Reprise du message précédent :

 
La meme en pas gazout  

 
 
La STI revient assez vite très cher en consommable pour peu qu'on fasse un peu de circuit comparé a une WRX

 
ouais, je craquerais tout de suite pour une 406 coupe si le moteur etait plus performant et avec une propulsion
Je vais devoir me reporter sur une mx5    

 
Mercedes, SLK, CLK, SLR...  
 
Edit : rapprochement coupé 406 / Mx5  

Par rapport  la WRX et la STi, où se place l'Evo? il y a une différence entre l'entretien du 8 et d'une 9?

edit: c'est peut-être Mr Mazout qui pourra me répondre en fait

prends une 330ci

 
 
Mon oncle a eu une évo 10 (cartonnée) et le coup était un peu supérieur a ma STI de 2003 mais c'était pas énorme

 
il y en a aucun. Leur seul point commun est  d'etre pas cher.
La mx5, c'est le plaisir de conduire
la 406c, c'est juste une belle voiture avec 4 places, coffre genereux et toit (quand meme plus pratique pour les snowboarders/windsurfers ... )

 
oui c'est ce que je me disais aussi, mais pour l'instant la wrx reste très abordable en fait en dehors des pleins d'essence
 
On verra bien, mais j'espère tout de même  

 
La 406 a un coffre mal foutu, il est relativement grand, mais l'ouverture est petite, pas logeable.

L'evo est au dessus de la sub
L'entretien de la 8 et de la 9 c'est pareil, la BV un peu plus fragile sur la 9 mais en contrepartie, le  moteur de la IX permet de sortir plus de poneys.

C'est un tank la 10

 
et les charnieres bouffent la place une fois fermées

par contre déjà que les sub ça ne décote pas des masses, les evo c'est encore pire... je trouve les prix vraiment pas en relation avec ce qu'on a au final.

 
Ma S13 n'a rien a voir la dedans, c'est tout sauf du tuning, l'aspect interieur comme extérieur ne m'interesse pas, c'est du fonctionnel uniquement. Ca n'a rien a voir avec du tuning quelconque
 
mais oui effectivement, depuis f&f, c'est du concours de mauvais gout ...
 

 
J'en ai rien a battre qu'il y ait des abrutis qui font du tuning la dessus. Y'a aussi des abrutis qui font du tuning sur des ferrari, sur des scenic, sur des exige, et j'en passe. Quelle que soit ta voiture, je te trouve un forum avec des mecs qui font du tuning dessus ...
 
Ma S13 n'est absolument pas tuning, c'est justement l'inverse, c'est une caisse montée pour faire du circuit. Extérieurement, la carosserie est d'origine, les grosses jantes ne sont la que pour pouvoir monter des semi slicks dessus et laisser passer des freins suffisants pour stopper l'engin. Intérieurement, je vire tout ce qui pese et qui sert a rien, et je rajoute ce qui est utile, comme des baquets, un arceau, des harnais et de quoi surveiller/controler le moteur. Y'a rien de tape a l'oeil, j'essaie de prendre le plus discret possible...
 
La S13 est un petit coupé GT, d'origine ca vaut rien. Y'a un gros potentiel de fun et les pieces ne sont pas cheres mais voila quoi. Tu peux pas demander a une caisse développée y'a 30 ans, catégorie entrée de gamme GT, de faire aussi bien qu'un roadster récent taillé pour la piste.
 
Reste qu'au total, elle m'aura couté moins de 10K€, et que je met a l'amende des caisses de 80+ K€ avec.  
 

 
oui, la supra, parce que c'était pas completement ce que je pensais mais le contexte de l'achat est particulier. J'avais une bx comme caisse de tous les jours. elle venait de tomber une nouvelle fois en panne, juste au moment ou j'arrivais a destination pour manger avec des amis.
 
