Reprise du message précédent :
Je viens de regarder l'histoire de TAT & DLC vu qu'enfaite c'était dans ma ville d'origine, j'avais aucune idée qu'il y aurait pu avoir ça dans une ville aussi pommé

Entre gros DLC a rejoint TAT. DLC a fermé. TAT a fermé. Et DLC a réouvert sous le nom B3j0t carrosserie.

Disons qu'il est plus habitué à vendre des 106 Kid 1.1 de 220k km que spécialiste LIR / sportif / luxe ...
Le genre de vendeur dans un algeco posé sur un terrain vague ...

 
aucunes des deux me paraient chères, sauf si effectivement un loup derrière  

42 000 € une Exige S2 ça te parait pas cher  

Les deux, sans soucis, elles sont dans les tarifs

Curieusement on ne peine pas à trouver des Exige S2 très largement moins chères, et à priori honnêtes...  

bon je crois que je vais craquer pour ça

http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=1083

 
Il faudrait ça en noir par dessus idéalement    
 
http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=723

 
Sauf que la il y a une tres grosse prépa

Faut compter combien pour une Elise niveau ticket d'entrée (sauf S1) pour une voiture bien entretenu en RHD et LHD ?
 
20k€ pour une RHD, y a moyen de trouver un truc correct ?  
 
Et au niveau de ces histoires de moteur creux, j'ai une vieille Twingo ( ) , donc à ce niveau, tout ressemble à une fusée pour moi

Certes, mais on passe tout de même des 30 max à 42  

 
Tu comptes le fixer pour de vrai ou juste l'entuber et rouler comme ça ?

trop lourd, inutile

Faut pas abuser comme même    
 
Et puis ce serait plusse joli avec  

J'attends avec impatience ton Exige S2 S LHD de 23k km à 30k€.

fixer pour de vrai ?

 
C'est clair

Non, une vraie, pour les puristes, en RHD  

voici ce que j'ai actuellement

 
le silencieux est gros et moche
il est très bien pour le circuit car juste à 95-96db
 
l'autre c'est pour le côté esthétique visuel et sonore

Qu'entends-tu par "sonore" ?  

KESS TU DIS ?

full barouf' team

tu as une idée ce que coute un kit komo tec avec charge cooler ?

avec la pose etl a reprog, environ 10k€

par contre je me méfierai que l'exige ne soit pas celle la : https://www.youtube.com/watch?v=vfPd_GI_xnY

mais normalement elle est toujours en gelbique

Non mais je le conçois, pas de souci avec ça, mais de là à vouloir récupérer le prix intégral de la prépa à la revente  

j'avais vendue 44k mon exige pp il y a 3ans avec nitrons 2voies, jantes cup
 
après celle la n'a pas le nouveau tdb, ni le kit perf, perso je ne la trouve pas très interessante, néanmoins si pas de loup et vu la prépa, pourquoi pas

 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/831918959.htm?ca=12_s

Pour rouler cheveux au vente!!  

le krypton green, c'est magnifique, peut être la plus belle couleur

Mais clair  

et niveau tarif c'est placé comment ?
c'est un toy ?

Identique 111R
Toy atmo 192cv

donc plus lourde

Et les AAC rincés au bout de 10km

next

 
C'est vraiment cher , 24k€ max , elle est pas encore vendu , surtout en RHD
 

 
Mon moulin à 70 000 km et les AAC sont dans un état correct sans usure.

Façon les AAC ça sert à rien, mieux vaut les virer pour gagner du poids

Elle est komeme fully equiped

TOE link renforcés (300€)
Catalyseur larini club sport, silencieux 2bular 7x24 (1000€)
durites aviation, RBF 600 (dunno lol)
plaquettes pagid RS bleu 3000km (300€)
filtre à air KN (dunno lol)
coupe circuit rapide (60€)
alarme Cobra et double de clés
extincteur (150e avec support)

Et surtout "voiture de passionné", mais le plus important c'est que tu peux rouler cheveux au vente

 
Pas trop bornée, bonne couleur, équipement ok, et surtout sur celle là, à priori, y'a pas de bricoles qui coûtent rien à faire  

 
J'aimerai bien connaître les différences entre le 2ZZGE sur les Lotus et sur les Celica. Parce que sur les forums Celica les retours sont quasi unanimes : casses "fréquentes" sur les phase 1 si les liftbolt n'ont pas été changées + parfois casse à cause de l'usure (l'huile qui use l'AAC ? ) mais quasi aucun cas de casse sur les Ph2.