Reprise du message précédent :
Pour une fois qu’un batave se ramène pas avec sa caravane pleine de vivre pour dépenser le moins de centimes chez nous, saluons le chaleureusement  
 
Encore que, la caisse était peut être au cul de la caravane

Pas vraiment le secteur à caravane dans tous les cas

Un hollandais dans une voiture noire intérieur noir, c'est pas vraiment un hollandais.

 
Pour vous cette voiture est noire, monsieur Mantha ?
 
Je vous ai connu l'oeil plus aiguisé, l'âge sans doute ?
 
 

L’intérieur non plus

Y’a pénurie d’ophtalmo en Allemagne Manta ?

Pour une fois qu’on peut le prendre en défaut, allons-y

Je note l'aveu pour une prochaine discussion agitée.
Yep j'ai cru qu'elle était noire. Faut pas pousser non plus, c'est encore plus foncé que vert Abysse, et le seul élément qui montre que l'intérieur ne l'est pas c'est la porte marron foncé.

 

 
Je sais que ce n'est plus dans l'ère du temps (quoique les succès des Renault 4 et 5 semblent démontrer le contraire) mais un revival moderne de l'ancienne aurait pu intéresser du monde: Moteur élec, puissance modeste (genre les 180ch d'une Alpine A290), une archi RWD et un poids "relativement" contenu enveloppé dans une ambiance néo-rétro.

Et c'est une VW ID maquillée.
Pourtant elle se vend. Mieux que ton idée.
 
ID - idée  
 
Mon dieu que je suis drôle.

Je vois ca.
 
Même l'Explorer repose sur la même base.    
 
Quelle bonne idée en effet.

J'en croise pas mal, c'est immonde. Mais les SUV coupé ont la cote, alors même les versions moches dessinées par un gamin de CE2 se vendent.

Tu parles de l'arkana c'est ça ? ou bien du c4x ? du x6 peut être ?

je ne donne pas cher du noir laqué sur les bas de caisse  
qu'es ce que c'est que cette idée de brun

 
Si la MX-5 coche la majorité des cases, avec "juste" un truc intangible qui manque, essaye une Abarth 124 avec l'échappement Monza ?

 
Oui enfin tu présentes la version ultime (et rare) Capri    
La plupart des Capri ont été de véritables veaux à moteur V4 ou L4 "kent" de cylindrée 1.3 1.5 ou au mieux 1.6.  
Ce n'est que grâce au V6 "cologne" sans âme de base (mais qui se prêtait facilement à de grosses prépas) où ils ont eu l'idée d'en faire enfin une sportive.

 
De la Ferrari Luce    
 

 
D'où mon idée un peu farfelue d'un coupé "petit" moteur électrique avec une architecture classique en RWD.
 
Opel devait sortir ca cette année:
 

 

 
Tout y est: la ligne sympa, 150ch et une petite batterie de 30kWh pour contenir le pods...
 
Mais je sais que ce n'est plus du tout ce que veulent les clients. Ils veulent être hauts, avec une batterie qui tient un Paris-Dakar en une charge et une tonne d'écran pour afficher le GPS sur toute la largeur de la voiture.

 
 
Je sors de l’essai d’une Evora S, quelle machine de malade  
 
Je pars avec un à priori, quel intérêt quand l’Exige existe ? Pourtant, mon pote et son père, avec de belles expériences au volant, ne cessent de me dire que c’est incroyable.  
 
Alors j’essaye et je comprends. C’est un merveilleux compromis pour la route avec à la fois de la performance, ça vire à plat, touché de frein exceptionnel, super train avant, très bon ressenti châssis, équilibré, très (très) rapide et parfaitement suspendu aussi bien sportivement que pour le confort (elle avale super bien les dos d’âne et les routes défoncées). Et du confort avec de l’équipement, régulateur, clim, réglage du volant, pas mal insonorisé, moteur super souple, 6ème longue, bonne position de conduite, moins spartiate qu’une Exige avec un passager  
 
Ce que je lui reproche : 350 cv ressenti 250 cv, ça accuse 300 kg de plus qu’une Exige, ça pardonne pas. Le pédalier est pas étudié pour une LHD, le pied gauche sur le repose pied touche en même temps l’embrayage on sait pas bien où se mettre, la conso en avoinant, on peut flirter avec les 20 litres surtout qu’il faut aller chercher dans les tours
 
Pour ce que ça vaut aujourd’hui en occasion, c’est un super produit !  
 