1h apres, l'ex proprio de la supra, que je connais depuis pas mal de temps, m'appelle et me dit "si elle part avant mercredi [on était dimanche] c'est -50%" . J'ai naturellement répondu "ok je suis chez toi dans 2h, quand la bx roule". Un peu un coup de tete donc
 
Ben c'est une super voiture, mais c'était pas vraiment ce que je cherchais. Du coup j'ai toujours eu un avis mitigé ... je trouve que le moteur est trop gros pour cruiser tranquille, et que d'origine ca avance vraiment pas pour un 3L turbo. Mais vu son état, elle reste stock. Le coffre est trop petit, idem pour les places arrieres. Mais sinon on est super bien dedans, c'est le grand luxe, et le son du moteur
 
Par contre ca m'a ouvert les yeux, le jour ou j'ai un garage 2-3 places, y'a un roadster dedans avec la s13. Je sais pas encore quoi. Soit un machin fun 2 places genre caterham ou mx5, soit un machin avec 4 places, mais a part la supra ou les e30 cab j'en connais pas des masses ...

 
Alors 1- pour ca, ta silvia, faudrait qu'elle roule, et que tu saches piloter (et ca putain j'en rigole encore).
2- ca y est t'es reveillé, t'en as foutu partout ? parce que pour pourrir une moto avec ta silvia, va falloir lui faire cracher au moins 450 cvx minimum

+ qui a la plus grosse  

 
Il a du pourrir une bandit en 34cv ou faire la course tout seul  

pour vos réponses.
 
je suis sûr qu'il y a des gens qui regrettent d'avoir acheté une voiture plaisir j'ai un collègue un peu jeune à mon goût qui roule en Subaru WRX STI et visiblement ça pèse plus lourd sur son budget qu'il l'avait prévu. évidemment en société il fait le fier mais il doit s'en mordre les doigts
 
Je suis quasi sûr que si je mettais de l'argent dans une voiture je culpabiliserais je serais pas à l'aise et j'en profiterais pas pleinement

a mon sens, pour vraiment profiter d'un véhicule plaisir, quel qu'il soit, faut le dissocier de l'aspect utilitaire ... et pour ca, y'a pas vraiment le choix, faut pas que ca soit un véhicule de tous les jours.  

une voiture, ca se revend Surtout que pas mal de voitures plaisir garedent bien leur cote

C'est pour cela pque quand tu prends une voiture plaisir tu la prends assez large en budget, ce qui te permet d'assurer l'entretien/l'utilisation sans vendre tes gosses

 
Peut être mais pour faire du circuit en WRX, il faut changer beaucoup de pièces donc au final on rajoute plus d'argent Par exemple, freinage, amortisseurs, barres anti-roulis... Et puis honnètement, même après ça, on se rend compte que c'est chiant en faite...

certaines oui, d'autres non. Certaines reviennent beaucoup plus cher que le déplaçoir du beauf, d'autres non

 
laisse moi jouer avec Gurumeditation/croustibat/sam vimaire (qui a declaré au moins 10 fois en envoyant chier tout le monde qu'il quittait definitivement ce forum)
 
Pour toi , public, souviens toi ! http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7504_1.htm

Dans voiture plaisir, y a le mot plaisir    
 
on met tous de la thune dans nos caisses, mais rien que de passer 10 derrière le volant de la mienne , j'ai la banane.  

 
C'est obvious ça de toute façon

 
Désolé

celui qui ne reconnait pas les S14 de 8cv ?  

 
En y réfléchissant bien, en fait, c'est peut-être pas bête, je vais en parler à Mme ce soir    
 
 

 
Le must c'était le débat bloc alu culasse en fonte

 
entre autre
 
ou qui se pignole pendant watmille page avec pob pour savoir si son bloc est un fonte ou un alu

 
Ou alors, ethanol + remap = 400 cv fiable

HS + provoc a deux roubles =
 

 
 
http://www.gt-spirit.fr/
 

 

 
toujours le meme, donc

 
Ce n'est qu'un dépot vente qui te fait un polish et une pseudo restauration en te vendant la voiture 25 à 50% au dessus de sa côte

Ouais mais des fois c'est dur à remonter une côte  

leur Griffith 500 est pas dégeu

ça attire les étrangers en plus, mucus peut t'en parler, t'as de plus en plus d'hollandais, d'espagnols qui viennent chez nous pour ça, essentiellement pour des françaises d'ailleurs.