Reprise du message précédent :
Sais pas si c'est national mais c'est le deuxième w-e d'affilée à prix coûtant chez Michel-Édouard : 0,62€  

Ça m'emmerderait d'acheter un véhicule flex et de devoir faire ce genre de manip

Clairement ouais... Je le fais avec la Mégane quand j'y pense parce que c'est pas flex d'origine mais sinon la flemme...

Le prix coûtant est national, pas l'application au E85 cette fois à Clermont on l'a pas, la fois d'avant on l'avait et celle d'encore avant non... C'est amaguiz quoi
J'en ai profité pour faire le plein d'e10 du coup

Leclerc est quand même toujours le moins cher dans mon coin. Prix coûtants ou pas. Dommage que je ne passe devant qu'avec le camion du boulot  

Au final c'est comme si tu faisais un mélange 3/4 E85 1/4 SP98 ... Autant prendre une toyota qui fait la même chose, voire mieux.

C'est vraiment utile surtout ?

Lors de tests de frottements, l'E85 permet d'obtenir un coefficient de friction moins élevé que le E5 (et une trace d'usure moins large), et n'est pas censé encrasser le système d'injection. Et si c'est une incompatibilité avec un matériau, le plein d'E10 ne va pas réparer les dégâts.

Admettons, l'E85 encrasserait + le système d'injection, hautement improbable mais pourquoi pas. Ben c'est pas de l'E10 qu'il faudrait conseiller, mais du SP98 Premium (Excellium, V-Power...) qui contient + de détergent.

Bidons dans le camion du boulot et hop

Et pas toujours ici, un intermarché est resté quelques semaines en dessous des Leclerc du coin avant qu'ils s'alignent finalement dessus... Sur l'e85 en tout cas, je regarde même plus les prix du reste, la moto le faible volume de plein me fait pas assez mal pour que je compte les centimes

J'suis sceptique aussi, j'ai cherché et je n'ai pas trouvé la source du plein de SP tous les 3 ou 4 pleins d'E85. Par contre :

• We do not recommend repeatedly alternating between E85 and gasoline.
• If you use E85 exclusively, we recommend that you fill the fuel tank with regular unleaded gasoline at each scheduled oil change.

Source : https://www.fordservicecontent.com/ [...] antid=6085

Ça doit être national vu la queue près de mon Leclerc. Mais bon entre 0,65 et 0,62, je ne fais pas 1h de queue

Impossible. Je vais pas mettre les bidons dans la cabine  
L'Inter ou je fais toujours mon plein est quasi 10cts au dessus de Leclerc pour le sp et la gnôle est à 69 cts.
Après pour moins de deux pleins de mélange au mois, je vais pas m'emmerder pour gratter 5€. Je vais au plus proche. Je fais déjà de belles économies avec 35 litres de betterave par plein et la Logan ne consomme rien. Je suis à moins de 6l/100 à 2/3 de E85...

 
J'ai vu la vidéo.
Mais j'ai pas trouvé les infos genre kilométrage, préco constructeur respectée ou pas, type de carburant.

Vu que c'est un anglais, pas de e85

Oui, ca avait été annoncé.

+1

 
70/30 , la conso baisse pas mal ...

ce WK, j'ai regouté au bonheur des plein a 0.65€ et 0.69€, (autour de chez moi ça reste a 0.759€).
 
quelle bonne sensation, j'avais oublié le plein a 35€  

what ?  

Le 98 ça lubrifie tu comprends  

les Saab biopower avec leurs injecteurs d'origine et 200 000Km au compteur en full E85 doivent bien se marer au fond...

idem mon ex laguna 3 (moteur 2.0L nissan).
De 80 000Km a  200 000, elle a du avoir 3 fois du 95-E10, sinon full E85

La preuve est faite, le E85 détruit les voitures après 200 000 kms.
 
Avec un plein de SP98 une 1 fois sur 2, et une vidange tout les 5000 kms, ces caisses tiennent 500 000 kms sans problèmes  

il ne faut pas oublier les 4 changements de courroie à 2800€ pièce  

 
Pas mal de soucis sur les 1.0 ecoboost , j'avais toujours 6 injecteurs en stock , c'est devenu un peu plus rare maintenant.
Sur la notice Ford demande de faire un plein de 98 pour ça et pour la dilution d'huile.

