Reprise du message précédent :

de toute façon, fait UN plein d'E85 à 500Km prend moins de temps au global que faire DEUX plein (E85+SP95) tous les 600Km
 
 
 

Disons que chez peugeot pas besoin d'E85 pour avoir des problèmes moteur, donc bon

Ça pour le coup c’est complètement transparent pour moi ça doit rajouter 1min à l’opération au final.

J'ai réussi à allumer le voyant moteur de ma CH-R à 100%, l'E85 devait être particulièrement chargé en alcool (c'était lors d'un Toulouse-Orléans-Toulouse donc pas dans les stations fréquentées habituellement)

CH-R de 122 chevaux ?

Oui, celle qui est censée le boire sans allumer le voyant.  C'est arrivé après 60000 km quand même, mais sur du 80-20 , là c'était du 100% E85

Ah bizarre, c'est le même moteur que ma P4, et en 110 000 km je n'ai jamais vu le voyant.

Dans le manuel de mon nouveau scooter (honda forza 300, 2018, euro 4) :

Attention, corrosion
La peinture du réservoir de carburant ? Ils peignent l'intérieur du réservoir ou quoi ?  
Ça m'empêchera pas de tester les mélanges

Te tracasse pas, ca sert juste a les proteger du moindre probleme

Il est pas en plastique ton reservoire ?  

Bah... Si. Mais apparemment c'est peint.
J'ai trouvé un réservoir d'occas' avec soi disant des "éclats de peinture" :
https://www.marc-motos-pieces-14.fr [...] -2019.html

Mais vu qu'on n'en aperçoit que la trappe et que les 3/4 du réservoir sont cachés par le reste de la carlingue, on s'en fiche complètement

Si tu fais déborder de l’éthanol comme un gros porc en essayant de faire un plein plus qu’à ras bord ils sont couvert.  
C’est aussi simple que ça.  

c'est minime comme defaut, surtout que sur un scooter comme tu dit il est completement caché
au pire un coup d'antirouille et de peinture en bombe histoire d'assurer la perenité du truc
 
PS: j'suis pas tres loin de chez marc moto pieces, je leurs ai acheté des tube plongeur de fourche etat comme neuf à tres bon prix, vraiment top comme casse, elle est absoluement enorme et toute neuve

Plop    
 
Le préparateur à côté de chez moi me propose une reprog E85 pour 650 € (non homologué donc)
 
Et le boitier eflexblue pour 1000 € (homologué)
 
J'ai du mal à voir quelle est l'utilité de la solution homologuée ? Question d'assurance ? Mais j'ai cru comprendre que l'assurance peut pas vraiment se défausser avec motif si il n'y a pas de changement de puissance du véhicule.
 
Mon véhicule est une seat ibiza avec le 1.5 TSI 150 ch

C'est cher chez toi la reprog !!!

Bah c'est dans le nom.. c'est homologué donc tu roules avec un véhicule adapté au carburant que tu mets dedans et tu ne prends aucun risque de te le faire reprocher. Sinon théoriquement et à défaut d'avoir une jurisprudence inverse pour en être certain : les flics peuvent t'immobiliser le véhicule car non conforme à ce qui est noté sur la carte grise, et l'assurance pourrait effectivement se défausser pour une utilisation non conforme à ce qui est prévu pour le véhicule... Donc à moins d'avoir une décision de justice qui dit que c'est pas possible tu prends le risque, ou pas du coup avec le boîtier homologué

La solution homologuée (qui inclut le boitier, la pose et le changement de la CG avec un champ P3 qui passe de ES à FE) te permet de conserver l'homologation de ton véhicule et de pouvoir rouler sur route ouverte en toute légalité.
En dehors de cette solution, tu n'as théoriquement pas le droit et risques amende + remise en conformité sous X jours (voire immobilisation). Et côté assurance, si tu les en informes pas c'est mort c'est comme si tu n'étais plus assuré (contrat invalide) et en les en informant, peut-être que ça se passera bien ou pas.
Bref, c'est jouer avec le feu, ensuite chacun fait ce qu'il veut en connaissance de cause

Par contre si c'est pour une caisse dédiée à un usage circuit, la reprog Flex est une bonne idée, ça permet de gagner un peu en perf et ça réduit pas mal les couts de roulage !

Merci de vos réponses. On va partir sur la solution homologuée alors, avec le boitier eflexfuel homologué  

A mon avis c'est pour ce genre de raisons que beaucoup ici roulent au mélange (SP+E85) : pas de modification du véhicule, 0€ d'investissement, le gain est présent dès le 1er passage à la pompe.
Attention, je ne conseille aucune des 3 solutions (mélange / boitier homologué / modif non homologuée type boitier pas cher ou reprog), chacun doit assumer ses choix  

Oui mais le risque est ultra-minime quand même en cas de mélange à la pompe sans aucune modification du véhicule.
 
