Reprise du message précédent :
ça reste du Ford rebadgé que ce soit Mazda ou Volvo

 
C'est bien résumé

 
 
Les tractions turbos...
 
MRS mise à part, bien sûr.  

La nouvelle ou la première version ?
J'ai cru comprendre que la seconde était moins bonne que la première.

BTW, sans vouloir t'offencer, je pense qu'en tant que conducteur de Sub, il faut adapter sa conduite quand tu passes sur une traction. Tu peux pas forcément souder les gaz super tôt et t'attendre à ce que ça passe dans tous les cas.

C'est l'avantage de la Sub, ça sous-vire de la même manière que tu accélères ou pas

 
première version.
 
Et sinon oui je suis d'accord, j'oublie un peu que la wrx a un comportement pas forcement habituel

 
Ah ben c'est une traction avec 260 bourrins et un couple important, si tu fous pleins gaz en virage ca a du mal c'est sur. Mais la puissance passe plutot bien sinon
 
Et perso je trouve que le moteur envoie bien niveau sensation, largement plus que sur une MRS par exemple. Lui manque juste 500tr/min en haut a mon gout
Apres c'est effectivement pas une MRS niveau chassis, mais perso ne faisant pas de circuit ca me convient bien

ça fait longtemps que tu l'as Doum ?

 
C'est surtout ça je pense, en 4RM faut du gaz pour faire tourner la bagnole

 
En conduite très sportive j'aurais quand même un peu d'appréhension à foutre des gazs en sentant la voiture sous-virer

Tapette.

 
Pour lever le pied en sortie de rond point mouillé c'est clair il en faut dans le slip

Ca m'avait fait bizarre aussi quand j'avais fait un tour d'Evo 8 à Spa
Il faut se dire que ne pas accélérer équivaut à freiner, mais dans certaines situation, ça doit être sacrément contre-nature

je sais plus si tu te souviens TNF, mais dans la montée du col de la faucille, j'avais plus que souvent le pied dedans en plein virage.
 
Mais du coup quand on n'a plus les 4rm, c'est clair que c'est une sale habitude....

de toute manière y a une sacrée marge avant de se faire peur :
http://www.youtube.com/watch?v=Sv4Owz2UAw8&t=310
Pied à fond dedans en deuxième, montée ou descente sur piste synthétique mouillée pour augmenter la glisse, ça se contrôle très bien.

Oui tu verras que c'est pas la même histoire avec la Clio (au moins le temps d'emmener la voiture jusqu'à la corde)
 
Par contre on peut rattraper le temps perdu en freinant 3 fois plus tard

 
spafaux

Le freinage avant la dernière épingle dans la montée

oui mais plus de koople§

 
4 mois a peu pres
Pourquoi ?

 
Comme ça, pour avoir ton avis sur du long terme

 
Depuis le temps que je dis que sous la flotte (et encore plus la flotte froide) le RE50A c'est très moyen...

La sub c'est un Jet Ski en fait ?

Moi je comprends de son message qu'en conditions d'adherence précaire, le comportement d'une voiture est bien plus marqué, mais tu en tires les conclusions que tu veux

 
bordel c'est ça, mais ouais  

AUjourd'hui j'ai essayé les véhicules suivants :
VW Passat 2.0 TSI
VW Passat 3.6 V6
Mercedes C350 (4 roues motrices)
 
La Passat je connaissais bien parce que j'en ai conduit une 1.6 pour le boulot et je voulais voir ce que ça donnait en version couillue. J'ai bien aimé  
 
Je n'aime pas du tout VW mais je dois dire que celle-ci a du charme.

 
Mais c'est tout à fait ça. Avec les RE50A c'est précaire des que c'est mouillé

 
On verra dans quelques mois
 
Je voulais un sleeper, pas une super sport, donc le coté "chassis perfectible" me pose pas de probleme. Je fais pas de circuit, et si j'aime bien m'amuser un peu sur les routes sympa de l'arriere pays j'y passe pas mes WE non plus.
Et pour ca, elle a toute les qualités, discrete sans etre moche (a mon gout), j'ai pas du tout peur de la laisser en ville ou au supermarché quand je vais faire des courses (hors coup de portieres   ), parcequ'a part le connaisseur personne voit la diff, je trouve le moteur vraiment sympa et il envoie vraiment. Comme je disais manque juste quelques trs/min en haut. Plutot confortable, tout en tenant bien le pavé. Assez bon compromis pour moi (pour qui cherche pas la bete de circuit encore une fois).  
 
Et cerise sur le gateau, si en attaque le plein fond comme neige au soleil, on peut aussi rouler assez sobrement avec, notamment grace a la souplesse du moteur en bas. Je tourne autour des 10-10,5L/100 (réel) depuis que je l'ai, soit 1L de moins qu'avec l'alfa, bien moins puissante (et les routes que je prends pour aller bosser sont pas idéal pour la conso, petite route viroleuse en montée qui font consommer, et incitent en plus a appuyer )

Sympa comme sélection, j'aime bien

http://www.youtube.com/user/franckfx
 
Il y a quelques vidéos avec sa lotus et visiblement il est pas super content  

Oui
 
Forcément la Mercedes 3.5 est au-dessus du lot mais j'ai beaucoup aimé la Passat. Je suis habitué à la 1.6 D BlueMotion alors ça faisait plaisir de conduire un modèle plus dynamique. Avec la 3.6 j'avais presque l'impression de conduire un sleeper Sous ses apparences de petite berline sage, elle est bien pêchue. Je pense pas que ça se vende beaucoup dans cette motorisation mais c'est un choix qui se défend bien