Reprise du message précédent :
Il ne la vendra probablement pas 10k vu qu'il a mis "à débattre", à mon avis ça part à 9... soit le juste prix (au vu de la rareté des faces avant JDM) cette analyse n'engage que moi bien sur (je n'ai pas de rétrocessions sur le prix de vente )

 
Tout ça pour une R32 avec des jantes de Focus ST    

 
15j après l'avoir achetée, j'ai vu passer une annonce pour une version break (ce que je cherchais initialement) à 3500 €...

Dommage pour la face avant je trouve. Question de goût.
 

+1, le type est "dans la cote", c'est dur de lui tomber dessus comme ça. Par contre on s'entend à peu près tous pour trouver cette cote trop élevée, mais c'est loin d'être la seule voiture pour laquelle c'est le cas...
 

 
Je pensait pareil au début mais au final je trouve la japonaise mieux réussie.

Pour le prix de l'intégra c'est clair que les prix sont surcôtés en France.
 
Une ITR uk spec c'est dans les 4-5k donc la côté en France devrait être dans les 7-8k mais c'est dur d'en trouver en dessous de 10k sans être des merguez...
 
Fin niveau surcôte les otaries c'est pas mieux... Y'en a toujours qui essaye de vendre leur FC turbo à 10k voir plus alors que c'est plutôt 5-6k...
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/221797364.htm?ca=18_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/75029017.htm?ca=18_s
 
   
 

'tain des voitures de plus de 20ans avec moins de 100 000km,j'ai du mal

 
La version cab.

doit y avoir un effet Initial D sur les RX7 (surtout vu la cote des RX8)

 
Je me suis mal exprimé, pas cher par rapport à ce qu'on peut voir et vis à vis de la modification de la face avant.
Qui plus outre    elle est rouge, couleur indisponible au catalogue français, et les sièges sont noirs, indispo en France aussi, donc quand on voit des ITR françaises avec 125.000 à 13k€, je trouve pas ça exagéré.
On voit bien la quasi-totalité des Accord Type R à 10.000€ ou plus, alors qu'elle a été produite entre 98 et 2002, même s'il y a eu qu'une grosse centaine d'exemplaires en FranceD'où l'intérêt selon moi d'acheter ma prochaine Honda en Angleterre, on peut faire des économies de 4-5000€ facilement.

 
 
On fera un achat groupé.

Tu me payeras le voyage  

 
Overgrilled
 
Perso, pour leboncoin je l'aurais mise à 9990€ pour passer sous les 10k€ dans la recherche

 
Tu t'occuperas de la paperasse administrative.

on fait le tour de l'île on leur rachète leur stock de Honda

Entre une Toyota MR 1.8 et une MX-5 NBFl 1.8 , vous prendriez quoi ?

MX-5 parce que j'aime pas la tête de la MR.

la MR parce que j'ai déjà eu une NA
sinon de base la Toy est plus sport, la Mazda plus fun/pratique (coffre)

 
Vieux post, mais je répond quand même. Avec les logos Tuscani, les gens t'envient et te prennent pour un gros richard. Enfin, ce qui n'y connaissent pas grand chose, soit 90 % de la pop.

Si c'est par toi-même, ça coûte pas grand chose jusqu'à 100 000 km (la plus grosse facture sera la distrib').

Source : moi. J'ai eu la GK3, la GK3 FL1 et actuellement, j'ai la GK3 FL2.

Pareil sur les derniers modèles. La qualité du 2005 (FL1 donc) est la meilleure (cuir comme neuf à 90 000 km).

Aston Martin, Mercedes SLK, Dodge Charger/Challenger, ... c'est vrai que c'est nul

En même temps, un coupé chaussé en 17 pouces qui n'est pas tape-cul, tu m'en trouves un ?

Pour les pneus, si tu as mis des Michelin Energy Saver, ne viens pas te plaindre. Les Michelin sont déconseillés sur cette auto.

Pour l'insonorisation, laisse-moi rire. Si tu parles des claquements à l'arrière, c'était effectivement un défaut, mais il se réglait facilement. Tu m'as surtout l'air d'un gros fainéant qui attend que ça lui tombe tout cuit.  

nan mais personne n'avait pris son post au serieux à la base donc te fatigue pas

Ah ?

Elle est prévue pour quand la nouvelle MX5@-200kg ?

Je viens de trouver du boulot en Allemagne.
 
Va falloir que j'achète une A3.  

Si ça peut intéresser du monde, un copain Anglais m'a envoyé ca :  
 
http://www.pistonheads.com/sales/3094967.htm
 
S2000 de 2001, 100k kms, 11k €
 
C'est le prix des RHD en France

Sympa, pas fréquent les LHD sur l'île  
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] 00-w9_auto
 
Mais c'est quoi cet essai à base de ruptures à froid et de burns pour montrer l'agilité de la voiture  

 
Tester une honda habillé en "ninja"    
 
Pour la prochaine ford c'est casquette de chasse, chemise à carreau et bottes en cuir?

 
Non, elles sont seulement beaucoup moins diffusées que les 8. Et initial D est, je pense, un peu passé de mode.
 
Pour les FC3S Turbo II S5 comme la mienne, il y en a eu moins de 30 en France. J'en voulais absolument une, j'ai acheté la mienne en UK pour moins de 3000€ au lieu de plus de 9k à l'époque. (La FC cab blanche était déjà en vente y'a quasi 3ans pour 12500€...).
 
L'engouement pour le drift s'est plus ressenti niveau prix sur les S13 S14.

