Reprise du message précédent :
J'avais même pas pensé de regarder s'il était dispo en commande aux particuliers, merci c'est dans le panier !  
 
En l'occurrence il a vu péter pas mal de puretech déjà, que des turbos par contre et certains à l'E85 d'autres full SP... Du coup il m'a clairement dit qu'en dehors de la mesure à l'outil il valait mieux remplacer, vu le prix des pièces comme tu dis... 940 balles c'est pas une paille mais entre ça et me retrouver en rade à aller au drive en moto ou à rentrer de vacances en taxi je prends

 
6ans c'est une périodicité et le prix d'une distrib classique en tout cas.
 
tient petit truc, la focus 1.8 TDCI avait aussi une courroie a bain d'huile (en fait 2 courroie, une en haut classique, et une a bain d'huile en bas) et un paquet de moteur a laché car... ils ont remplacé que la distrib haut en passant qu'en bas il y avait une chaine comme sur le 1.8TD  

 
L'inverse avec le 1.0 ecoboost.
1 chaine pour le moteur et une courroie à bain d'huile pour la pompe a huile.
Des génies

Pareil sur les 1.6TDi/2.0TDi à partir d'une certaine année. Courroie pour la pompe à huile.  

c'est beaucoup moins cher que ça , en concession ça passe pas les 1200€

le classique

Devis concession de 1300€ , petit garage à 650€ et 6 mois plus tard devis moteur complet avec prise en charge  

Hello les copaings,
 
je viens d'acheter une Seat Leon TSI 1.0 115CH de 2020 sur mon entreprise.
 
Je souhaite la passer au E85, au début j'étais parti sur un réglage du calculateur puis j'ai vu les boitiers homologués pour bénéficier d'une carte grise "écolo" ce qui me réduirait fortement ma TVS.
 
J'ai d'abord vu le boitier de la société Flexfuel, les quelques partenaires que j'ai appelés, m'ont refusé l'installation sur ce type de moteur (injection directe)
 
J'ai ensuite vu les boitiers de la société Biomotors, là c'est possible mais pour 1500€ d'installation ...
 
Mais j'ai toujours cette petite trouille d'avoir des merdes avec mon type de moteur.
 
Il y a des retours ici ??

le gain en terme de TVS se chiffre à combien ?
pour le boitier en effet ça va toucher plus de 1K€...

1000 ou 1500 euros pour une pose de boitier bidon... depuis le temps que je dis que c'est une grosse connerie... Ils se la touchent grave sur les tarifs.

sur une injection direct il doit etre loin d'etre bidon le boitier.

 
Pourquoi ne pas avoir acheté une modèle directement compatible E85 sans reprog/boitier ?

 
Sûrement la seule raison    
 

 
Tain 20€ pour ça ?    
Pas trop dur à fabriquer soi même non ?

j'en ai mis un au pif, cherche sur ali ça doit couter 5€ 

Si la Leon existait en Flex, t'imagines bien qu'il l'aurait prise Mais on va pas se mentir, 99% des modèles n'existent pas avec ce type de carburant

Assez peu de boitiers sont compatibles avec l'injection directe. Et oui la transformation en Flex homologué (boitier homologué + installation agrée + changement de CG) ça coute cher et le tarif qu'on te propose ne m'étonne pas.
Ca s'élève à combien le gain annuel de TVS ? Et le gain annuel de carburant ?

 
Oui, et le prix de la prestation couvre aussi le fait que tu peux revenir pendant 3 ans au moindre voyant moteur ou autre. Perso sur un Biomotors pour injection directe à ~1200€ le garagiste a clairement perdu de l'argent je pense

 
Encore mieux : https://www.thingiverse.com/thing:5260035 m'enfin vu la tolérance de mon imprimante 3D je préfère y mettre 20 balles  

Et bientôt 100% suite à la décision de Ford d'arrêter la production de modèles non SUV

la seule vag sortie en flex c'est la golf 6 tsi 122 il me semble

7,5 125 aussi.

Ca fait plusieurs années que VAG n'en produit plus en tout cas
Comme Peugeot et Citroën d'ailleurs
Renault avait poussé l'expérimentation plus loin en proposant ça sur plusieurs modèles mais là aussi ils ont jeté l'éponge : ce montage très franco-français n'était pas rentable sur les chaines de montage pour l'international
Et vu qu'ils ne produisent pas d'alcool ailleurs      
Adieu soldat Ford, vaillant guerrier mais ne pouvant pas lutter sur 2 fronts : la non commercialisation de l'E85 à l'étranger et les SUV qui gangrènent tous les segments

C'est surtout le cout de développement pour reussir le test de dépollution à -7°C qui a tué l'offre E85 constructeur en france (application en 2012 de mémoire)
 
et pour l'anecdocte, les boitiers homologués ont ensuite eu une dérogation, pour se soustraire à ce test à froid    
 

L'avenir est à l'électrique de toute façon.
Cf le magnifique VW ID4 @ 2.1T avec ses pneus en 255/50 R19 garé à côté de moi aujourd'hui  

 
il avait les petites roues, c'est 255/40 R21 normalement  

Dans un monde en plein réchauffement climatique    
 
Tu veux dire que si ce test avait marché, l'E85 (    ) aurait inondé le marché international ?    
 
On aurait vendu du Renault Laguna E85 et du jus de betterave fermenté en plus de nos jus de raisin ?    
 
C'est vraiment con alors  

Remplace tous les véhicules thermiques existants par de l'électrique et je te parie que non, l'avenir n'est pas électrique... pas avec des batteries en tout cas

 
Mes 215/50 R18 font minuscule à côté  

 
Et pourtant, la France en prend clairement le chemin.