Je me rappelle plus il y a des utilisateurs de toyota hybride (prius ou autre) en E85 ici ? Je me souviens plus si c'est faisable ou pas.

 
quel moteur ?  
 
le 1.8HSD ça peut etre facile a très facile
le 2.0HSD c'est très difficile

 
C'est juste pour ma culture j'ai pas de Toyota mais je roule au E85 et des fois on me demande si ça passe sur des yaris/corolla/prius

Sur les Yaris, pas de soucis, au pire 50/50 sur les premières HSD. Sur la dernière pas de soucis.
Corolla/CHR c'est le 1.8 qui y passe easy 122/140h. 100% sans voyant.
Un peu de SP95 en cas de voiture qui roule peu ou l'hiver si ca dort dehors.
A éviter par contre si beaucoup de petites trajets.
 
Perso sur 122h, c'est SP95 l’hiver en semaine (petits trajets et dort dehors), dès que route/AR prévue c'est full E85. Et d'avril à octobre 100% E85.

 
Malin comme stratégie, merci pour les infos  

Yaris 3, 100% ça roule bien mais voyant avec le LTFT a +39%.
swapp d'injecteur de 1zz (occaz 80€ les 4 livré depuis ebay USA), le LTFT passe  a +8% donc plus de voyant et ça démarre en hiver comme si on était au SP95 (j'avais acheté de quoi faire un réchaufferu de rampe d'injection, jamais monté du coup).
Conso de 5.6L en été, 6.0L en hiver (j'étais a 5L au SP95-E10).

Oui, une douzaine d'années à 100% E85 ici. Sans boîtier.  
 
P2 : avec voyant suivant la saison
P4 : jamais eu de voyant
 
Consommation avec la P4 sur 100 000 km : 5,9
Avec 75% d'autoroute.  Sans ça,  on est en dessous des 5 litres
 

 
Oui:
Yaris 3 de Mme depuis 7 ans
Prius+ de Fevrier 2020 à Avril 2024
 
Ca tourne sans pbm à 100%, mais moi, ce que j'ai constaté, c'est que le voyant s'allume bien plus facilement en été (car la formulation du E85 contient alors plus d'éthanol et moins d'essence) ,
 alors que l'hiver ce voyant ne s'allume quasiment jamais (la formulation hiver du E85 contenant moins d'éthanol et plus d'essence).
 
Du coup pour pas allumer le voyant, je mettais 7-8l de SP95 dans la P+ , (5-6l dans la Yaris) et jamais de pbms.
 
J'ai depuis Avril 2024 un RAV4 hybride qui picole également de la gnole sans pbm, a environ 2/3 E85 -1/3 SP95.

Précision sur Autoroute à 130 réel je suis à 6,5. Même un peu moins l'été.  
L'hiver par contre c'est 7 litres. Voire 7,5 si très froid + pluie + vent. J'ai jamais fait plus.

A priori c'est plus les intersaisons qui posent problème, formule plus proche de l'été que de l'hiver, alors qu'il peut arriver d'avoir des journées très fraiches.

Je suis d’accord avec ça.

Ca me fait flipper ces histoires d'assurance avec les reprog (juste flexfuel, pas de stage toussa)

Bien envie de repasser d'origine, ça fait bien 10k que je re-roule au e10 versus e85 ; j'ai l'impression que les injecteurs n'ont pas trop aimé sur le ea888 gen3, ou alors c'était un hasard que les injecteurs BP (mpi) avaient des pb / j'avais une fuite

Bref, à contre coeur je pense fermer la page du e85, j'aurai fait 55k.

Je n'ose pas tenter sur le 0.9 tce ; du mal à voir des retours + la bagnole a déjà 110k.

 
Ca peut peut-être poser problème lors de démarrage "à froid" sur des moteurs "normaux", mais étant donné la façon dont est géré l'allumage du thermique sur les hybrides Toy, c'est un pbm qu'on ne ne rencontre pas;
Le moteur thermique n'étant pas démarré par un démarreur au démarrage de la voiture.
 
Le thermique ne démarre qu'ensuite, en étant entraîné par le système de transmission maison de chez Toy.
 
Le seul souci est le LTFT qui arrive en butée lorsque le E85 est plus chargé en éthanol: donc l'été.

 
C'est peut-être parce que l'E85 contient plus d'eau que le SP, ce qui entraîne des phénomènes de cavitation dans les injecteurs HP.
Perso j'ai changé les injecteurs dès 60 000 km sur un 1.2 puretech qui tournait à 2/3 d'E85, car je commençais à avoir des ratés et un démarrage difficile. C'était un injecteur !

 
E85 sur un PT ? tu es joueur  

 
ya t'il des personnes ici en Kuga III (après 2019 ; 4-cyl ; 2.5 h) E85 d'origine Ford.
 
le 100% E85 est il vrai ? ou faut il de temps en temps lui mettre un plein de SP?  

 
au contraire le noble E85 répare les puretech, c'est connu  

C'est un carburant sec, donc ça assèche la courroie qui n'est plus humide du coup donc ne se désagrège plus