Reprise du message précédent :
Ouais souvent l’enfer de se suivre à plusieurs bagnoles, toujours préféré rouler seul pour le coup du seul point de vue du plaisir de conduite.

Ou la galère à chaque stop, feu rouge

 
On a pas eu ce problème  
 

 
Je t’ai vexé petit chat ?  

 
Msieur Zcoold a des routes super sympa vers chez lui, et pas encore trop connues pour être remplies de camping-cars et de kékés. Je recommande la route de la Caquerelle quand il neige.
 
Mais je me souviens aussi avoir dû serrer les fesses en montant les Rangiers à vélo alors que ça sentait la gomme cramée à chaque passage de motard/Soubariste fullbarouf .
 

 
Je pense que l'argument suivant sera qu'il vaut mieux une voiture qui n'est peut-être pas parfaite pour des routes sympa plutôt qu'une arme de guerre coincée dans un garage à Paris .

magnifique cette kiroule les gars. le plateau est fabuleux

C'est que vous alliez pas assez vite
 

Mais non, je fais illusion aux trolls de Manta

Les vacances c'est le ciel bleu, les routes qui sentent bon le sable chaud, l'envie de profiter d'un bon coup de soleil à pas cher.
C'est aussi l'occasion de croiser de belles voitures et de se dire "pourquoi pas celle-ci".
 
Il y a quelques semaines avait lieu la traversée de paris en ancienne.
De belles voitures, de la 2cv à la Rolls.
 
Ca m'a remis dans le mood d'une voiture un peu différente, comme feu ma Caterham Supersprint.
 

 

 
Revendue sur un coup de tête.
Envie d'emmener le gamin avec moi (le harnais n'était pas compatible avec le réhausseur) et d'un peu plus de sécurité passive.
 
Bref, je suis passé à une ND184.
 
J'illustre :  

 
C'est la voiture parfaite, la réponse à tout.
 
Néanmoins c'est pas exotique du tout, un peu trop facile.
Pratique, ça se gare n'importe ou, c'est rock fiable (sauf la boite peut être un jour) et c'est rassurant.
 
Mais ça manque de quelque chose.
 
J'aime bien les anciennes mais n'aime pas les problèmes qui vont avec.
Du coup, je me prend à réfléchir à l'idée de passer sur une Morgan.
 
Une Plus 4 idéalement, de l'ancienne génération, pour des raisons de j'ai pas les sous pour une version à moteur BMW et chassis moderne.
 
Une bonne combinaison de couleurs ext/int, un moteur 4 cylindres 2.0 à injection couplé à une boite de MX5 NC, un poids de 1 tonne.
 
Ce genre là :  
 

 

 

 
   
 
C'est le budget d'une Elise S3 220, d'une Z4 M40i, d'une Boxster 987 kilométrée.
 
Connerie passagère ou vraie option pour rouler différemment ?
 

La config de ta Cat je m'en remettrais jamais. Elle était parfaite.

Pendant la kiroule hier on a discuté de toutes les manières possibles de cuire/se disloquer/mourir en Caterham

L'avis unanime c'est que c'est parfait pour le circuit, mais que sur la route tu prends moins de risque pour ta vie en ZX12R

 
Vrai.
Dans bien des cas en bécane tu vas être ejecté ou glissé et peut être que ton équipement te protégera.
En Cat, pas vraiment.
 
Et dans la circulation c'est invisible ou presque.

 
 
Pour conduire souvent une Plus4 de 2006, je te donnerai comme réponse : "connerie passagère"    
si le moteur est moderne, le reste, reste hérité d'une conception complètement archaïque (suspension King PIN).
Entre l'amortissement hyper tape cul et sautillant, la direction qui se durcit à mesure que tu tourne, perso j'ai beaucoup beaucoup de mal.
c'est vraiment fait pour se promener tranquille (une cat est clairement beaucoup plus fun).
 
Je prend quand meme plaisir à la conduire à chaque fois, c'est une ambiante, la sympathie  quelle attire est énorme, mais l'expérience de conduite est bof,
je peux ajouter aussi que je trouve que c'est beaucoup trop bruyant et pas si perf que les chiffres laissent imaginer (la boite est trop longue).
 
 
 

Tu vas au supermarché du coin, tu récupère les drapeaux des caddies enfants. Tu les montes aux 4 coins, t’es visible dans les bouchons, problème résolu pour 4€  

T'as pas peur de te retrouver avec un moteur chiant ?

 
Je ferais alors un retrofit VE.

 
superip a choisi a dessein des routes moins fréquentées, c'était réussi
 
Mea culpa la blague m'est passée au-dessus de très loin  
 

 
Je peux pas t'aider mais bon Dieu qu'elle était belle cette Cat' Je comprends les raisons de la vente, ça a du sens
 
Tu devrais essayer une Elise 220 cv, c'est moins spartiate et plus polyvalent qu'on le pense  

 
Merci pour ton retour.  
 
Il faut en effet que j'en essaie une avant toute chose.  
 
Je n'ai pas une conduite sportive réalité même si j'aime bien que le comportement le soit. C'est un peu contradictoire.

Oui, c'est le budget d'une Z4 M40i ou d'une 987, mais avec la praticité d'une moto à 4 roues (il n'y a pas de coffre sur les anciennes).

