Reprise du message précédent :

Je parlais des avantages financiers (bonus pour les particuliers, fiscalité pour les entreprises)
Il me semble que ça fait plusieurs années que les HEV sont considérés comme les thermiques classiques. Du coup je comprends pas comment on peut dire que le HEV sera privilégié par les entreprises, ou alors je n'ai pas compris la remarque de Bahamut22.

Oui je leur demanderai le tarif, je pensais aller chez le spécialiste de boîtes local (Hespel) mais il est ptet un peu cher.

Hi

dite, mon pere à fortement envis de changer de bagnole et va probablement partir sur une Toyota Auris Hybrid (1.8L 98cv)

je crois avoir lu que pas mal d'entre vous en ont eu une

fiabilité c'est top non ?
et j'ai cru lire aussi que ca roulait à l'ethanol sans soucis non ?

sinon y'a quoi à verifier sur ce modele avant achat ?
j'y connais rien en hybrid, ca roule combien de kilometre en electrique ?

Oui et oui. Enfin à 100% il se mangera un voyant et perte de puissance donc déconseillé. 66% ça passe comme du beurre et tu fais 1l/100 de plus.
Vérifier l'entretien chez Toy ou pas. Ca n'a aucune autonomie en full ev, 2 km max. C'est pas fait pour ça en même temps. C'est l'alternance et la régénération qui abaissent les consos. Moins de 6l/100 en moyenne sur les nôtres au mélange.

ha oui ok, va falloir que je lui dise alors, lui il s'imagine pouvoir faire de la ville à tous va en tout electrique tant qu'il depasse pas les 50Kmh

C'est le cas si t'as régulièrement des arrêts et donc des régénérations.
Tu n'as pas d'autonomie sans arrêt mais beaucoup en mode citadin. Sur la Corolla tu es facilement à 55/60% du temps en EV en ville. Un peu moins sur l'Auris.
Ca reste l'endroit ou elle consommera le moins avec un mix de petites routes à 80.

Il va faire 2/3 feu rouge en électrique, et après le moteur essence va ronfler et partir dans les tours comme s'il escaladait une montagne pour recharger la batterie.

qu'est ce que tu appel des "régénrations" ?

Effectivement, il faudra que tu lui expliques

C'est une hybride non-rechargeable, cad sans recharger à la prise chez toi.
Ce qui signifie que :

• la régénération (cad la recharge de la batterie) se fait lorsque tu ralenties/freines
• petite batterie/faible autonomie => mode tout électrique à faible vitesse uniquement et pas tout le temps (ça se vide assez vite)

La batterie se recharge et le moteur électrique est utilisé qu'à certains moments du trajet, en agglomération le moteur électrique est utilisé 50% du temps d'après Toyota. Ce qu'il faut qu'il retienne, c'est que ça s'utilise comme une thermique traditionnelle (dans le sens qu'il n'y a pas de recharge à la maison et qu'il faut faire le plein d'essence) que l'usage en électrique est limité mais permet un gain significatif de conso comparé à un thermique classique. Bref, c'est comme une voiture essence mais qui consomme peu.

Et il ne faut pas forcer le mode ev, il faut mieux laisser gerer le système..

+1, si je ne m'abuse c'est le même système sur les e-tech Renault, mon vieux avec son parpaing d'1t5 au Cx over9000, aka Arkana 1.3Tce, arrive à 6L/100 de moyenne, moins que moi avec une 208 1.2 82ch de 900kg

Merci pour toutes ces reponses
 
Il a en viseur selon budget aussi, le CHR, et éventuellement une prius
 
Meme systeme ?

Prius corolla chr c'est le meme chassis moteur

Mais la prius 4 aillant une aero de fou elle consomme moins.

Oui.
S'il veut rouler 10-50km en full électrique et bien il faut viser un PHEV (hybride rechargeable, avec batterie plus grosse&chère et nécessité de recharger à la prise à la maison) ou carrément une électrique. Mais ce n'est pas le même prix ni les même contraintes d'usage cette fois, alors que les Auris/Crolla/Prius/CHR s'utilisent comme une essence classique tout en consommant aussi peu qu'un diesel.

edit: va voir sur le topic hybride si t'as d'autres questions https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9624_1.htm

Merci, oui je vais aller y faire un tour
Budget phev nan c'est mort, ca va dependre de la banque, mais il table sur environ 12000 brousouf

 
Bilan de 60% d'E85 sur l'i10 1.2l 78ch = 8.41l.
Comportement normal de la voiture, la jauge qui descend un peu plus vite  
Juste le premier démarrage du matin (ou du soir) où le démarreur doit tourner un chouilla plus pour lancer le moteur.

