Reprise du message précédent :

 
J'ai fais 40000km avec mon ex Twingo 3 GT comme ça...

Idem, 100 000 km en Prius 4 sans voyant.  

Sans voyant sauf 3 fois. On connait l'histoire.
Après recherches hier soir, il semblerait que certains véhicules soient encore plus permissifs que les HSD. Je modère donc un peu mon avis.
C'est pas impossible, c'est rare.
Je reste cependant persuadé que sans modification sur un véhicule non flex d'origine, ça ne sera jamais optimal. Au mieux simple perte de puissance, au pire on endommagera des organes à terme.
Après tout dépend le véhicule, son coût, et sa durée de possession prévue.
Et l'allumage du voyant n'est qu'un indice, c'est pas forcément représentatif d'un problème.
J'ai eu le cas sur le Lodgy à Val d'Isère. Aucun voyant mais 10 coups de clef pour enfin démarrer et que ça tourne façon 3 cylindres déréglé durant de longues secondes...
Ou alors le voyant, plus fréquent, mais fonctionnement normal sans défauts.
Bref. De ce que je lis, y'a pas de science exacte. La logique voudrait dans tous les cas que ça ne tourne pas correctement sans modif. Puisque moins bonne combustion à froid et par temps humide. Et quantité supérieure à injecter pour le même rendement.
 

Un seul fail de démarrage sur ma P4 en 8 ans.
Et ça n'allume pas le même voyant.

Tu reviens souvent la dessus, ça a l'air de te déranger que certains roulent à 100% pourquoi   c'est parce que toi t'es obligé de tourner au mélange avec un SP à 2e/l hein avoue.  

Faut avouer que ça doit être (très) rare d'avoir un moteur qui encaisse 100% sans jamais de voyant, tout en restant avec un ratio riche à forte charge (ce que peu vérifient).

Une flex d'origine ?

 
Après, dans l'E85, t'as jamais 100% d'éthanol  

V6 ES9J4, jamais de voyant, même en 100% E85, en revanche, ça se trainait un peu la teub.
Avec un boitier + rétroaction sonde lambda, full power .

LED du voyant cramée aussi

D'ailleurs pourquoi ça se trainait ? Manque de carburant donc moins de puissance ?

Limite des injecteurs ?

Les calculateurs sont faits pour s'adapter à des fluctuations de qualité de carburant. En bref ça va enrichir ou appauvrir dans des limites raisonnables de + ou - quelques pourcents.

Côté E85, faut enrichir à 25% minimum. Donc, ce boitier additionnel que j'avais, il avait une rétroaction lambda, et ça appliquait un coeff à l'ouverture des injecteurs pour remettre rapidement le lambda dans les clous sur les phases de vitesse constante. C'était spectaculaire : je fais un plein de E85, ça se traine, je fais 1km de route à allure constante, juste après j'avais tous mes watts.

A priori je n'étais pas, ou imperceptiblement limité par les débits d'injection dès lors que le boitier était en place. Tests effectués au chrono sur un 80/120 en 3è qui couvrait une plage de régime entre le régime de couple max et la zone rouge, j'avais des chiffres identiques à l'essence.

En revanche sans boitier, j'estime que je devais perdre 20ch environ, et surtout ça accentuait pas mal le creux naturel de l'ES9J4. Ce creux , tant que t'es en nominal, c'est plus fun qu'autre chose, c'est juste un moteur rageur compensé par sa cylindrée, en revanche, trop pauvre en E85 ça le faisait clairement pas .

 
 
J'essaye d'apporter une contribution objective aux lurkeurs en fait. Propager l'idée que l'E85 détruit les moteurs ou celle contraire que tous tournent parfaitement sans modif ne me parait pas intelligent.
Si je voulais tourner à 100%, je me tournerais vers des boitiers homologués reconnus. Vu les bornes qu'on fait chaque année, ça serait très vite rentabilisé.
Le litre me coûte (au dernier plein) 1,16€. Ca me va.
 
 

 
 
Merci    
 

 
 
 
Merci bis  

Le fait de dire que ça tourne sans voyant, ça veut pas dire que ça tourne "parfaitement"

 
 
Je l'ai bien senti à Val d'Isère avec le lodgy mpi85. Qui devait être proche des 60 chevaux ou moins au col de l'Iseran    
Déjà qu'au sans plomb pur à ces altitudes t'en perds...
 

 
 
 
C'est ce que j'essaye d'expliquer avec mes modestes contributions. Avec un peu plus de 10 ans d'essais, sur 6 bagnoles, plus de 200 000 km au mélange, je pense avoir une certaine xp à partager.
Mais je vais arrêter. On a deux camps, je l'ai bien compris. Ceux du mien, je ne vais pas les convaincre, ils le sont déjà. La team stephanef c'est du temps perdu.  
Y'a bien le troisième camp, ceux qui n'ont jamais essayé, ceux que je voulais aider, mais ils doivent être bien perdus entre les affirmations des deux camps principaux.
Je vais me contenter de lire et de répondre si on me pose une question directe.

Après, les calculateurs moteurs sont tous différents, je pense que certains s'adaptent beaucoup mieux que d'autres. En bref, ce qui serait intéressant c'est d'avoir une stat de réussite par modèle plutôt que de s'écharper .

A une époque les modèles qui toléraient bien le E85 sans modif étaient relativement connus d'ailleurs.

S'écharper c'est un grand mot. On discute, chacun avance des idées, no bagarran  

J'ai jamais dit que ça tourne à 100% sur tous les moteurs.
Par contre sur mes 2 Prius, c'est bien le cas.  

Salut a tous  
J'ai une golf 7 de 2015 moteur 1 4 tsi 125 chvx
Évidemment je cherche si possible a moins payer a la pompe  
Dans ce contexte et sans prendre le moindre risque est ce que je peux faire mon plein avec de l'e85 ?
Je ne cherche pas a faire 100% mais quel serait le ratio acceptable par le moteur ?
Je roule tres majoritairement au e10 95
Merci

Je passe a Leclerc et... 0.949... ils sont fou ou quoi

Bref, un peu plus loin, inter a 0.758

Ce soir ma total 0.799, demain 0.805

Bienvenue au club, assieds toi on va les insulter ensemble

Ils ont vrillé Leclerc. 10 cts de plus (86 cts) qu'à mon Inter de brousse habituellement hors de prix. Toujours à 76 cts depuis des mois.

Ici 2 Leclerc, un à 0.919 et l'autre à 0.999  
Carrouf à 0.924 et Auchan aussi à 0.999
Ne reste que Intermarché à 0.758

Super U est annoncé à 0.69 ici mais à chaque fois que je passe devant, ils n'en ont pas... Même prix que chez vous à Inter et Leclerc. Par contre l'Inter m'a allumé le voyant

Chez moi (idf), présentement :
Total : 0,809
Carrefour et Auchan (ils se marquent) : 0,77
Inter : 0,758

je vous avait dit de faire des jerrycan(s) la semaine dernière

T'sais les pendules mortes donnent la bonne heure deux fois par jour aussi...

je vais commencé la reprog du rs3 à partir de demain.

Sur le Facebook, les gens ont annoncé depuis début du week-end que le e85 avait pris entre 10 et parfois 20 centimes chez eux pour monter vers 0.8x€..

Mais ici vu qu'on est deja a 0.83€ depuis 2 mois...

Ça reste stable et c'est comme ça depuis des mois (et avant le conflit).