal à revenir à des caisses aux puissances plus conventionnelles, mais ma prochaine bagnole sera clairement plus looké extrême, très probablement un coupé deux places, dans l'idéal une Cayman ou une 370z. Peut être une RCZ, TT ou Z4 si je suis plus raisonnable.

t'as quel âge Halfsup ?

²²

Ouais mais c'est un bloc THP dessus il pourra reprog à 300cv et 400nm

Pour certains les perfs de la RCZ peuvent suffire si le look est plus à leur goût.

 
Oué enfin faudrait rester un peu crédible quand même. 150cv dans une petite compacte, je veux bien croire que ce soit pas un foudre de guerre, mais c'est quand même pas loin de 2 fois la puissance moyenne du parc français hein.

Dans 1300kg à vide.

156 HP en fait. Meme si le bloc moteur s'appelle 150...

Et pour avoir essayer une 207 CC THP 150, je trouve que ca pousse pas mal qd meme... Sachant que 90% du parc français est composé de gazout   ...

edit : la route n'étant pas un circuit, je me vois mal avoir besoin de plus de 200 HP de toutes façons...

 
J'ai un rpp encore moins bon, et j'ai pas l'impression d'avoir un veau non plus
 
Ensuite faut voir à quoi tu compares, mais dire que c'est un "déplaçoir à pas cher", c'est au mieux du snobisme. Un déplaçoir à pas cher c'est une 207 hdi 90 ou une clio dci 75 hein. Voire pire.

 
un vieux tromblon à 500 euros

156ch pour 1300kg ça permet quand même de doubler sans se faire peur la plupart du temps... c'est pas pour autant que ça donne des sensations par contre

 
tu pourrais citer une formule 1 que t'aura qd même des rageux pour te dire que c'est un déplaçeoir de 1000 chevaux, tout juste bon à rivaliser avec une 205 GTi 1.9L...

 
Attend t'es sur hfr, si t'as pas une z4m en daily et une exige pour le week end t'as raté ta vie

 
Non mais on s'en tape diesel ou pas. J'aurais pu dire la même avec une essence de 60 à 75 cv.

 
Ah ouai, ca consomme quand même... quand on pense que les Clio 2 RS faisaient du 8L en mixte.
Moi je suis a 9.8L en mixte avec ma Clio 3RS luxe dite boite longue
Avec la F1 team boite courte j'etais plutot dans les 10.5 / 10.8 ce que je trouvais beaucoup
 

 
Tu roules comme une brute^^

 
Aucune idée. Mais je voulais juste dire que dans la région de notre 207iste on trouve du plaisir raisonnable pas trop kmtré, et comme par le passé il avait regardé les Z4...
La 207 THP c'est déjà surement honnête dans l'immense majorité d'un parc tranquille 75-90-130 chevaux mais on est sur un entre-deux plus "politiquement correct" que "sport passion", et la ligne reste banale.

 
Ouais enfin attention 8L en 2RS c'est en roulant comme un vrai papy en mixte, dès qu'on touche un petit peu à la pédale de droite c'est plus du 9/10L... Sur de la belle route à 90/110 par contre on peut facilement arriver sous les 7L
 
Et je pense que Halfsup doit aussi avoir le pied lourd

Oui s'il passe au Z4 il va faire du 20l ça ne consomme pas trop en régime normal mais il y en a plus sous la pédale donc s'il appuie à fond ...

Faut pas faire de ville s'tou
et encore 20 litres ça me parait extrême. Je dirais 12 litres en ville.

J'ai pas compté avec le mien mais ville+bouchons ça s'envole très vite (comme avec n'importe quelle voiture) je dirais plus de 12 ...

Tu parles du Z4II, en 3.0i 258 gros pneus.
Le Z4 I en 2.5 et monte plus raisonnable tête peut être un poil moins.
 
A noter, je crois bien que le n52b30 258 est un poil plus glouton que la première version 265.

relis avec le doigt mon post, si je craquais vraiment ce serait une Cayman / 370Z, un choix plus raisonnable ce serait une RCZ/Z4/TT (consomme raisonnablement, peu de ch fiscaux, etc.).

j'ai moins de 30ans pour ceux que ça intéresse. Je n'ai JAMAIS dit que ma 207 est une vraie sportive, juste une daily sympa et puissante, qui permet de tout faire correctement sans exceller dans un domaine (pas super confortable, pas super performante, pas super sportive etc.) mais assez bonne dans tout, c'est une bonne mise en bouche je dirais avant de passer à quelque chose de plus sérieux quand j'en aurais les moyens.

Sinon je crois que ce topic bat le record du nombre de gars amers

Encore une fois pas trop d'accord.
Par exemple, Cayman ph2 265 versus Z4 (I ou II) 265/258 ça va se valoir en conso / puissance fiscale je pense, non ?
C'est tarif d'achat et frais de maintenance la différence.

Pour rester sur la cas-Cayman que je commence à connaitre pour l'envisager sérieusement à l'achat, pour rentrer dans ton budget (cf cross topic où tu donnes des détails) en restant raisonnable, va falloir taper du bien kmtré (pas grave vu ce que tu roules) ou alors attendre l'augmentation de salaire, ce que tu sous entends
Le soucis, c'est que je suis pessimiste à moyen terme sur les gros moteurs sans turbos, sans trop de taxes, sans emmerdes en quelque sorte.
Fallait naitre 10 ans plus tot

C'est déjà fini pour le Z4 ...

C'était un de mes motifs d'achat du 3.0i qui est en berne sur Z4II.
Ici c'est très souvent 23i (pour la ligne, les perfs restant suffisantes pour la clientèle) ou 35i pour les gourmands ; les autres ventes étant très marginales.

le 2.7 du Cayman n'est pas un MONSTRE de perf non plus hein, une RCZ 200ch n'est pas un mauvais choix (oui je sais que c'est pas comparable mais bon...)

tu veux dire quoi exactement ?

Peut être qu'un L6 atmo comme l'est était le Z4 est plus fiable qu'un 4c avec turbo et injection hp ...