Reprise du message précédent :
c'est les moussons

 
Bon, je reviens sur le sujet: la Sub ne me plait pas, du moins son intérieur, même si le système 4x4 est bien meilleur que le 4 Matic Mercedes.
 
Maintenant je suis face à un autre dilemme: C 250 CDI 4Matic BlueEfficiency T-Modell vs C 350 BlueEfficiency T-Modell. Même prix neuf, même coût en assurance. Je fais 20.000km / an donc pas vraiment besoin d'un diesel mais l'assence n'a pas le 4Matic bien utile en Germanie et dans mon Haut-Doubs natal. Des idées sur la facon de les départager? J'ai déjà essayé la diesel 4x4 et je vais essayer de faire de même avec l'essence.

 
Prends le V6 essence non 4Matic
Tu y mettras des roues hiver et tu vas t'éclater dans la neige, tout en passant très convenablement à peu près partout.
Je roule en Alsace Lorraine avec une 220 Cdi et des pneus neige, je te raconte même pas l'éclate sur la neige dans les Vosges :-D

 
Entre "220 cdi pour l'éclate", et "neige dans les Vosges", je ne sais pas ce qui est le moins crédible  

 
c'est clair, surtout avec les 20cm à la Schlucht une fois tous les 5 ans  

 
Même dans la situation actuelle, neige dans les vosges est plus crédible.  

dans la neige tu peux t'éclater avec tout ce qui roule (dans tous les sens du terme d'ailleurs)

Quelqu’un à un retour sur la civic 8 1.8l i-Vtec ?  
Je suis en train de regarder pour changer ma saxo 1.0l    
 

Je peut te parler de la Civic 8G, mais pas du moteur 1.8, qui a l'air excellent selon les commentaires
 
La voiture en elle même provoque toujours les même réactions, même 5 ans après, les gens ont toujours l'impression de monter à bord d'un vaisseau spatial, c'est génial. La finition est bonne (je ne tripote pas mon tableau de bord...), mais pas "moussée".
 
suspensions fermes et roues de 17" avec pneus taille basse, mais sièges très confortables et enveloppants. Niveau équipement, c'est au top, la finition sport comporte tout ce qui est esssentiel
 
Ce qui est super, c'est que peu de monde connait cette voiture, et qu'on en voit pas à tous les coins de rue comme les golf, 307 ou autres serie1...

Merci, j'avais eu les mêmes échos.
J'en teste une demain d'occase.
Mais bon cela va me changer de ma saxo 1.0L Bic tout manuel  .

exactement !
     
C'est déjà bien suffisant pour s'amuser sans pour autant être Yvan Muller !

Certains ont déjà essayé la Sirrocco R ? Sur circuit, c'est bien, ou c'est très (trop) feutré ?

Pour en avoir essayé une c'est comment dire, peu efficace  
 
C'est lourd, la direction ne renvoie pas grand chose, ça peine a s'inscrire en virage, bien sur voiture moderne oblige t'entends rien, tu ne ressens pas grand chose, pourtant le moteur et la boite DSG font un excellent couple mais c'est très linéaire, puis bon les palettes c'est marrant 30 sec mais pour se faire plaisir ça vaut pas une boite méca
 
Voili voilou

 
Ok merci
 
Par contre, il y en a quand même en boite méca Les palettes c'est pour les Ferrari

J'ai essayé uniquement la DSG
 
Le moteur pousse bien mais on ne ressent pas grand chose, je vais encore comparer a une sub mais passé 4000trs tu sens bien le bon coup de pied au cul, la rien, ça avance très bien certes mais faut regarder le compteur pour s'en rendre compte
 
Pour moi c'est plus au final une caisse frime ou plaisir (si on rêve d'une sirocco) qu'une réelle concurrente des reines de la catégorie

La Sirroco R est pas si lente que ça sur circuit on dirait.

j'attends la version 4motion perso

 
T'as qu'a prendre une golf R et et y greffer une carrosserie de sirocco (avec le sigle TDI ) ça ira plus vite

 
Je ne cherche pas la voiture ultra performante, c'est juste que je ne sais pas quoi prendre
 
Je repartirai bien sur une Clio RS, mais j'en ai déjà eu une, donc j'aurais bien voulu changer.

 
pour le prix je m'achète une STI 2011 avec coffre, dccd et gros aileron  

M'en parle pas j'exploserais bien ma paye pour cette merveille

 
mon collègue vient de la recevoir (après 8 mois d'attente) et a de suite mis une ligne complète + reprog, ce monstre  

ca vaut pas une bonne vieille corrado

ceci dit je suis encore loin de trouver les limites de ma wrx, et je me fais toujours autant plaisir avec, faut savoir être patient et apprécier ce que l'on a

 
Je me contenterais d'une ligne complète, 300cv c'est largement suffisant, 225 aussi en fait

   
 
 
Sinon j'ai enfin pu prendre le volant d'un Speedster atmo sur une route sinueuse. Pour faire court, j'ai affiché un sourire idiot avant, pendant, et longtemps après.  
 
Voilà.

 
En fait ton sourire s'est arrêté quand tu es remonté dans la Cappu ?  

Même pas

Ha bon? en panne ?

Ma Cappuccino n'est jamais en panne. C'est juste que de temps en temps la révision inclut le moteur dans les consommables
 
Mais pas maintenant, là elle roule.

quitte à mettre ce prix, pourquoi hésiter avec une Focus RS bien plus impressionnante, efficace, performante... ?
je suis sur que toutes les VW vont être vendues avec la boite DSG, c'est pas le même public

   
"mes vitres électriques fonctionnent. Je ne suis pas toujours dedans quant elles fonctionnent"

 
 
Quitte a ne pas vouloir se faire sodom pourquoi ne pas prendre une MRS chassis cup tout simplement

c'est un très bon choix, après faut voir la différence de prix
je sais pas si tu te fais "sodom", rien qu'au niveau décote...

je commence à voir des "anciennes" GT-R (485cv) à 65.000€ avec 15.000km....    
 
c'est beau de rêver

 
j'ai toujours préféré la mégane perso, mon choix est un peu biaisé, elle fait bodybuildé sans faire jacky contrairement a une focus rs qu'on dirait tout droit sortie des parkings norauto un vendredi soir ...
 
Elle est plus efficace et coute moins cher, beaucoup moins cher, après les gouts et les couleurs

 
 
Do want a V-Spec II  

a 20min de chez moi
http://www.leboncoin.fr/voitures/204460105.htm?ca=22_s