En cas d'accident, j'ai du mal à voir comment l'assurance arriverait à démontrer qu'avoir mis de l'E85 au lieu du SP puisse être à l'origine de l'accident, ou avoir été un facteur aggravant; c'est du domaine de l'impossible.
 
Surtout que l'assuré pourrait plaider la bonne foi et dire s'être simplement trompé à la pompe sans s'en être rendu compte.

3000km cet été, 6.5L de moyenne en full e85 @ 0.68cts.
132€ dépensé en jus de betterave
 
En SP à 5.5L j'en aurais eu pour 280€
 
150 balles, ca paye les péages    

 
Tant que l'alcool est dans le réservoir de la voiture et pas dans le conducteur  

Pour avoir été confronté à un accident grave avec dommages corporels en roulant avec le mélange, je confirme. Et en plus le voyant moteur était allumé le jour de l'accident et il y a eu expertise du calculateur.

Tu confirmes que c'est pas possible de mettre en cause le E85 ouq ue l'assureur à réussi à ne pas assurer à cause du E85 ?

Je confirme qu'ils n'ont rien dit à propos du voyant moteur. Et qu'ils ont payé ce qu'ils devaient même si nous n'étions pas en tort donc considérés victimes.

ok, merci !

Le plus gros risque de mon point de vue c'est si la bagnole prend feu. Là, forcément l'assurance va tout faire pour montrer qu'elle a pris feu à cause de l'éthanol.

y'a peu de risque qu'elle prenne feu A CAUSE de l'ethanol
 
et si elle prend feu, y'a de forte chance que plus rien ne soit expertisable, calculateur cramer etc... va prouver qu'il à été modifié lol

Le feu peut aussi être maîtrisé et ne pas détruire le calculateur et là ils feront tout pour pas rembourser crois moi. S'ils m'ont envoyé l'expert c'est pour confirmer si les témoins avaient raison et qu'il n'y aurait pas eu une vitesse excessive de notre part... Bref, c'était pas une recherche de la vérité puisque la gendarmerie avait fait son enquête. C'était une ultime tentative de se défausser.

une bagnole s'embrase tellement vite qu'il est fort peu probable d'analyser le calculateur apres ca, et y'a pas de raison de l'analyser pour cette raison (accident oui)

Si t'as pas déclaré à l'assurance que tu tournes à l'éthanol au lieu de carburant spécifié sur ta CG, possible qu'elle puisse rendre tout simplement caduc ton contrat d'assurance, donc pas indemnisé du tout.
Ensuite si tu les as prévenu et que le contrat a été MAJ en fonction de ces caractéristiques d'utilisations (il peuvent éventuellement considérer que le risque est différent et donc adapter le contrat et le tarif), j'vois pas comment elle pourrait se retourner contre toi sur ce seul point là. Mais bon, le risque 0 n'existe pas.

Tu tournes sans modif ?

Pour commercialiser des contrats auto : risque refusé si transformation autre que GPL de mon côté. Et même GPL c'est accord assureur obligatoire pour souscrire

Oui, j'ai une Corolla 122h, réputé prendre 100% sans soucis, et depuis 30 000Km qu'elle tourne 100% aucun soucis en effet. Si ce n'est l'hiver ou ca grattouille un peu le premier démarrage.  
 

 
Ok, mais ca c'est possible qu'avec un boitier homologué, une reprog c'est interdit donc ton assurance ne peut pas accepter
 

A priori si, tu peux déclarer des modifications non homologuées ou des usages "en dehors des clous" : c'est à elle de voir si elle accepte (ce qui conduit à un nouveau contrat et potentiellement un nouveau tarif) ou si elle refuse.
De manière générale toute modif quelle qu'elle soit devrait être remontée à l'assurance afin de minimiser les risques, sinon elle pourrait se rétracter en disant que le véhicule ou l'usage de celui-ci n'est pas conforme a ce qui avait été déclaré/convenu initialement dans le contrat.
En tout cas mon sentiment est qu'il vaut mieux le déclarer que de ne pas le faire du tout, mais quoiqu'il arrive même si le risque est ridiculement faible le risque 0 n'existe pas et je ne conseille explicitement à personne d'être en dehors des clous (et si moi je le fais, ça ne regarde que moi )

Et si elle refuse, t'est radié, et apres pour trouver une assurance bon courage    

Absolument pas, dans le milieu des voitures de piste il y a pas mal de monde qui a une assurance valide avec des modifs déclarées, ça ne pose généralement pas de soucis mais le tarif est revu a la hausse évidemment.

mouai, une voiture de piste roule ... sur piste, pas sur la route

Accepter d'assurer une voiture qui sera sur route seulement pour rejoindre un circuit tous les 36 du mois, c'est pas le même risque qu'un potentiel daily.

ca ouai ok, mais dériver la dessus pour une modif E85 illegal pour un vehicule qui continue à rouler sur route à 100% du temps, ben pour moi c'est pas comparable

Et encore, on parle d'une assurance "normale" ? Ou d'une assurance circuit avec la caisse qui arrive sur plateau ?