Reprise du message précédent :
On peut oublier ça. Ca ne reviendra plus jamais à ces prix.

oui ... mais deja là c'est bien, j'ai fait le plein il y a 2 jours à 0,759

En euros constant, on ne doit pas en être loin.  
N'oubliez pas l'inflation de 10% qu'on a eu ces 2 ou 3 dernières années.  

Cepafo.

Voila moi aussi c'est des IRRIDIUM de base, préco d uconstructeur en Europe 90 KKm,  et 90 M Miles aux US -_-......
 
C'est aussi le ressenti que j'ai suite à la discussion avec le garage, "l 'E85 ca bouffe les bougies, et faut les changer plus fréquemment ".
Quand je lui ai dit que j'ai de la marge elles ont 20000 Km pour 90000 de préconisations, il a surenchérit de suite sur des cas ou il les change à 10 000 km.....
 

Changer des bougies iridium au bout de 10k km ? A mon avis le gars est garagiste, pas motoriste

Pourtant tout le monde devrait savoir qu'il est bien mieux pour son moteur de changer ses bougies tous les 10k et vidange tous les 5k

Tous ceux qui ne respectent pas ce minimum sont des cassos merguezophiles

je vidange tous les 5000km
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
parce que je fais 5000km à l'année  

Le mieux est de changer bougies, filtre à essence, et faire une vidange à chaque plein

Je suis tombé sur une étude il y a peu sur le site de la SAE.org  

En usage daily, il y avait moins d'usure du haut moteur avec une huile kilométrée vs huile neuve.  

https://www.sae.org/publications/te [...] 7-01-4133/

In one of our previous studies it was observed that engine oil samples collected from fleet vehicles after 12,000 mile drain interval showed 10-15 % lower friction and more importantly, an order of magnitude lower wear rate than those of fresh oils.
It was also observed that the composition of the tribochemical films formed was quite different on the surface tested with the drain oils from those formed with fresh oils.

These findings could be an enabler for achieving longer drain interval although several other factors must to be considered.

Sur mon i10 de 2009, la préco est de 30 000km/2 ans pour le changement des bougies.
Le premier changement, pendant la période de garantie, à été fait à 2 ans/15 000km (la voiture faisait 7-8000km par an à l'époque)
Le suivant, fait quand l'i10 avait 85000km/14 ans, et encore, le moteur tournait très bien

L'écartement était correct encore ?
Une fois qu'il devient abusé, il faut bien + de tension, donc ça stresse les bobines. Avec aussi le risque d'avoir quelques ratés, qui vont abimer le pot catalytique.

Pour les 2 ans, c'est surtout pour tomber sur un potentiel problème d'eau dans le puits de bougie, avant que ça devienne indémontable. Non ?

Si vous avez un K4J, K4M ou un F4R. Utilisez de préférence des bobines NGK U5001. Surtout s'il n'y pas de cache sur le moteur.

Faudrait que les fabricants d'huile les rodent à l'usine    
 

C'est très peu !
Sur la mienne, c'est tous les 60kkm/6ans et j'ai un peu dépassé (8ans/70kkm), faut que je m'en occupe cette année
Par contre je viens de voir qu'elles sont à l'iridium (20 balles l'unité chez NGK)

 
Oui mais non, faut vidanger tous les 5k/6mois quand même (Ce message est sponsorisé par l'amicale des très honnêtes garagistes français)

 
Pour l'écartement, j'en sais rien, j'avais fait faire par un garagiste l'année dernière.
Concernant l'étanchéité, pas de problème visiblement.

 
Overkill oui pour les 2 ans/30 000km.
Sur mon Puma 1.0 155ch, c'est tout les 60 000km/4 ans.

Sur ma moto c'est 12000km ou 1 an  

 
 
12000 seulement ?  
C'est quoi comme bécane ?
Sur toutes les mienne c'est tous les 20 000 pour layam, 24000 pour les honda (en bougie normal, pas iridium)

Salut,
Vous avez des infos sur la tolérance à l'ethanol de la motorisation Suzuki 1.4 boosterjet?
Ça fait partie des mes options envisagées mais pas envie de faire une reprog sur une occasion récente encore garantie et le boitier c'est niet pour moi.
J'ai rien trouvé de concluant en cherchant un peu.

 
La meilleur solution, tester 30/50/70% et voir comment réagi ta voiture.
Démarrage, voyant ou non, etc ...

 
J'ai ça sur ma S-Cross, ça boit son 50/50 sans aucun problème, même par matins à -10°C. Pas test plus loin, le calcul est plus dur à faire de tête à la pompe  

J'ai changé mes bougies lorsque je suis passé à l'ethanol ( CLio RS du coup ), ça fait Bientôt 7 ans, et j'ai pas rechangé les bougies, y'a RAS.

Des retours sur des utilisations (très) fréquentes en petits trajets (moins de 10km par trajet)?  
Savoir si je verse du sp95 ou non

 
Je fais quasi que ca depuis toujours, petits trajet en ville, boulot a 1.5km etc...
 
Depuis 5 ans a l'ethanol, RAS

Après de l'éthanol sur petit trajet, le seul risque c'est une surconsommation importante ... Sinon RAS.

Ça va diluer l'huile a l'alcool, donc vidange en cycle très court a faire.

Surtout en hiver si c'est un 1.5T japonais.

Au contraire, on vient de voir que si on espace les vidanges, l'huile sera plus fluide et plus protectrice…

L'étude a été faite avec des taxis dont l'huile doit être peu diluée.  

Bcp de petits trajets avec temps d'attente chez les taxis, 'fin ça dépend aussi des villes et des spécialités (aéroport/sanitaire)

 
Effectivement, 13L/100, 2L psa
 

Une vidange par an, soit 5000km
 

 
 
 
 
Même avec un 1.0 franco jap. LaGGle de l'huile de 10 000 km sur la logan    
Ou c'est la fameuse RN17 alacon. Ca ne faisait pas ça sur la C1 qui faisait les mêmes parcours. Je vais devoir vidanger avant un an.

Tu arrives à analyser une huile à l’œil.  

30 ans qu'il conduit qu'il te dit !  

Perso je reste sur la bonne vieille RN0700/0710 elle est moins chère  

La RN17 est plus sévère sur quelques trucs (usure, oxydation, dépôts) et est forcément mid saps (il existe des RN0710 ACEA C3 au pire) pour le cata et fap s'il y a.  

 
 
 
Disons que je vois qu'elle à un peu changé de couleur, elle est vraiment rouge, et y'a l'espèce de mayo sur l'orifice de remplissage. Sans parler de l'odeur d'essence. Donc analyser non, mais voir qu'elle à une drôle de gueule, oui.

 
 
Avant je m'occupais pas des normes. J'ai voulu faire bien. A 50 balles la GTX merci. Ca va repartir sur de la Mannol à 20 balles je crois. Au moins elle ne changeait pas de couleur elle.

Je m'étais fait un tableau, mais au au final vu que je vidange plus souvent que la préco je prends la moins chère en marque connue (souvent la Elf Evolution 900) :

La RN17 RSA pas courante et pas donnée