Reprise du message précédent :

 
Il faut tourner riche en E85 -> pas de réglage pauvre. Après sur la conduite, non pas besoin d'avoir une conduite sportive, sinon ta conso va s'envoler.

Je viens de recuperer la ds7 de mon pere avec un 1.6 thp 180ch, je ne sais pas depuis combien de temps il roulait à l'ethanol, mais il y a un voyant moteur orange allumé en permanence, ce soir je met du 98, au bout de 5mn le calculo fut pris de panique, j'espere que ça ira mieux au fur et à mesure ou je dois m'attendre à retourner chez ds ?

Le plein à 83,9 cts, ça fait du bien !  

O,799 aujourd'hui

 
 
 
Outch. DS7+THP+E85    

T'aurais p'tet dû passer en douceur à du 50/50 histoire de ne pas trop oppresser le calculo Mais normalement oui, ça reviendra à la normale au bout d'un moment.

la question est surtout de savoir si il roulais à l'E85 avec une reprog ? un boitier ? ou sans modif ?  
 
avec reprog ou boitier, ca ne devrait pas poser de probleme, mais je vois pas l'interet de retourner au SP
si c'etait sans modif, c'est plutot à l'E85 que ca devait poser des probleme, et dans ce cas il faut juste laisser le temps au calculateur de refaire ses corrections, ca devrait etre assez rapide sur ce moteur

+ pas de reprog
(donc voyant moteur, et mélange possiblement trop pauvre)

Ce combo des enfers  

ouaip c'est tout à fait ça, y a plus qu'à esperer que le calculo se remet d'aplomb comme un grand.

Y'a pas de raison, c'est juste des table d'injection qu'il utilise en fonction des differents capteur du moteur (sonde lambda, temperature, pression, cliqueti etc...)

Le 1.6 180 est normalement fiabilisé.
Le problème ici, c'est je pense un abus d'E85 sans reprog, éventuellement un entretien défaillant (atelier ou utilisateur).

Bref, faut faire un diagnostic pour voir le code défaut.

+1 le thp est fiabilisé depuis 2025
 

autant que le puretech

Vous stoppez immédiatement. Vous allez encore nous énerver buggy

le truc dommage c'est que leurs bagnoles sont excellentes, pourquoi avoir essayé de racler 10 centimes sur le moteur

typiquement la chaine du 1.5hdi 1mm trop étroite...

Je vous ai dit qu’on était très content de notre Kuga E85?    
 

 
On peut avoir des conso impressionnantes en 100% E85 sur route:
 

 
Et il peut rouler 2 km sur sa batterie    
 

d'aileurs ford supprime toute la gamme E85, sauf sur le kuga.
 

 
Jamais je fous de l'e85 dans un moteur injection direct à enrichissement pauvre

bah du coup, si c'est pauvre, c'est pas enrichi, c'est appauvri  

C'est pas grave légèrement pauvre à l'E85.

 
 
Ah ouais ?
Ils bombardent bien de pubs à la radio sur l'E85 en ce moment pourtant  

pour écouler mes stocks ?

ça doit faire chier ford de concevoir un truc juste pour des français surtout
 

 
C'est quoi le voyant tout à droite du compteur avec la voiture sur le trait ?

 
Quand je vais dans la concession Ford où j'ai acheté le Puma, il n'a plus que des Kuga, des Puma, des E-Mustang.
Dans une ville peu fortunée du 95, où les Fiesta et Ka se vendaient par palettes il y a quelques temps....

 
Freinage régénératif en descente pour recharger la (petite) batterie. C’est pratique, tu dévale pas la pente, ça marche très bien que ce soit en manuel ou en conduite semi autonome, déjà testé sur des pentes assez prononcées.
 
C’est aussi activé quand tu freine, tu freine pas avec les vrais freins mais avec ce truc et ça te donne le pourcentage d’énergie récupérée si tu freine pas comme un bœuf. C’est totalement transparent pour le conducteur.
 
En gros c’est un peu comme une bagnole électrique sauf que t’as pas le one pedal et que la batterie est minuscule et que c’est pas activé si t’effleure pas le frein, si tu lâche tout, la bagnole glisse toute seule puis rampe, t’as un auto hold par contre si t’appuie un peu plus fort sur le frein. L’autre avantage c’est que ce freinage regeneratif fonctionne batterie pleine au contraire des électriques.
 
Sur le PHEV par contre les mecs arrivent à obtenir des conso de fou dès que tu fais un peu de montagne parce qu’ils peuvent récupérer beaucoup d’énergie en descente.

Un CHR qui a cassé son moteur à 80 0000 km soit disant à cause de l'E85 :  
https://prius-touring-club.com/foru [...] ost-451293

 
   
ils se font pas chier ils ont trouvé une excuse bidon pour pas prendre en charge, alors que leurs moteurs sont pas terribles  
 
https://www.auto-moto.com/hybride/t [...] pels-10611
Toyota C-HR : les pannes recensées
    Moteur essence :
En début de carrière, le C-HR se déclinait en France en version 100 % thermique, avec un 1.2 Turbo de 116 ch.
Ce moteur, disparu début 2019, a rencontré quelques anomalies de bobines d’allumage et de gestion électroniques, toutes susceptibles de réduire sensiblement la puissance.
Des bruits anormaux venant du moteur, et notamment de la régulation de pression du turbo, sont également répertoriés.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] tle-anchor
Toyota occasion. Problème de joint de culasse sur les essence et hybrides
Les moteurs essence et hybrides 1.6, 1.8 et 2.0 ont une faiblesse au niveau du joint de culasse. Toyota a apporté un correctif depuis février 2022.
 
Les japs pour leur faire comprendre qu'ils font de la merde bonne chance  

Il y a des modifs sur certains moteurs au niveau des bielles/axes de pistons/coussinets (2.0TSI Multifuel chez VAG par exemple) pour que le moteur accepte mieux la combustion différente de l'E85 qui stresse + l'équipage mobile.

Mais de là à casser une bielle à 80k km, je sais pas.

Ouais, c'est louche leur truc.
 

En quoi la combustion de l'E85 stresse l'équipage mobile ? C'est une blague ?

Le client est baisé car il y a un boitier e85.
Sans le boitier ca passait surement ...

Le e85 fait lacher les pompes à eau c'est connue

Ils auraient bien vu qu'il tournait à l'E85, donc ça ne passait pas non plus.  

Faut analyser le carburant etc ... donc moins évident!

 
Tu le vois dans l'enrichissement

 
Tu mets le nez devant le réservoir, tu le sens tout de suite.  
Sans parler de l'odeur de gniôle au démarrage.

le pire c'est les effets sur la libido...
 
quand on met du SP98 à la place du SP95, on a des érections plus puissantes, c'est bien connu.
mais si on se rabaisse à mettre du e85, on n'a plus rien dans le slip
 

Bien sûr qu'elle est top, mais 54k€ quoi.

Je l'avaisi envisagé, mais j'ai finalement payé l'outlander 31k, ça en fait de quoi payer du carburant

Ceci dit Ford a réalisé un excellent travail côté conso sur cette auto.

Tu te rends pas compte des économies liées à l'E85    
Dans 120 ans, ça sera rentabilisé  

Pas sûr qu'helmuth pensait vraiment faire des économies avec son tank

Enfin, dommage que Ford se désengage, ils avaient une gamme intéressante.