Reprise du message précédent :
Dépend des CT...
car clairement un boitier visible alors que la voiture n'est pas FE sur la carte grise, le contrôleur honnête y fera mention.

oui c'est vrai que le mien est invisible total.
 

Tout est dans le visible j'ai emmené la 208 avec le boîtier et son fatras de câbles fourré derrière l'ECU entre la boîte à air et la batterie sans problème

Au mélange à la rache, il s'en balek dans tous les cas. J'ai même eu les félicitations du contrôleur de rouler à la gnôle une fois    
Il l'a sentie direct    
"T'as bien raison qu'il m'a dit. Je serais pas au fioul je ferais pareil"

Comment il a pû le sentir ?
 
Le seul moment où c'est détectable, c'est le démarrage à froid.

Un vrai alcoolique sent le E10

 
Tu gouttes avec le doigt voyons

 
J ai eu des échos que dans les supermarchés, il y a une forte hausse de vente de pétrole de chauffage et d huile alimentaire.....  

bah de toute façon, tant que la pollution et que AFR final est correct à la mesure. il ne peut pas le mentionner.

Non non, même à chaud tu sens très bien la différence quand t'as l'habitude, entre la Mégane au 85 et la moto à l'E10 même à chaud tu le sens

Ah !
je dois pas assez respirer les pots d'échappement de mes voitures alors  

Ben en mème temps quand tu démarre tu as rarement le nez au cul de la voiture.

ça sent bon les voitures qui roulent a E85

Dans un garage c'est effectivement un peu plus le cas

je me rappelle de mon 1er tdi90 (et le dernier) qui me piquait les yeux passé 100000km.
Depuis ce jour, je me suis juré de ne pas reprendre un mazout.

 
Mayway  

oui  

il ya certains diesel , quelle horreur
j'ai l'impression de me faire gazer

vu que je roule a 90% en scoot en semaine
des fois selon derrière quelle voiture je suis  

par moment obligé de rester en apnée

 
Sur cette voiture :
-OPEL Corsa
-E 5 Portes (0S_68) 1.4 i 16V S&S 90 cv
-code moteur: D14XEL
 
On me demande si elle pourrait rouler au mélange ? Et si oui dans quelles proportions ? Avec ? et sans voyant?
 
NB: je roule au mélange sur mes 2 essences, je mets juste 5L d'e10 et tout le reste en e85 pr les démarrages à froid, sur l'une j'ai un voyant dont je me contrefous
 

Le moteur a l'air bien adapté pour l'éthanol mais la preco est toujours la même :
- Commencer à 50/50 au mélange
- Voir le comportement de la voiture, si ça change rien, sans voyant moteur, il est possible de monter le taux au fur et à mesure
- Perso je préconise de s'arrêter à 75%/25% mais après il y a des voitures qui prennent 100% sans broncher donc chacun fait comme il veut

En théorie tu dois l'enlever à chaque fois que tu roules sur la voie publique. Dans la pratique...
Le moins risqué et qui nécessite 0 modification et 0€ d'investissement, c'est de rouler au mélange

 
Le contrôleur, lui, il l'a quand il met la sonde dans le podèch. D'ailleurs, sur la logan 1.0 sce, le pot est quasi à 1m en retrait du pare choc. Il est content quand il doit mettre son bazar.
Sinon, je ne sais pas pour les vraies caisses flexfuel, mais sur les miennes, au mélange sans carto ni boitier, on sent bien la différence d'odeur versus à l'essence pure.  
C'est effectivement plus fort à froid, mais même à chaud, quand t'es habitué, tu le sens.

Ca sent bien la gnole.  

Sur ma saab 9.5 flex, j'ai pas l'impression d'avoir une différence d'odeur (quoique légèrement à la betterave) mais c'est peut être également dû à la prépa.

Rien ne vaut le 2T à l'ipone fraise de notre jeunesse

Ca se vend toujours

pour relativiser, ma chiotte de clio S sentait le purin dans certaines conditions.

L'e85 qui s'est pris une calotte de maçon hier à Clermont  

Leclerc qui n'avait pas bougé à 0.728 depuis genre 2 mois, hopla 0.928 oklm plus cher que les Total Access et quasiment autant que les classiques..

Reste Intermarché à 0.758 mais pour combien de temps...

Mon V6 3L sentait un peu le souffre après avoir bourriné, mais après passage au E85+boitier, odeur de baba au rhum fort agréable

Ma ZX 1.9D sentait la friture quand je roulais avec de l'huile de colza ou de tournesol.

Petit retour sur ma Yaris 3 HSD que j'ai recommencé à faire rouler à l'E85 sans reprog ni boitier.
2 pleins successifs de 26L et 12L d'E85. A la louche, elle doit rouler à l'E70 en ce moment.

Pas de voyant, pas de difficultés de démarrage. Je pense encore augmenter un peu la dose. L'idéal serait de pouvoir éviter les mélanges en étant à 100% d'E85 sans voyant moteur mais ça semble impossible sur la Yaris...

C'est impossible sur n'importe quelle caisse non flexfuel. C'est tout à fait normal. T'arriveras toujours à un moment en butée d'injection/mélange pauvre.
A 2/3, jamais eu de voyant sur aucune bagnole. Testé sur 106 1.0, C1 1.0, Lodgy 1.6mpi, Auris 2 136h (phase 1 et 2) et Corolla 122h.
Jamais eu de souci de démarrage sur HSD en 100% gnôle mais le voyant s'est allumé. Et a mis des centaines de km à disparaitre même en ayant refuel au E10 pur.

Sur mon 1.4 Vti95, je n'ai ni voyant moteur ni code d'erreur.

NB : bouton poussoir qui ajoute une résistance en série de la sonde de température d'eau, pour le démarrage à froid.

on appelle ça un starter, mais ça risque de flinguer la catalytique à la force.

Sur mon I10 1.2l, pas testé au delà de 60%.
Pas de voyant, juste le démarreur qui doit tourner plus longtemps et une bonne odeur de gnôle au démarrage  

J'ose pas le mélange sur mon 1.0 ecoboost 155ch non flexfuel

EDIT: pas de boitier/reprog pour l'i10

Aucun voyant sur mon M4R de scenic non flexifuel.

Non mais un jour il changera de discours, un jour...  

Pareil, j'ai testé à 70% sur une Baleno Suzuki, RAS, pas de voyant et démarrage immédiat mais elle dort au chaud...

 
Sur la Picanto 2, je mets 5 litres d’e10 tout le reste en éthanol, juste pr les démarrages, elle démarre au 1/4 de t, juste « quelques secondes froides »…qd il fait très froid. J’ai jamais trouvé le seuil précis pr pas allumer le voyant…et je m’en tape, je l’enlève juste pr le CT

J'ai passé mon 1,6 VTI à la gnole, aucun voyant, mais le LTFT bougeait pas d'un poil de cul, donc je sais pas trop si c'était une bonne idée.    
J'ai surconsommé à mort, méga broutage, donc je suis fissa repassé su SP95  

 
J'ai fais 40000km avec mon ex Twingo 3 GT comme ça...