Reprise du message précédent :
c'est bien de pouvoir le faire avec sa propre voiture

 
Pas très convaincu par le premier exercice, surtout que le décrochage tu t'y attends

 
oui mais l'intensité et la direction est aléatoire, j'ai trouvé ça utile

 
J'ai fait le même genre d'exercices jeudi à l'anneau du Rhin.
 
Effectivement, c'était intéressant, surtout la plaque ( je suis arrivé à stabiliser la voiture (une traction) en rentrant à 50 sur la plaque, meme sans ESP)

 
Évidemment mais proposer une supra à un mec qui sort d'une Z4, il est là le décalage   J'essayais juste d'illustrer ça.  
 
 
 
Ca à l'air sympa ton stage! Et puis le bruit du flat, ça me manquerais presque

 
ben ce sont deux catégories tres différentes, et comme déja dit je pensais pas vraiment la vendre sur hfr Tout le monde l'a vu le décalage, c'était un peu volontaire
 

 
mo je m'y fais pas, surtout le flat soub. J'ai toujours l'impression d'entendre un 4 cylindres avec un gros trou dans un piston

 
pas mal !  
moi 40kmh maxi quand la force de la plaque était sur 9. Par contre c'est clair que ceux avec l'esp trichaient
Même pas besoin de toucher le volant jusqu'au niveau 5 de la plaque.
 
 

 
Cette mauvaise fois

Avec une traction, plein gaz, légère correction au volant et ça passe tout seul non ?

J'ai peur que plein gaz n'aide pas à avoir de la motricité sur l'avant pour reprendre la caisse.
 
edit après reflexionnage sur le sujet : en conduite normale et survirage en traction je reste sur une accélération raisonnable + contre braquage au volant, contre braquage repris progressivement pour éviter la raquette dans l'autre sens quand tu raccroches. Sur de la neige, je n'ai pas trouvé d'interet à aller à faire patiner exagérément "plein gaz" ; la voiture reste en rotation une fois celle-ci amorcée et tu perds tout sur le train avant si tu bourines.
 
Là, en ligne droite avec une forte poussée latérale sur le train arrière, je ne dis rien.

Bah justement, si c'est l'arrière qui décroche, en diminuant l'adhérence de l'avant en faisant patiner volontairement, ça fait que la voiture a tendance à se remettre en ligne droite toute seule, normalement

 
T TRO UN PAYLOT KOA

 
FYP

Et voilà les deux enfoirés qui lui tombent dessus en même temps

J'aime, c'est mes tamagotchi préférés
Pour le coté technique, depuis qu'AngX a essayé de parler des synchros dans une boite de vitesses, je me sens moins con...

 
FYP

Tiens, il veut encore jouer là. Je ne te laisse pas seul mon petit poussin

 
Y a qu'a voir ta s13
 
Les pauvres voitures ce qu'elles prennent depuis f&f

+1

Bon je reçois ma voiture plaisir dans 10 jours
Certains diront qu'un mazout audi c'est pas une voiture plaisir, mais moi mon plaisir c'est la fabuleuse boite DSG/Stronic que j'ai eu l'occasion d'essayer (et je fais 35000km/an).

Ce sera donc une Audi A3 TDi 170 Sline Stronic.

Je vais compter les jours maintenant

 
Ouai, ça fait pas de mal ...  

 
T'as deux jours de retard    
 
Sinon, ça te revient à combien au total ?

Bon va pour les circonstances atténuantes vu le kilométrage ...

perso je vais rigoler quand sa DSG va lâcher 3x en un an, et j'en sais quelque chose

Problem VAG

pourquoi tu crois que je veux revendre l'allroad pour acheter une legacy ou une outback ?

C'est pas fiable la DSG ?

 
23000€
 
 
 
C'est peut être ton cas, mais la boite DSG est réputée fiable.

changement de la syncro après 8000km, puis boite complète après 25000km, pourtant on l'utilise que le weekend pour les longs trajets.
Mon collègue qui avait la TT, idem, changement de boite à 10.000km, pourtant c'est le 2.0TFSI qu'il avait dessus et pas le diesel coupleux de notre allroad.
Mon manager, Q5 DSG, après 14.000km impossible de démarrer la voiture, coincé dans le garage du taf, verdict : DSG morte.
Ma soeur, Skoda Octavia 2.0TDI + DSG en voiture de service, synchro morte après 5000km.
 
Après ça peut être que des mauvaises coïncidence, mais ça fait beaucoup je trouve
 
par contre, c'est vrai que c'est un vrai plaisir de rouler avec, la boite en elle même est excellente quand elle fonctionne.

 
Payes ta série noire en effet  

 
t'es le seul qui a pas une vag en fait

dit celui qui a une S13 vidée qui fait le double de la puissance d'origine suffit de regarder les forum, vidéos youtube... jap turbo = tuning. Et comme je garde mes autos 100% origine, ça change la donne. Par exemple je garde un excellent souvenir de la S13 que j'ai essayé, mais c'était pas une sportive, donc idem coupé BMW par exemple. Après ce que les gens font dessus ça les regarde

vous avez roulé en MRS ? pour un thread qui encense les MX5 (que j'adore), c'est l'hopital qui se foue de la charité

Est-ce qu'il y a certaines personnes parmi vous qui regrettent d'avoir craqué pour une voiture plaisir parce qu'ils se sont rendus compte après coup que le budget était trop important, qu'ils en avaient pas réellement besoin ou que c'était pas ce qu'ils pensaient ?
 

Une voiture plaisir normalement t'en as pas un besoin vital, c'est juste de rouler avec une voiture sportive/peu commune/belle fin voila
 
Niveau budget y'a de tout donc bon

 
Nan, en aucun cas  

 
 
non du tout, au contraire

 
moi je regrette d'avoir pas pris plus couillu en fait

La même en boite manuelle

 
perso je trouve que c'est suffisant pour l'instant, la STI ça sera pour plus tard quand les modèles 2011 passeront sous les 30.000chf

 
La meme en pas gazout