Toutes les raisons qui t'on poussées à revendre ta Super 7 te pousserons à laisser tomber l'idée de rouler en Morgan.
EDIT : et D.ieu sait que j'aime les moutons à 5 pattes, j'ai eu 2 TVR et j'étais sur la liste des acheteurs potentiels pour une Morgan EV3 ("3-wheelers" électrique).

Je comprends pas, un moteur electrique c'est ce qu'il y a de plus chiant au monde ?

 
Non ya le s55 avant le VE.

 
C'est un peu ma crainte.

 
faudrait trouver un Z3 ou équivalent en age, t'aurai le "sweet spot" en terme de feeling/capacité sans que que ce soit trop moderne.
 
voir une alfa spyder 916, certe c'est traction, mais c'est original, moderne à la conduite, et charmant avec le V6 Busso, et cote de sympathie élevé.
 

 
La preuve, je le sors même plus le weekend tellement c'est chiant

Ça a beaucoup d'inconvénients pratiques mais c'est génial à conduire calmement.  
 Sur l'essai d'une 2022:
- il faut soit garder les hauts de portières soit être certain de rentrer avant la pluie ou avoir le porte bagages au lieu de la roue de secours pour pouvoir les emmener avec soi
- l'accès à bord capoté est rikiki et demande souplesse et méthode  
- décapoter prend un poil de temps, recapoter est aussi long que sur un Boxster Spyder  
- il n'y a pas de freins  
- la Clim est indispensable sous la pluie, l'aération vient uniquement ou presque de l'extérieur, buée partout visibilité nulle part
- pas de coffre, tu ne peux rien laisser dedans, et tu l'ouvres en passant la main par la partie coulissante de la vitre.
 
Sinon c'est absolument génial et j'en veux une sur mesure en voiture unique le jour où je gagne au loto.

Bravo GG, visiblement plus le troll est gras, plus ça mord  

Tu rentres dans ce genre de truc avec ton gabarit de Teuton toi

Avec la tête dans la capote, les genoux coincés de chaque côté du volant et en prenant une BVA faute de pouvoir actionner un embrayage.
J'étais allé en essayer une en 22, 3 heures de route aller, plus de 2 heures de conduite pour comprendre que non, c'est pas assez grand pour moi et avoir envie de chialer.

Le CR (c'est vite dit) de l'essai en août 22...

 
Voilà ou t'aurais du t'arrêter dans ta liste
 
Je compatis pour l'ancienne (mais même à 5k bornes par an ça doit quand même être une purge - imagine l'autobahn avec ça...)

 
J'ai eu une ZX12R...Je la regrette encore mais en full power, c'est n'importe quoi. Je tairais les vitesses atteintes TOUS LES JOURS avec.
Je l'ai revendue sans aller en prison ni a l'hôpital. C'est mon plus grand achievement avec elle.
 
Alors maintenant quand tu regardes les perfs d'une Panigale V4S, d'un BMW M1000 RR il faut taper dans de la Mac Laren P1 ou de la Ferrari 296 GTB pour s'approcher des mises en vitesse de ces avions là. Regardez les temps sur le 0 à 200 par exemple.
 
Alors Caterham non, Ducati Diavel oui ou roadster 130 cv max. Ca reste plus raisonnable que le cercueil à 4 roues ou des starship à 2 roues avec un rapport poids/puissance de 1:1.  

 
 
Sinon je suis passé chez Ford (En France pour un renseignement) et j'ai vu ça :
 

 

 

 
Pas mal hein ?
 
Maintenant attendez de voir ce détail :
 

c'est quoi le détail? BVA10?

Quand je suis rentré chez Scorpe en annonçant envisager un Boxster pour remplacer la Z4, la 1e réponse a été nulle parce que 1er degré: "ah, vous voulez une vraie voiture" Demi-tour direct et plus jamais de Porsche (ce que je m'étais juré en 2014 et il ne faut pas trahir ses  serments).
 
Pour l'autobahn comme pour la ville, problème réglé: je n'en fais jamais, ou alors 2 fois 20km sur l'A5 et une virée à Freiburg (si tu es lyonnais c'est de la conduite de village) par an, donc faux problème. Ne pas avoir assez de place, en revanche

Pas grave, leur objectif c'est de vendre une dizaine de VW id4, pardon, de Ford Capri et Explorer par mois

Le logo crit'air

 
Acces a bord, buée et temps pour recapoter c'est finalement commun aux ancêtres : c'était pareil sur la Caterham.  
 
En revanche je pouvais caler le toit et un sac à dos dans le coffre.  
 
Les anciennes ont elles un peu plus de place a bord que les anciennes (pre-2020) ?

Au XXe siècle le taulier d'un hôtel avait une Plus8, il avait proposé de m'emmener avec lui, j'ai pu masseoir aussi mal que dans la fiata d'Oufwid, il est allé se promener seul. Au moins dans la génération actuelle, je tiens. Mal, mais je tiens.
 
Pour les bagages tu as ça (4/4 de 2005):
 

Et ? Le niveau de crit air est juste en rapport avec les normes euro sur la pollution. Peu importe la puissance du truc, du moment qu'il respecte la norme euro en vigueur lors de sa sortie.
https://mairie-villiers-saint-georg [...] it-air.jpg