Ouaip, parce que les gens savaient pertinemment qu'ils ne drifteraient pas longtemps avec un rotary, elles sont fiables dans Initial D, mais c'est un anime.
 
   
 

9K pour une voiture rincée kékéisée ?

Heureusement non elles sont rarement kékéiser en France. Sur toutes celles que j'ai pu voir en vente en France j'ai vu 1 fois une RX7 SA/FB tuning et une FC NA drift style sinon elle sont stock. Y'a une TII comme la mienne sur LBC à 10k et elle est presque stock mais bloc refait...

http://www.leboncoin.fr/voitures/221797364.htm?ca=18_s

Pour ceux qui pourrai être amateur d'une FC cab LHD pas hors de prix comme celle sur LBC y'a celle là sur pistonhead avec le volant du bon côté !

Par contre c'est la 1ère fois que je croise une FC cab NA, j'avais toujours vu des TII.

http://www.pistonheads.com/sales/2886670.htm

Y'a comme une légère différence de prix

 
J'aime bien celle là : http://www.pistonheads.com/sales/2908809.htm
 
 

s2000.fr what else... l'élite de la S...  

tin la S2k LHD en UK, pourquoi je suis un PD2POV depuis 1 an sans taf .
Need ! Une petite pistarde pas chère et daily pour ma femelle !

Tain j'ai pas tenu plus de 2 minutes sur l'essai de la S2000... c'est nul cette émission

Bon aller le noob revient avec une série de questions.
 
La Z4 ou la S2000 me semblent assez peu raisonnables au vu de ma situation, j'ai donc (pour l'instant), revu mes prétentions à la baisse.
 
Pour moins 15k, entre 40 et 70 k km, minimum 150ch, taille clio/207. Quel serait votre choix ?
 
Je suppose une clio RS 3, mais que pensez vous de ses concurrentes, la 207 RC ou la Corsa OPC ?
La Mini S vous appréciez moyen, la 206 S16 nettement plus.
Auriez vous d'autres suggestions ?
 
j'aimerais une voiture fiable, de préférence avec peu de bornes, avec un coût d'entretien réduit.
 
Merci pour vos avis éclairés

ClioII 1.6 16s ou mieux Mégane coupé (direction hydro) dans ce cas
Tu vas trouver la 206 (le moins cher de ta liste) glouton au rythme où tu glisses vers le "pas cher qui consomme pas".

 
Dans ton cas je prend la Clio RS3 ou 206RC oubli la 207 trop de problemes moteur dessus,
Les clio RS sont fiables avec un bon moteur pour une conso correcte avec un 2.0L 182Cv et coute pas chere en entretient pareil la RC sauf le moteur et le châssis un cran en dessous, Question de Gout mais on en trouve des pas mal à moins de 10K
Les Minis bon ba voila   ... et les corsa Opc sa marche bien mais j'ai jamais eu l'occasion de me mettre derrière son volant.
 

on a pas dit ça... pour le coup, c'est tous les deux un bon choix. Economiquement tu t'en sortira mieux avec la 206 S16 (coupleux) voir RC (pointu)
j'avais essayer une Clio 2 RS (c'est bien de ça qu'il parle), mais mon budget était plus vers les 8K€, pour 15K tu trouve une Clio 3 RS à la pelle, Alfa 147 GTA, Mégane 2 R26, Golf 5 GTI... t'as plus que le choix...

Certes la conso est importante, je suis prêt à évoluer entre 8 et 11L/ au 100 selon les situations. Je me suis fait une raison, des voitures qui avancent bien et qui consomment très peu y en a pas bcp, ou alors faut taper dans certains diesels BMW mais je roule pas assez et ici ils sont assez peu populaires

Un pote m'a également dit d'oublier la 207RC, en revanche il considère que la 206RC ou même S16 sont des valeurs sûres, même si pour lui les sportives peugeot ont tendance à consommer un peu plus que les Clio RS. J'ai une préférence pour cette dernière car plus récente, mieux équipée, fait un peu plus "moderne" également.
Mini je suis effectivement gêner par ce côté un peu mélange bobo/frimeur, je vois pas mal de Mini S et très souvent avec des blondasses femme de dentiste au volant  

Je regarde aussi du côté des berlines mais j'ai une préférence pour les compactes style Clio/ 206 car plus facile à garer et je suis célibataire, donc la place je m'enfous un peu.
La golf ça continue a avoir cette image un peu wesh wesh à mon sens même si c'est de la bonne caisse. La Megane 2 RS je la trouve assez moche mais elle est très efficace d'après un pote qui en a une, je suis déjà montée dedans mais jamais testé par moi, il a testé sur circuit la Clio 3 et les deux dernières Mégane RS, et pour lui les Méganes sont clairement mieux sur quasi tous les points... L'alfa 147 GTA j'aime beaucoup l'esthétique, et la marque en général, en revanche elles sont plus rares que les Méganes ou les Golfs, et sans tout ramener à la conso, un V6 3.2 ça doit qd même sucer pas mal non ?

Dans l'idéal pour une compacte faudrait retenir Clio RS/206 RC voir 206 S16 !? Rien d'autre de sympatoche dans cette gamme de prix / modèle ?

Merci encore pour vos réponses

celui là, oui  
la Clio RS faut bien séparer les 2 et 3; la 206 est plus comparable à la Clio 2, la 207 à la Clio 3. Avec un 3 RS (qui pèse quasi 200kg de plus que la 2), faut pas trop éspérer moins de 10L en mixte