Reprise du message précédent :
C'est parce que je réfléchissais à en faire mon daily. De toute manière avec 10000km par an, la question ne se pose pas tellement.
 

Pour revenir au sujet initial, y'a des possesseurs de saab ici, notamment 9.5 phase 3 (2009)?

Rien sur les forums de saab ?  
Les saabistes sont du genre a mettre un multimap et autre gérer par l'ordinateur de bord    
Te faire du +50% de perf du au moteur turbo  
 
Tu trouvera sûrement de bon conseils sur des groupes / forum spécifique

Bah celle-ci est flexfuel d'origine, et profite en effet d'un multi map. C'était plus à l'usage/retour d'utilisateurs même si je ne m'inquiète pas.

La Commission mixte paritaire réunie sur le projet de loi de finances 2025 a acté le renforcement de la fiscalité automobile sur les malus, CO2 comme poids, portant un coup de semonce supplémentaire à la filière automobile.
 
En revanche, le texte revient sur l’exonération de taxe régionale à l’immatriculation pour les véhicules dont la source d'énergie est exclusivement l'électricité, l'hydrogène ou une combinaison des deux. Cette exonération devient la possibilité, sur délibération régionale, de réduction de moitié ou de suppression de la taxe.  
 
Pour les véhicules dont la source d'énergie comprend l'électricité, l'hydrogène, le gaz naturel, le gaz de pétrole liquéfié ou le superéthanol E85, la possibilité de réduire de moitié ou de supprimer cette taxe est supprimée.
 
Enfin, pour les véhicules dont la source d'énergie a été modifiée depuis la dernière délivrance de certificat soumise à la taxe régionale pour inclure le superéthanol E85, la possibilité de bénéficier d’un tarif nul, plafonné à 750 €, est également supprimée.
 
https://www.mobilians.fr/presse/com [...] nagements/

https://www.cartegrise.com/france/p [...] bioethanol

Encore une suppression de mesure qui sert à rien sur une mesure qui servait déjà pas à grand chose

Franchement ca en vaut pas du tout la chandelle ces trucs la.
 
Mon avis :
Voiture poubelle genre -3k : mélange et/ou honteux bidouillage à base de résistance
Voiture correcte : un boitier basique
Voiture bien : boitier eflexfuel ou reprog si injection directe
 

0.719 ce matin dans mon Leclerc  

Retour d'expérience sur les problèmes d'éthanol qui bouffe le circuit d'essence.

J'ai acheté une Subaru Legacy de 2009 convertie a l'éthanol avec un boîtier flexfuel. Achetée il y a 4 ans à 150000km, le boîtier venait d'être posé. Elle a aujourd'hui quasi 260000km et la pompe a essence vient de me lâcher.
Elle est bouffée par l'éthanol, aucun doute sur l'origine de la panne la pompe fuit de partout

Voilà ça fait un retour concret.
Dans l'immédiat je remet la même pompe qu'à l'origine pour dépanner rapidement et ensuite je cherche un remplacement compatible ethanol pour quand elle lâchera de nouveau dans 100000km.

voiture de 16 ans, et 260 000 km, c'est pas forcement l'ethanol qui l'a tué, d'autres pompes avec le meme kilometrage au SP lachent aussi

pareil je vois pas comment tu détermine que c'est à cause de l'éthanol  

Des pompes qui lâchent avec le kilométrage j'en ai déjà vu, une pompe qui fuit de partout avec du plastique bouffé c'est la première fois et ca correspond aux problème avec les plastiques qui ne résistent pas à l'alcool. J'ai eu la même chose avec des tuyaux plastique et de l'IPA.
 
C'est juste un rex pour dire que ca arrive.

bizarre tout de même de mettre des pièces qui ne supportent pas l'éthanol sur une voiture de 2009    
 
sachant qu'en europe, elle vera forcément du SP98-E5 ou du SP95-E10 (donc de l'éthanol)

Il y a une grosse différence entre 5-10% d'éthanol dilué dans de l'essence et plus de 70% d'éthanol dans le mélange.
Je vous ferais des photos si cela vous intéresse une fois que je l'aurais changé.

 
en terme d'adaptation du moteur oui. mais en terme de corrosion non. si t'as un composé soluble dans l'éthanol 10% suffit à le bouffer. c'est pour ça que les voitures modernes pensées pour du E5/E10 n'utilisent aucun élément soluble dans l'éthanol.
les étude montrent que dans les éléments d'une voiture E5/E10 l'éthanol sera aussi corrosif qu'un sp classique

Et bien vous aviez raison les mecs
La concession a essayé de m'enfumer et je ne sais pas d'où ils ont sorti les morceaux de plastique qu'ils m'ont montrés.
J'ai sorti le bloc pompe du réservoir tout à l'heure, c'est la prise de la pompe à essence qui a cramé suite à une surchauffe. Pas la moindre trace de vieillissement lié à l'éthanol.
Le filtre de la crépine a l'air bien encrassé, je soupçonne que la pompe a eu du mal à cause de ca et la consommation excessif de courant a fini par faire surchauffer le connecteur.
 