 
Ben energetiquement parlant faut dire que t’as des bagnoles de 2t avec des performances de supercar qui consomment l’équivalent de 2L/100    

 
Inonder le marché, non ça jamais été le but,  c'était juste un excercide de style,  de l'opportunisme ( le M4R ) était développé par nissan pour ailleurs, fabriquée a Busan en Korée, juste une petite carto by renault pour la france)
mais au moins faire plaisir à quelques allergique au diesel (dont je fais partis), c"était bien.

Oui par volonté politique européenne
Dans les faits, ce sera infaisable en temps et en heure pour plusieurs raisons :  

• en production, surtout en limitant les Tesla et autres produits non européens (et je ne parle même pas des MP nécessaires à la production des batteries)
• en infrastructure, pour permettre à des millions d'automobilistes de se recharger en même temps (et pas forcément la nuit dans un garage - chose tellement 20ème siècle - que plus personne n'en a ou alors transformé en chambre d'appoint)
• en patience, parce que les usagers vont grogner dans les bouchons pour recharger leur SUV 3T tous les 200km ==> tout le monde s'arrêtera davantage et plus longtemps
• en coût, parce que recharger tous les 200km aux heures de pointe va coûter un rein
• et il y en a sûrement plein d'autres...

En temps et en heure ? A priori ils se laissent 40 ans pour que la parc auto voit sa partie thermique (à base de produits fossiles) disparaitre quasi-complètement.
On en reparlera d'ici 2065, mais ça va ils n'ont pas non plus prévu un truc de fou

 
Le tout en:
-réduisant le choix du thermique en concession,
-passant à euro7, pour réduire encore plus l'offre thermique incapable de suivre, ou a quel prix,
-détruisant l'industrie du thermique (aka construire des usines à pile à la place des blocs thermiques),
-réduisant la durée de vie des thermiques -encore- disponible (coucou PSA et ses blocs DV5/PT L3),
-augmentant de manière progressive les prix à la pompe.
 
Bref, l'avenir automobile est bien sombre en France.

Perso, ça ne me fait pas rêver du tout.
En voyant des IDX ou des Tesla, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre, quelques soit les perfs d'ailleurs.

Et quid de la pertinence de donner accès a de telle "puissance" pour Mr tout le monde?
Super, Gérard qui va se prendre pour un pilote dans sa pile de 2T lancée à 150 sur le réseau secondaire.

Si on en avait pas rien à foutre, il y aurait des 100% thermiques à 2-3L/100 depuis un moment.

Ca peut que être un bon signe, clairement

 
Toute personne ayant acheté une électrique ne reprendra jamais une thermique. Doit y a voir une ou plusieurs raisons. L’absence de latence, la réactivité, le silence et le one pedal en font probablement partie.
 
Toute la chine, les pays nordiques sont en train de passer massivement au tout électrique, ils ont zéro soucis.
 
Mon frein actuel c’est pas les bagnoles mais le réseau de « pompes » qui est totalement non fiable et aux tarifs totalement opaques.  
 
Quand à la puissance ça ne pose pas plus de problème qu’en thermique. Si t’es un kekos tu conduit comme un gland, quelque soit la puissance de ta bagnole.

 
Vu que tu perds 80% de ton énergie en chauffant l’air, je ne pense pas    
 
D’ailleurs suffit de voir quelles sont les bagnoles qui ont progressé ces dernières années niveau conso: les hybrides qui roulent en partie à l’électrique.
 
Mon enclume peut sortir des conso hallucinantes à l’e85 parce qu’elle fait 35% du trajet en électrique, pas parce que sont moteur est efficient.

 
Euh ... je crois qu'il y a un gros retour à la réalité depuis ce début d'année
 
Boursièrement, tesla est sorti des "7 magnifiques"
+ :
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 90994.html
Automobile : la voiture électrique perd des parts de marché en Europe, plombée par la baisse des aides publiques
... dans le total des ventes de véhicules sur le marché européen, la part des voitures électriques ne représente finalement que 10,9% au mois de janvier, selon les chiffres publiés mardi par l'Association des constructeurs européens. Et ce, alors qu'elle avait atteint 14,6% sur l'année 2023

Tesla vaut toujours 10 fois plus qu'il y a 5 ans, on s'en torche un peu du nom qu'un bureaucrate donne à leur club non? Sans compter que Tesla a toujours eu un Goodwill totalement déconnant qui fait que dès que Musk s'absente de X 10 minutes pour couler un bronze l'action perd 3%...

Étonnant, tu stoppes la perf qui dopait le patient et d'un coup le patient court moins vite est-ce qu'il est mort pour autant?

 
Ni l'Europe ni la France ne visent le 100% électrique, ya des objectifs sur le CO2 (la circulation = 20% des émissions, en hausse) et sur la qualité de l'air (genre la Serbie qui récupère encore toutes les voitures polluantes ben 1 décès sur 10 c'est la pollution atmo) et pour ça t'as un peu toutes les options, dont les transports en commun.

Viens vivre à Clermont-Ferrand et on reparle des transports en commun comme alternative au VP

Ah et ils visent quoi alors ?
Fin annoncée de la production du thermique en 2035... et je ne pense pas qu'ils veulent relancer l'équitation à grande échelle
Donc si ce n'est pas thermique alors c'est électrique
Edit : j'aurais aimé qu'ils ne soient pas dans l'extrême et leurs mauvaises décisions toutes voiles dehors mais si ça ce n'est pas radical...
Le thermique a pourtant de quoi faire réfléchir, même en se passant des énergies fossiles, car le tout électrique à batteries est infaisable dans 10 ans (je vois d'ici une chute drastique des ventes et un parc automobile très vieillissant)