 
 

Tu réponds à ta question dans ton post, une evora c'est plus une GT qu'une sportive

En gros c'est ce qu'il te faudrait chez Lotus vu ton utilisation aujourd'hui

Et c'est le prix à payer pour y mettre deux enfants ou bagages

des enfants avec des jambes très courtes kommem

 
Celle-là est pas 2+2 en plus

 
Tu vas pas t’y mettre toi aussi    
 
Mais oui, en 410 avec 100 kg de moins et 60 cv de plus

https://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] t-20533211
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] m-20431684
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] 0-20497827
 
De rien

Haaaaaaan la première babababa
 
Démon  
 
Je te hais

 
Si j'avais les sous pour la première je serais client. La config est magnifique, tout ce que j'aime, peinture, intérieur...        
 

Impossible à importer en France avec le malus mais j’aurais adoré regarder de plus près, y’a aucune config en France…

 
 
 
C'est 2 ou 2 au vu de la photo    
Soit devant, soit à l'arrière  

Ah, quelqu'un de plus qui a pu essayer cette dinguerie
Le confort fait toute la différence car la Exige est tellement punitive au jour le jour que tu finis par ne pas la sortir. Le chassis de la Evora est incroyable.
Pour l'espace aux pieds, c'est résolu dans le facelift de 2015. Comme beaucoup d'autres défauts, incluant la puissance pour celui qui veut plus (elles font 400-410ch pour la plupart, jusqu'à 430). Une Evora post-facelift est vraiment une voiture incroyable.

J'aurais peut-etre du craquer pour cette Sport 410 manuelle que j'ai laissée filer (45ke environ, avec un peu de km). Le truc qui m'a fait peur c'est l'embrayage, c'est une plaie à changer il faut quasiment couper la voiture en deux.

Non. Ce serait une GT si Lotus était le seul fabriquant de voitures au monde. C'est clairement pas plus une GT que n'importe quelle Porsche type Cayman/911, ou qu'une Corvette C8. Donc à moins d'admettre qu'il n'y a aucune sportive sorti de Caterham/Radical/Lotus, c'est faux.

J'ai pas dit que c'était une GT  

Je sais que je suis HS avec une hybride, mais…

Elle est noire

Et puis la 911 est une GT, pas une sportive...

 
C’est clairement une sportive polyvalente, pas une GT ! Oui l’embrayage c’est comme l’Exige, si tu dois le faire c’est très cher car faut tout démonter et tomber le moteur. Peut être que la 410 a l’embrayage renforcé comme les Exige 410 ?  
 
Très bon à savoir pour le repose pied merci de l’info !

La 911 (sauf versions radicales) et de très loin plus typée GT que la Evora, et pourtant c'est déjà une voiture de sport dans la définition la plus commune. Elle est "purpose built", avec les sacrifices que ca implique (2 portes, quasiment pas de coffre, entretien pas toujours facile), très performante, un poids relativement contenu, etc. Je refuse de penser que pour etre une sportive, la voiture doit etre punitive; c'est d'ailleurs ce que la Evora fait bien: un chassis très efficace sans tomber dans la caricature, grace à la rigidité du chassis monocoque alu etc.
Par exemple la GT86 est bien moins confortable que la Evora (niveau suspensions en tous cas) alors que le chassis est moins efficace (beaucoup moins rigide etc). Et la 86 n'est pas une GT. Elle serait confortable on dirait qu'elle a 4 places et un coffre donc c'est une GT.

Pour l'embrayage, ca n'a pas été mentionné par le technicien Lotus a qui j'ai parlé quand je m'y intéressais, mais d'après ce thread ca a l'air: https://www.reddit.com/r/lotus/comm [...] utch_life/
 
Sinon pour le prix d'une Evora facelift en France je peux choper une Emira ici : https://uae.icartea.com/en/used-car [...] 3-5l-05790
J'attendais que ca baisse encore un peu mais ca tient bien.

 
Du coup la GT86 est une sportive et l'Evora une GT ?
   

Les deux sont des sportives mon "on" faisait référence au meme raisonnement qui aboutit à dire que la 911 est une GT

Et mon smiley montrait que la question n'était pas sérieuse  

Un peu monotone le dinosaure noir en +

Oui mais non : avec 30kwh et n’ayant pas l’efficience de tesla, l’autonomie ridicule ramènerait les ventes proches du néant

Mais le même avec 250cv et 70kwh, c’est clair que ça ferait un carton (vu l’absence de concurrence et à condition d’être raisonnable sur le prix, pas comme la MG cyberster quoi )