Reprise du message précédent :
C'était une voiture "normale", pas une deux places en fait.
Bref

ca change rien qu'elle soit en 2 ou 5 places

Si, car il y a des versions spéciales pour les versions commerciales (genre dci 55ch).

ca dépend de quel modèle on parle et ayant travaillé dans le VN chez Renault je sais de quoi je parle

Y'a une question d'habitude, un moulin different s'emploie pas de la meme facon.  
Mais perso j'echange pas deux barils de 1.9D a l'ancienne contre un kilo de gazout moderne !
 

J'ai essaye le 1.5 dCi sur un Kangoo, ca a meme ete la premiere fois que je l'essayais, et j'ai ete tres favorablement impressionne cote perfs. En meme temps je sortais d'une Clio 1.9D, et le Kangoo etait a vide (2 personnes et aucun bagage) ce qui a sans doute aide le petit moulin, mais sinon je lui ai trouve du punch et de l'agrement, etonnant au regard de la cylindree, bien plus agreable que le 1.9D de mon ex-Clio.
 
Le point sur lequel on ignore encore des trucs, c'est la tenue d'un 1.5 dCi dans le temps, avec un entretien minimal, et les couts que ca entraine, parce que les Clio/Kangoo le trimballent pas depuis 20 ans... Perso je serais pas inquiet, au sens ou jepense pas que ca atteigne des sommets financiers (surtout qu'hors la periode de garantie, rien n'onlige a rester dans le reseau, les independants ont de nos jours ce qu'il faut pour s'occuper de l'electronique des autres), mais faut sans doute pas esperer une tenue/entretien similaire a celles des vieux gazouts "indestructibles", c'est quand meme des mecaniques autrement plus precises et complexes.

J'ai pu conduire assez des clio dCi de société qui dépassaient allègrement les 100000 kms en moins de 2 ans (usage intensif et transports de gros duplicopieurs à l'arrière), convoyage oblige.  
Sachant comment les commerciaux n'attachent pas du tout d'attention à leur véhicule de fonction, j'étais vraiment étonné de voir le résistance de ce moteur sachant que chaque révision était espacée  de 25000kms.
Hormis quelques vibrations parasites, l'ensemble était homogène, le turbo impec, l'injection aussi, la consommation identique, pompe à gazole ok, débimètre bien réglé et une consommation identique à celle en neuf ...

La Skoda sans hésiter, pour sa finition et son niveau de conception bien meilleurs. Tu bénéficie d'une plateforme et d'un moteur VAG avec une finition "allégée" bien sur pour un prix raisonable.
 
Après, tout dépend du budget car la Logan c'est vrai que c'est pas cher.

Merci à tout le monde, c'était très intéressant de voir les avis de tous...
 
Ce WE, je dois aller au salon de Genève, je prendrai donc ma décision en rentrant.

 
Tu nous diras pour quel modele tu as opte ?    

 
 
Eh bien ce sera la Logan DCI Lauréate qui offre une bien meilleure habitabilité par rapport aux autres essayées (fabia combi et 206SW) où j'étais comme une belle sardine dans sa boite...
 
Donc 10440€ + 320€ de peinture métalisée (gris perle) + les frais annexes... et j'arriverai en dessous des 11000€
 
En plus elle ne fait que 4ch fiscaux
 
Reste plus qu'à m'occuper de l'assurance, du crédit et de la commande...

Un diesel avec option et une habitabilité record pour moin de 11000€    
 
Je vien de voir que les Logan on atteint 1200Ex a moin de Fevrier en France... sans le Dci. J'ai comme l'impréssion que Renault a tapé dans le 1000 avec cette voiture.

Une auto qui se vend au double des previsions, ce dans tous les pays ou elle a ete commercialisee, on peut dire ca, je pense...
 
D'ailleurs la CGT demande a Ghosn d'etendre le principe du "low cost" a une camionette et eventuellement un 4x4. Et Ghosn d'affirmer qu'il prendrait les bonnes idees d'ou qu'elles viennent...  
 
On verra bien, en tout cas le projet Logan qui a ete tant decrie au depart pourrait s'averer rapidement le principal moteur de developpement de Renault : La marque Renault a du mal en ce moment, RSM reste relativement cantonne geographiquement (et donc en volumes)...

Ghosn a bien dit + 800000 véhicule/an d'ici 2009. Rien qu'avec la Logan il va y arriver sans forcer...

Ca ne concernait pas la seule marque Renault, ca ??

Non. Il avait dit 800000 dont 400000 Logan.
C'est quand même 400000 Renault en plus...
 
Mais pour ça il faudrait que la nouvelle Laguna frappe un grand coup à tous les niveaux.

J'ai un peu de mal avec le découpage des  800 000
 
Je sais pas si il compte les Renault Logan chez Renault ou chez Dacia

Très bonne nouvelle que d'avoir adopté ce moteur sur les logans, surtout pour la MCV...