Reprise du message précédent :

 
Gaver les monarchies avec 140000 véhicules

TotalEnergies s'est très diversifié, il produit et/ou distribue pas mal de biocarburants et d'énergie d'origine non-fossile. Ou que que le vent tourne, "ils" sont là à se gaver

140 000 homologués, 400 000 qui en consomment

250 000 avec boitier et 150 000 d'origine d'après ces calculs :
 
https://www.bioethanolcarburant.com [...] ir-dachat/
 
+ les HSD et ceux qui roulent sans modif ou en mix, donc je pense qu'on forle le million d'utilisateur.
 
Ca reste un carburant marginal.

Pour l'instant cette info est passée inaperçue dans les médias (qui sont focalisés sur la réforme des retraites), une fois que le bad buzz va commencer, il y a des fortes probabilités que cela change.
Toucher à la fiscalité des carburants c'est trés chaud pour un gouvernement, et celui là est tellement fragile, je ne vois vraiment pas comment cela pourrait passer.

Je suis d'accord, mais comme dit, le E85 c'est a la marge, ça ne va pas réveiller les gilets jaunes.

J'ai du mal à imaginer nos ministres, l'œil larmoyant, avoir un soudain élan de compassion envers Robert, 75 ans, et sa 306 XN 1.4i convertie au GPL pour 8000F en 1995.
 
Pour les particuliers, le gros des véhicules GPL roulant aujourd'hui sont bi-carburation et ont été vendus par Renault et Dacia sans surcout par rapport à l'équivalent essence.
 
Si ce n'est pas un oubli, le plus probable selon moi serait que c'est le résultat du lobbying du groupe Renault qui mise beaucoup sur sa gamme compatible GPL en France.

Renault le fait pour filouter les crédits par contre, pas pour faire plaisir au client, le GPL restant avantageux par rapport à l'essence sur ce point.

Il ne faut pas rêver, rien ne se passera pour l'E85 ou le B100. On est très minoritaires et on n'aura pas de Gilets jaunes V2 pour l'E85.
 
Perso si ça monte à 1.20/1.30 il y a des chances que j'alterne avec ma petite Mazda à l'E10 pour aller au boulot et que je laisse la Focus se reposer de temps en temps (enfin sauf si l'E10 monte en parallèle bien sûr).

On verra bien ce que ça donne, mais pour moi la surconso est faible (environ 10%), donc si l'E85 est à 1,20 et le E10 à 1,80 voir 1,90, ça reste avantageux.

perso je suis a plus de 20% de surconso
 

Oui, c'est plutôt de l'ordre de +25%.  

Je pense au contraire que cela impacte principalement les gilets jaunes, disons la moitié de la population la moins riche. En gagnant 10k+ par mois on ne se prend pas la tête à mettre du E85.

perso plus 20/25%, si l'E85 passe à 1.20€ je n'ai plus d'interet à rouler avec, je repasserais la 206 d'origine  
 
SP95E10: 10.5L x 1.65€ = 17.33€/100Kms  
E85: 13L x 0.72€ = 9.36€/100kms
E85: 13L x 1.20€ = 15.60€/100kms
 
ca reste avantgeux, mais avec des difficulté à demarrer à froid et une autonomie reduite  
à 8€ d'economie par 100km ce sont des contrainte acceptable
à 2€ beaucoup moins

Puis vu la baisse de la demande, je me demande si toutes les stations maintiendraient leurs pompes E85...

pour travailler dans une station total qui à eu l'installation des pompes fin 2019, oui ca restera, le coût que ca à eu pour changer les pompes, ouvrir le sol pour changer le chemin des tuyaux (et l'ajout de l'ADblue en meme temps) et avoir un pistolet en plus sur 4 pompes, c'est pas pour supprimer le produit demain lol

on verra ce que ca donne, il est pas voté ce budget.... la gauche va monter au créneau la dessus, du fait que c'est un recul ecolo supplémentaire....
 
wait & see

Première info passée à l'instant au JT de 13h de F2 !

Avec la surconso de 25% tu arriverais donc a 1.375€ l'écart se reduit pas mal a l'e10

Je sais pas combien j'avais
 
J'ai basculé au 95 depuis 12.000 km environ, et dernièrement j'ai eu voyant moteur avec P2178 - trop riche bank 1 hors ralenti -.
J'ai regardé mes STFT/LTFT, 0 en STFT et vers les -28% en LTFT.
J'ai vérifié la tête du filtre à air / à côté, ça m'avait l'air prop'.
 
J'ai changé de batterie dimanche au passage, le ltft était dans les mêmes valeurs.
Et là en effet, à peine après reprog (pour mettre d'origine), ltft qui tourne vers 0/2.
 
J'en déduis que : est-ce possible pour une reprog d'adapter le ltft rapidement selon le carburant ou non? Car après tant de km au 95, j'ai l'impression de comprendre qu'en gros il m'avait changé les paramètres d'injection et c'est tout .. sans les rendre variable selon le carburant ; ce que je trouve est pas terrible. Du coup voyant + défaut + petits trajets je me suis dit -> retour à l'essence..

