Reprise du message précédent :
Nettoyant frein chez action

https://www.action.com/fr-fr/p/2509 [...] reins-c-c/

 
Au fait a propos de frein, les produits de nettoyage pour jantes et enjoliveurs à mettre avant le lavage pour enlever les traces de Ferodo, c'est efficace ou c'est du pipeau?  

Plus ou moins efficace suivant le produit que t'utilise.

 
Quel est le produit que tu as déjà utilisé qui fonctionne le mieux?

Iron 7 de Alchimy7

 
   
 
Par contre le prix, ca pique un peu ( c'est trois fois plus que ce que je mets dans le portique de lavage   ) mais comme dirait l'autre, le prix s'oublie, la qualité reste. C'est carrément du produit pro vu les volumes disponibles.
 
https://www.maniac-auto.com/fr/deco [...] nance-500g
 

Moins cher et tres efficace aussi, j'utilise le valet pro dragon's breath
Faut prendre en bidon de 1 ou 5L a diluer, c'est beaucoup moins cher que du deja pret en spray

Y a un topic detailing.

 
Chaque démarrage du S45GT qui devait coûter 10 balles de start pilote, surtout par grand froid  

Sur le bidon, il est écrit de mettre une seconde de produit.  
Ça suffit vraiment ?

Si ta voiture est en bon état oui, même sur des antiques merde stockées en hangar pendant des années trois/quatre secondes marchaient...

Le plus important que c'est quelqu'un tir en même temps que ça aspire direct par la BAA. Ca marche moins bien si tu le fou et que tu va ensuite démarrer.

 
Il faut faire gaffe aux retours de flamme, ça a vite fait de mettre le feu au filtre à air en papier.  

 
3,15€ les 600ml chez Bardahl  
https://www.amazon.fr/Bardahl-NETTO [...] B004KPK2AY

Avec la livraison à 7.90€, ils peuvent se permettre un prix aussi serré
 
Le seul qui est moins cher que Action, c'est Carter Cash, à 2.90€ les 600ml : https://www.carter-cash.com/accesso [...] l-21552731

Pour info en concession c'est 2.22HT en prix d'achat pour la grosse bombonne de 750ml

 
meguiar's wheel brightener

J'ai le capteur ethanol de mon boitier biomotors qui deconne, j'ai 194% d'alcool. Seulement je pense surconsommer.....
Bien sur l'installateur initial n'est plus partenaire, et me dit d'aller voir un autre installateur agréé. j'en appelle un, et rapidement il me demande quel age ont mes bougies. Je lui dit , 20.000Km, ce qui est vrai, et là il me dit qu'il faudra les changer avec l'ethanol...... oO
on est d'accord que le 2nd a coté charlatan?

Je ne sais pas par rapport à ton pb ... Mais quoi qu'il arrive en roulant 100% éthanol tu abime plus vite tes bougies (du au démarrage) et donc tu les remplace plus souvent.

mouais.....mais bon de là à les changer tous les ans.....et bye bye le gain avec l'ethanol.
Et oui aucun rapport avec le capteur.....et le gars voudra me faire changer les bougies dans un premier temps, puis ensuite il dira que c'est autre chose.....

En sachant que j'ai une LExus, et que les bougies sont à faire tous les 90000 Km en france, et 90 000 Miles aux US....

Comment ça bye bye le gain, changer 4 bougies c'est 50 balles ...
Sur ma caisse c'était tout les 4 ans dans le plan d'entretien constructeur ... Depuis que je suis a l'éthanol je le fais tout les 2 ans, et vu la gueule des électrodes quand je change le besoin est reel.

 
C'est quoi le rapport?

 
Moins inflammable, donc tu forces plus sur 'l'etincelle'.

 
Mais, en quoi ça abime plus les bougies?

 
lol

Le seul truc qui déguste un peu plus quand il est plus dur de produire l'étincelle (genre écartement inadapté), c'est la bobine d'allumage.  

