Reprise du message précédent :
Je pense m'orienter vers une NB 1.8 140ch, peut être avec un HardTop si j'en trouve un (et en fonction de combien ça coûte aussi...?). La NC sera hors budget, même si l'achat est pour dans quelques temps.

Bonjour les gens,
 
je me présente, je suis un lurkeur de ce topic depuis pas mal de temps
 
En fait, ma situation financiere s'améliorant et ma situation tout court faisant que je n'ai pas besoin de voiture la semaine, je commence a me dire qu'une bagnole un peu sympa pour la balade le week end me plairait bien.
 
Le truc c'est que je ne cherche pas quelque chose de radical mais plutot une voiture du créneau des familliales/routieres qui sera capable de faire des longs trajets sans trop de fatigue et donc raisonnablement confortable avec un coffre honnete.
Et je ne veux pas non plus un signe extérieur de richesse, j'aimerais bien qu'elle soit "discrete" histoire de ne pas attirer la convoitise (donc exit BM / Merco /audi sauf eventuellement les "vieille que ca se voit qu'elles sont vieilles" )
MAIS je veux un moteur qui fait VRAOUUUUM avec un peu de caractère quand je m'énerve , je sais pas trop comment le dire autrement en fait et je me dit que sur ce topic il devrait y avoir des gens qui comprennent ce que je veux dire par la.
 
En conclusion, une essence avec plus de 4 cylindres (je sais que les 4 cylindres turbo ca peux etre bien, mais ca ne me fait pas b****r ), la conso je m'en cogne c est pour faire 5000km par an, l'assurance ne devrait pas etre un probleme non plus.
 
Au niveau du budget c est dur a dire, ca dépendrait de l'occase en fait, je dirait maxi 15000€ mais dans ce que je cherche, y a un peu tous les prix et moins cher c est bien aussi.
 
Voici la liste des voitures auquel j'ai pensé, si vous avez un avis dessus ou si vous avez d'autre suggestion je suis preneur.
 
 
* alfa 156 V6
* alfa 156 GTA (limite en discretion et plus chere mais collector)
* alfa 166 V6 (2.5 ou 3.0 ca se trouve a des prix raz des paquerettes)
* alfa 166 V6 3.2 (limite introuvable)
* volvo s60/V70 2.4t 2.5t ou T5 (bien discret comme j'aime)
* volvo s60/V70 R (nettement plus cher)
* Vw passat W8
* Vw passat 3.2 (bien discret comme j'aime)
* Ford Mondeo st220 (limite en discretion)
* Ford Mondeo 2.5t (bien discret comme j'aime)
* MG ZT (compliqué pour l'entretien? mais limite donnée)
* Opel Vectra en 3.2 v6 ou 2.8 turbo (mais je n'aime pas l'interieur des opel de cette génération )  
 
En gros il me faut une voiture de papa préssé quoi
 
vos avis?
 
Amicalement
Wardead
P.S. je n'ai pas mis de francaise en V6 car j'ai peur d'etre decu par le caractere du moulin.

Une TVR

 
La mazda 6 mps était sympa en son genre, c'est dommage qu'elle ne soit plus commercialisée. (en bref 4rm + torsen, bon châssis, moteur performant et prix tout à fait honnête par rapport aux perfs. Look banal mais super efficace.)

Oui TVR dans le genre discret, pas radical, familiale routière avec un coffre honnête c'est l'idéal .

Le tout, c'est de susciter la curiosité de l'interlocuteur vers une marque qu'il ne connait pas afin qu'il revoit ses besoins réels et finalement craque pour quelque chose parfaitement adapté à son utilisation

Un peu dommage de se priver des 3 marques allemandes sous prétexte que "ça fait riche"... d'autant que c'est discutable, perso en dessous de l'A5/A6 chez Audi (équivalent chez les autres), je trouve que c'est assez banal, on en croise 200 par jour. Il y a des voitures sympas qui pourraient te correspondre je pense dans les 3, c'est un peu leur spécialité les routières/familiales avec un bon moteur justement.

 
Essaye une 156 2.5v6.
 
Un mot : vraoum.
 