J'ai mis mon calcul au-dessus je suis encore bien gagnant
L'écart à la pompe c'est une chose, mais le gain est aussi fortement dépendant de ta conso (dans mon cas pas loin de 12L à l'e85) et de ton kilométrage
J'arriverai même à amortir un boîtier homologué en moins de 3ans...

 
j'ai amorti un boitier homologué en moins de 2 ans (et en vrai en 5 mois avec les 500€ d'aides de la région à l'époque).

Le truc c'est que l'ECU, grâce à la sonde lambda large bande, adapte déjà automatiquement l'enrichissement, à la hausse ou à la baisse (LTFT pour le long terme et STFT pour le court terme). Mais le constructeur prévoit des gardes fous et affiche un voyant moteur lorsque la correction est trop grande. Cette mécanique là, la reprog n'y touche pas, l'adaptation est la même (ni plus ni moins sensible)

Du coup, ce que fait le garage pour une reprog E85/Flex, c'est qu'il enrichit la carto pour ne plus avoir de voyant quand ça tourne en full E85. En principe, si c'est une carto E85, le LTFT est ciblé à 0 environ à l'E85 et ça va beaucoup corriger dans le négatif dès que ça tourne au full SP (avec donc risque de voyant pour la même raison). Et si c'est une carto dite "Flex", l'enrichissement est à mi chemin : comme ça, que tu tournes full E85 ou full SP, la correction ne devrait jamais atteindre de grosses valeurs (que ce soit dans le positif ou le négatif) et donc jamais de voyant. Du moins c'est ce que j'ai cru comprendre, j'ai jamais fait de carto et peut-être que tous ne procèdent pas ainsi.

Donc j'en arrive à la même conclusion que toi : ta reprog a sans doute été optimisée pour du full E85, avec donc grosse correction quand tu tournes au SP ce qui explique ton voyant moteur avec code P2178.

la reprog c'est surtout un sur enrichissement de la mort a froid pour pouvoir démarrer.

Reprog flex demandée, au garage je lui ai demandé si les ltft était modifiées, en effet il confirme qu'il tend à avoir la bonne trim, ça aurait été mieux d'avoir une correction au milieu car là ouais je devais être à 0% vers E85 ; j'en suis presque à regretter  
Mais ça me fait chier d'avoir des voyants moteurs ; par contre il n'est que récemment apparu, s'il réapparait c'est que j'ai la lambda ou autre chose dans le sac

T'inquiète moi aussi la reprog est amortie depuis un bail... À 8€ d'économies aux 100 (coût aux 100 divisé par 2), elle était déjà rentable en mai pour une reprog faite en février..

Ça sera vite vu pour moi,  le sp95 est à 1.45/50 en moyenne en Belgique,  je repasse au Sp si le e85 passe effectivement à 1.20 euros

Et les taxes ça sera pour les belges

Puis pour les autres, il faudra considérer le gpl si il n'est pas plus taxé

Le probleme pour moi de repasser d'origine
J'avais fait une reprog par un charlatan, avec refus de me rendre ma carto origine sur clé USB (ou plutot mon eprom, la puce du calculo, vu qu'il la changé)
Acceptait uniquement de remettre une carto origine generique, mais plus confiance en lui ...

Reprog refaite par un pro vraiment pro
Mais c'est du full e85 la dessus, pas de flex possible, trop ancien, sonde lambda bande etroite

Donc, pour repasser origine, je ne sais pas si le pro peut remettre origine vu qu'il n'avait pas la carto d'origine, ni combien ca coute, faudra que j'aille le voir

Sinon faut trouver un calculo origine, avec juste immo off, pour pouvoir le remonter sans soucis, avec le risque de tomber sur un calculo defectueux ...

Leclerc prix coutant ce vendredi et demain  
 
0.622  

Profites en bien. Dans 2 ans, le prix coutant ça sera 1,10 €.  

Le pire n'est jamais sur.  

Reportage à l'instant sur Tf1, ils parlent de 1,20€ bientôt.
Mais le spécialiste indique que les autres carburants augmenteraient aussi, rendant l'éthanol toujours intéressant.

Je serai curieux de voir ça.  
C'est pas le moment de relancer les gilets jaunes  

C'est juste de la fluctuation le sp

L'e85 c'est de la sur taxe.

C'est même de la taxe tout court vu qu'il était detaxé

Après E85 à 1,15 et E10 à 1,75 je reste fidèle à la betterave.

 
Non car la gauche déteste les agrocarburants vu que ça accapare des hectares.
D'une manière générale, la gauche et surtout les "écolos" raffolent des énergies fossiles.

Y'a de l'éthanol à 5 ou 10% dans le SP normal aussi.
Donc ça mettrait le SP95E10 au même prix que le SP95 ?

C'est pas prevu que le SP augmente de la même façon...
 

Si tu trouve encore du SP95 "normal"

 
0.614 ici. J'avais besoin de faire le plein et c'était une très bonne occasion (il y avait juste un tout petit peu de monde...)