Bref, je change le bloc pompe et c'est reparti. Possible que la crépine ce soit encrassé car le passage à l'éthanol s'est fait à 150k km et qu'il y avait de la merde au fond du réservoir.
Ca se démonte en 20 minutes donc je pourrais facilement le controler dans un an.

C'est un coup à foutre le feu ton truc !  

donc en gros tu nous annonce un truc enorme comme ca

sans meme avoir reellement verifié l'info ?

Bah je suis sorti de la concession Subaru avec un diag que j'ai payé et le mec qui m'a montré des morceaux de plastique soit disant de la pompe qui fuit de partout.
La seule raison pour la quelle je m'en occupe c'est que Subaru France n'a pas la pièce en stock et que le délai est de 6 semaines depuis le Japon, comme j'ai trouvé la pompe en stock en Europe je m'en occupe moi même.

Ca confirme que j'aurais mieux fait de m'en occuper directement seul dès le premier jour plutot que de faire appel à mon assistance.

Et au moins je revient confirmer qu'il n'y a pas de soucis de plastique avec l'éthanol, c'est mieux que de laisser les rumeurs se propager.

Pour avoir des jerrycans remplis depuis des années, j'en doutais pas une seconde  

j'ai trop d'experience de ce genre pour faire confiance aux "professionnel", encore pire concernant leurs méconnaissance total à propo de l'ethanol (ils ne font pas la difference entre un moteur convertie/flexfuel, e un moteur ou les gens mettent de l'ethanol sans modif, donc raccourci, l'ethanol ca tue le moteur...)

1ere grosse erreur que j'ai eu venant de la part d'un concessionnaire peugeot, fuite d'huile venant soit disant du joint de culasse de ma 205 moteur TU

ha ouai ? c'est ça le joint de culasse ? https://imgur.com/noJ205N.jpg

moi non plus

 
C'est à dire que le coup de l'éthanol responsable de tout, on commence à connaitre la musique sur le topic.    
 

 
0.714  

Je note que la bagnole est quand même plus douce en sp qu'à l'éthanol ici
2 pleins à la suite que je fais, ça pique

0.685 sur Clisson

0.859€ sur Paris Est ce weekend  

donc au final :
1> c'est pas l'éthanol la cause du problème
2> les concepteurs chez Subaru ne sont pas des teubés : ils savent choisir des pièces qui résistent à l'éthanol
3> un garagiste reste un garariste (et donc raconte majoritairement de la merde)
 

 

 
0.709 bientôt sous les 70    
 

 
 
 
 
 
On était à combien avant que tout les carburants flambent en moyenne ? 0.65 non ? j'ai plus ou moins ça en tête, on en serait pu si loin  

Faut demander à    qu'il ressorte son tableau

En ratio par rapport au SP, on est pas mal.

été 2022, j'ai fait des pleins à 0,6/0,61

aujourd'hui dans les stations a proximité (IDF) j'ai
0,81 chez carrefour
0,77 chez total
0,72 chez inter

 
0.687 sur Montaigu

Je me souviens d'un 0.445 prix coûtant, j'ai dû le rater lui je l'ai pas dans les pleins

Le 30/11/2018 j’avais fait mon premier plein après reprogrammation à 0,450€ (prix courant au Leclerc à Clermont)
Le SP95 était à 1,43€
Quel souvenir  

Même écart qu'aujourd'hui.

Le 445 c'était à Auchan Nord justement

Sinon ça y est, la reprog de la Mégane est faite, premier plein 48L, 35€

 
0.666 hier , en station Leclerc.  

0.72ct chez inter , région de Lyon !

 
Attention avec Leclerc, ils chargent pas mal en Alcool, et il gèle le matin la semaine prochaine.  

Je cherche une citadine essence pour équiper ma progéniture ...
Je trouve des Swift 2005-2010 avec le 1.3 VVT- 92 ch dans mes critères : elles boivent comment le E85 ? (j'ai cherché sans succès)