Le son est fantastique et c'est loin d'être un veau! Dans les tours c'est un régal, tu dépasse une fois les 4000 et tu ne remonte plus jamais la fenêtre
Ca se trouve pour une bouchée de pain... à cause des ~15-20l/100 en ville  
 
Je ne sais pas ce que donne le 3.0 (pas essayé) mais il est apparemment de la même lignée.

Certes, mais il faudrait être plus subtil alors, là tu lui proposes l'exact opposé de ce qu'il demande à la base .

 
 
Mazda 6 MPS en plus.
Voir même une Accord Type R. 4 cylindres, certes, mais c'est pas un 4 cylindres classique.
 
La Mondeo ST220 n'est pas très discrète, mais très sympa. Et ca se trouve à moins de 10K €. Par contre, gros budget pneus et rayon de braquage pourri.

 
 
alors le truc c est que les TVR j'y avais pensé suite entre autre a vos discussions sur le sujet ici et vu qu'une chiamera en RHD c est finalement pas très cher.
 
Mais le problème c est que j'ai déjà plusieurs véhicules (un vieux fourgon, une 4L hérité de mon grand père) + le daily de ma femme donc si je prend un truc orienté "plaisir" il faut qu'il soit un minimum polyvalent.
 
Wardead
 
@Cheinz
Oui dans l'absolu je suis d'accord avec toi, par exemple au départ je regardais pour une bmw 330i (eventuellement touring) ca serait pile poil mon créneau  
mais le problème c est que j'habite en province dans une région qui ne respire pas le pognon et LE mec dans un village qui roule en BM il est catalogué bourge direct meme si c est une vieille 525TDS e39 avec 350000km et des bosses partout
Pour vous donner une idée du truc... chez moi quand on a des revenus "normaux" on a une dacia et quand on a "un bon revenu" on a un c4 picasso et quand on est a la retraite une 407
 
@Desolate
 
L'accord type R, j'avais regardé (j'ai un cousin qui a roulé longtemps en s2000 et j'aime bien le concept) mais pour ce que j'en sais ce n'est pas super adapté aux longs trajets a cause de la boite 5 un peu fatigante a haute vitesse

+100 pour l'accord TR, pour le fun pur, oui, pour la balade carrément pas, ça n'avance qu'en hurlant.

156 GTA, la ligne, le son    
 
Reste a voir niveau confort par contre....

En éliminant BMW et Mercedes il ne te reste forcément que des tractions dans les marques courantes. Et à part quelques exceptions les tractions lourdes et puissantes ça sous-vire, ça passe pas forcément bien la puissance au sol (surtout s'il y a un turbal) et ça génère des retours de couple desagréables dans le volant.
Edit : tiens, je savais pas que la Passat W8 était 4Motion.

 
c'est le cas partout ça mais en IDF on entend pas tout ce que l'on dit sur nous ...
 
Mais perso j'ai aussi des remarques sur la meg RS du genre ouaaaaaaaaaa c'est une Rs, en plus une F1 team, ça doit couté un bras ... et ma réponse classique, nan pas plus que ton mazout neuf    
 
Perso il disent ce qu'ils veulent je m'en cogne, et tu devrait faire pareil si t'a envi de te faire plaisir dans une voiture c'est ton choix   et puis c'est pas une honte d'avoir une belle voiture    
 
 
Sinon pour revenir à tes choix la Alfa 159 GTA  

La S60R est une 4RM. Les deux Passats citées probablement aussi, non ?

Après tout dépends les gens, perso ce que pensent les autres je m'en contrefiche mais si du coup ça amène des tensions qui découlent sur du vandalisme sur ma voiture ou des réflexions permanentes là je m'en fiche déjà beaucoup moins...

Je viens de voir ça pour la Passat W8, et j'avais oublié pour la S60

Quelque part le choix de ces constructeurs me donne raison concernant la motricité des tractions de plus de 200ch  

 
Conduisant une traction de plus de 200 ch, je ne peux que te donner raison.

 
Je vote:
 
156 GTA  
S60 T5 ou S60R  
 
Sinon pour "Audi vielles que ça se voit qu'elles sont vieilles". RS2, ou S4 B5, voir S8 si t'as vraiment pas peur    
 
EDIT: Ou une Thesis  

 
Quand on voit qu'ils arrivent à sortir 350/400cv de la dernière focus RS avec une petite préparation, ça laisse rêveur sur la motricité du bordel  

 
Bah y a un DGL et leur système revotruc...  
 