C'est énorme pour une si petite auto  

Un peu, je faisais 8.9L à 100% E85 avec pas mal d'urbain (70-80%) sur la 208

Elle a jamais été sobre de toute façon.
Jamais sous 6.5l au sans plomb.
C'est une voiture qui fait beaucoup de petit trajet.

Après beaucoup de ville ça pique tout de suite. Le Lodgy 1.6 mpi, en hiver, pas mal de ville, au mélange à 2/3, il buvait ses 10l/100  

C'est clair... au SP le 1.6Tce 8.4L/100 en départementale, 10-11L en urbain

ben ouai, normal, en ville ca consomme toujours plus, a m'etonne à chaque fois que ca vous etonne !
j'en faisait 10.5 au SP avec ma vieille 206, et 13 maintenant à l'ethanol

 
petit trajet + e85 = mauvaise idée
 
+ endomage l'huile car elle ne monte pas assez en température pour évaporer le carburant
+ énormément de condensation a froid donc risque de rouille de l'échappement.
 
bon si tu fais 10km c'est bon.

Jamais dépassé 7L en Clio, y a pas que les conditions de roulage, y a le type de conduite aussi qui fait bcp. (en ville ma femme a déjà consommé plus d'1L en plus par rapport à moi)

C'est pas que ça m'étonne, ça le fait juste mal au cul

 
Je l'utilise 1 à 2 fois par semaine pour aller au taf, soit 50 ou 100km de voie rapide.

 
quand on à pas trop le choix...
mais c'est pour ca que j'utilise au max une trottinette electrique pour faire mes 1.4km pour aller au taf
 

ca depend aussi de la motorisation
avec une 1.2L c'est facile oui
avec une 2L ca l'est beaucoup moins
meme sur route, faire moins de 8L c'est un exploit

2 voitures full E85
- La focus 3 1.6 SCTI je Tournais a 10L permanent
- La ct200h c'est 6L.

La MG3 (qui remplace la focus) restera a l'essence, elle consomme 4.5L et ne fait pas beaucoup de km annuel (et vu les 7ans de garantie)

même mix 50/50 ?
Sur ma corolla TS, je suis en full E85 sur long trajet et l'été, et je me tâte sur mes trajets quotidiens l'hiver à la passer en 50/50 ou full SP95 (4km par trajet pour le taf).

4km c'est vraiment faible oui, perso je suis à 10-12km par trajet, même si c'est de l'urbain elle chauffe déjà

 
 
Tu le verras à ton huile dans tous les cas. Si t'as une espèce de mayo au niveau de l'orifice de remplissage, c'est signe de trajets courts et mélange carburant/huile réguliers.

j'ai jamais eu ca sur la mienne, pourtant elle fait à 90% des trajet court en ville, et depuis quasi 5 ans full E85

Parce que tu ne le vois pas forcément. Ca dépend comment sont branlés les moteurs. Sur le mcv et la C1 ça se voyait bien. Sur d'autres que j'ai, non.
Et y'a l'odeur. L'huile qui sent l'essence.

bah ecoute je fais mes niveaux, vidange, tous l'entretiens moi meme, pour mes voiture, moto, celles de la famille, si ca avait l'odeur de l'essence dans l'huile ou de la mayo quelque part je l'aurai vu, sur bouchon de remplissage, vidange, filtre, ou baguette de niveau

ha si ma 205 en à eu, joint de culasse HS, refait par moi meme aussi

le 50/50 réduit forcément les phénomènes, puisque l'alcool ne brule pas sous 20% mais l'essence oui, donc plus le taux d'essence est élevé, mieux la combustion est à froid et moins, on a le problème.
 
C'est pour ça que ford utilise des injecteurs chauffants, donc ras.
 
Après toyota avec la préco a 15000km ça doit aller, mais tu dois avoir des conso de fou, le 1er kilomètre avec le chauffage catalytique le moteur consomme a fond.

 
Tu l'as a coup sur la mayo sur le D4F renault, l'orifice de remplissage est déporté de quelques cm, ça suffit pour créer de la condensation, et eau + huile = mayo.
 

A moins d'avoir une segmentation magique, avec des petits trajets en ville, surtout à l'E85, qu'on injecte en plus grande quantité à froid, (et qui s'évapore globalement moins que le SP sous les 78°C), il y a forcément de la dilution.

 
Des injecteurs chauffants a bain d'huile aussi ?

 
a base d'ancienne courroie de distribution
 

 
C est efficace en tout cas  

oué 12L le main sur le trajet à froid, qui est en cote only et 4L au retour    
 
Reste que je ne fais pas que ca et je suis à 6.2 en moyenne en E85 (soi autant que mon ex Corolla 184H en SP95 sur le même usage).  
 
Ca sera donc SP l'hiver pour le taf et ralz la geule de E85 en vacances et longs trajets