Bof, ça fait plusieurs années que je roule en 100% e85, aucun soucis pour ma part le seul changement est un remplacement des bougies tout les 2 ans au lieu de 4 suivant le plan constructeur.
Ce que je contacte est un écartement qui arrive plus vite entre les électrodes. Et pour 40 balles tout les 2ans au lieu de tout les 4 ans c'est pas ça va me faire mal au cul.

 
La bougie fait plus de taf , sur les Ford E85 les bougie c'est toutes les deux vidanges au lieu de 4 en general.

 
 
Ah ok.  

Il y a un vrai argumentaire derrière avec explications, sources etc. , ou c'est du même tonneau que  le "l'ethanol ça bouffe les durites" que répètent en boucle les sceptiques ?

Alors moi j'ai pas plus d'explications que ça, mais je constate de visu et du coup je remplace mes bougies tout les 2 ans au lieu des 4 ans préconisé par le plan d'entretien constructeur.

Et mis à part ce point RAS pour moi.

 
 
est-ce des bougies irridium ?
sur les renault flexfuel, celle avec le 2.0L nissan, donc moteur fabriqué en korée pour le marché mondial, bougies irridium, avec préconisation de changement a 120 000Km (comme toutes les renault en bougies irridium d'ailleurs... clio RS, V6 L7X  ).
j'ai changées les miennes vers 100-110 000Km, à part une avec l'electrode un peu plus attaqué (mais rien de critique loin de là), RAS...
les bougies suivantes, irridium achetés sur oscaro, tournaient encore parfaitement quand voiture vendues vers 200 000Km...

nope pas chez moi, du standard.
 
comme je dis, un jeu de 4 bougies bosch à 25 balles (+ la MO) tout les 2 ans, ça va pas me refaire un deuxième anus, c'est bon.

Irridium sur la Prius 4. Changement tous les 90 000 comme la preco.
Pas constaté d'usure anormale à l'E85.

 
le cout est anecdotique oui,
c'est juste dommage d'user du consommable pour rien, alors qu'il y a du matériel qui permet d'en utiliser 4x moins

 
Sur ce même moteur je les avait changé et regardé à 90.000 km elles étaient nickelle. Du coup j’avais oublié de les changer à 210.000km pendant 10.000km de plus et leur avait collé 130.000km ça marchait encore correctement.

En effet c'est déjà des irriduim sur le M4R non flexfuel.
 
Au passage il y avait une subtilité sur la version flexfuel, voici la réponse que j'avais optenu en écrivant à NGK :
 
En effet, la différence entre la référence de bougie d’allumage NGK PLZKAR6A-11D et la référence de bougie d’allumage NGK PLZKAR6A-11 (5118) est un placage au nickel sur le culot.
 
Ce placage permet d’éviter la corrosion du culot en utilisation GPL ou Ethanol (Carburant plus corrosif que l’essence).
 
Si vous monter la référence de bougie d’allumage NGK PLZKAR6A-11 (5118) en lieu et place de la bougie d’allumage NGK PLZKAR6A-11D, vous risquez une corrosion du culot métallique.
 
La référence de bougie d’allumage NGK PLZKAR6A-11D n’est pas disponible au Tarif France et aucune de nos bougies LPG (Bougies spécialement conçues pour un fonctionnement GPL, Ethanol ou Gaz) ne pourront se montée en lieu et place.
 
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
 

 
Donc d'origine c'était les NGK PLZKAR6A-11D monté sur la version flexfuel,  mais je suppose que vue que le moteur était assemblé en korée chez nissan, c'était les memes bougies pour tous, que ce soit les pays tropicaux au climat agressif et roulage au E100,
que chez nous au E85 avec climat tempéré.
A savoir que meme chez renault, c'est les version "simple" sans le traitement qui étaient ensuite montées.

J'ai mis à jour mon Excel de conso au 31/12/2024.
 

 
On voit bien la baisse du litre d'E85 à la pompe :
 

 
Et ça se ressent sur le coût en carburant au 100 km !    
 
C'est quasi revenu comme avant.
 

 

 
en ce moment, je fais des pleins à 0,76/0,78 le litre ... on est encore bien loin de l'été 2022 ou on trouvait du 0,60/0,65 le litre.

On peut oublier ça. Ca ne reviendra plus jamais à ces prix.