Mais au final je pense que c'est contreproductif autant de puissance sur le train avant passé une certaine limite (suffit de comparer les temps sur circuit avec une MRS qui fait 100cv de moins).

 
c'est proche ?

 
La passat W8 c est un meme un torsen dessus car le monteur est longitudinal par contre c est une vraie boite auto a l'ancienne.
le point faible de cette bagnole c est qu'il me semble que la banquette ne se rabat pas en berline a cause du reservoir d'essence
 
La passat 3.2 et la s60r c est un haldex (avec une DSG pour la passat). Il me semble que j'ai vu des 4 roues motrices sur des modeles moins puissant de la s60 mais souvent associé a la vieille boite auto volvo pas géniale
 
 
Dans les choix, j'aurais bien rajouté la nouvelle skoda superb en 3.6 + dsg mais trop chere et absolument introuvable d'occasion a moins de sauter la frontiere
 
Wardead
 
@Twentyone-turbal, pour etre honete, ce que les gens pensent de moi, dans l'absolu c est pas le probleme et le vandalisme/jalousie non plus.
Ce qui me fait me retenir sur la voiture "signe exterieur de richesse" c est le risque de cambriolage genre "il a une grosse voiture, doit y avoir des trucs a piquer chez lui"
car je suis souvent absent et ma femme est seule a la maison
 
 
 

 
J'avais vérifié sur automobile-sportive.com la transmission des T5, et c'est bien une traction.
Seule la R est une 4RM.
 
T'aurais ça aussi comme possibilité : http://www.leboncoin.fr/voitures/223706045.htm?ca=12_s

Après un accident tous les degatsd apparent doivent etre reparé ou des choses estimé legere peuvent ils etre consideré comme fonctionnel et du coup ne pas etre a changer ?
 
Dans mon cas j'ai (entre autre) le plastique du phare xenon qui est rayé sur le bas du phare. Ca change pas l’éclairage mais c'est moche quoi...
 

 
Bah ouais assez. http://www.fastestlaps.com/compari [...] k_iii.html
 
Surtout pour 100cv d’écart  

 
Yeah, right.

 
Non mais heureusement sinon les concepteurs de la FRS n'auraient plus qu'à se pendre.  
Mais l'écart reste quand même dérisoire par rapport à la différence de puissance.  

 
Justement, c'est ce que j'essayais de souligner.

 
La voiture doit redevenir comme à l'origine, donc au même titre qu'on repeind la carosserie si elle est abimée, ton optique doit être changé ou réparé (si possible)

 
Ah ils ont reussi a passer devant la Megane? Je savais pas, la FRS standart de 305ch n'y arrivait pas...
 
Bon le soucis c'est que depuis la MRS trophy de 265ch avec des bridgestone est sortie et a fait un chrono de malade au Nurburgring...

 
S'ils le disent    
 
On doit changer un train de pneu par plein ou la gomme à été remplacée par de l'acier?
 
Déja que sur la frs classique le couple est limité sur les premiers rapports... tout ce qui est en supplément sur la 500 ne doit servir qu'au dela de 100km/h.

Bah les temps donnés dans mon poste la donne légèrement devant une MRS sur différents circuits. Mais étrangement ils ne se sont pas risqué à tenter un record du Ring avec la RS500 (alors qu'ils avaient annoncé fièrement à l'époque qu'ils allaient tenter de battre celui de la R26-R avec la FRS II lors de sa sortie, visiblement sans succès puisqu'on en a plus entendu parler après).  

C'est quand même dommage qu'ils n'aient pas viré tous les trucs qui ne servent à rien dans cette version trophy. ça aurait permis de retiré pas mal de kg à la voiture.

 
Et faire un flop comme la R26-R ?

Elle ne s'est pas vendue?

 
 
  Le châssis d'une renault  

MX-5 recalée au CT  

Les Gta vaut mieux les acheter avec la courroie de distri faite, sinon c'est 2000 euros à rajouter au budget...